自行車鞍座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車座領域，更具體地說，它涉及一種自行車鞍座。
【背景技術】
[0002]為了緩解交通壓力，倡導節(jié)能環(huán)保，自行車成為世界各國居民喜愛的交通、健身工具，自行車作為戶外出行的交通工具，其鞍座的舒適性是自行車騎乘者最為關注的因素。
[0003]目前，申請?zhí)枮?01320864509.1的中國專利公開了一種自行車鞍座，包括底板和座套，所述底板和座套之間粘接有發(fā)泡層，采用這種方式制成的自行車鞍座在長時間的顛簸和壓力作用下，容易將發(fā)泡層中的空氣擠出而無法恢復原來的形狀，導致鞍座的發(fā)泡結構彈力性能差，不具備緩沖作用；另外一種自行車鞍座，采用自行車底板設有通孔的方式，來解決發(fā)泡層空氣無法填充的問題，但是直接通孔的方式直接導致空氣流通過快，臀部在受到很大的沖擊力時，瞬間擠出發(fā)泡材料中的空氣，容易造成肌肉拉傷，騎行不穩(wěn)，甚至摔倒，對于一些遠距離的路段，騎行者在長時間的騎行過程中，由于鞍座面的柔軟性不夠，臀部會受到車座的不斷摩擦和壓迫，臀部會出現(xiàn)發(fā)麻發(fā)酸的感覺，只能通過不斷的改變坐姿來緩解發(fā)麻癥狀，此種騎法不安全，容易造成交通事故。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種內部發(fā)泡材料具有進氣快、出氣慢的自行車鞍座。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種自行車鞍座，包括底板和座套，所述座套和底板之間粘接有發(fā)泡層，所述底板上設有通孔，所述通孔貫穿底板與發(fā)泡層連通設置，所述通孔靠近發(fā)泡層的孔口處設有向發(fā)泡層一側凸起的彈性薄膜，所述彈性薄膜上設有透氣孔。
[0006]通過上述技術方案，當臀部擠壓鞍座時，發(fā)泡層中的空氣通過通孔向外排除空氣，由于彈性薄膜中部向發(fā)泡層傾斜設置，導致在排出空氣的過程中，彈性薄膜中部向遠離發(fā)泡層一側擠壓，并且通過彈性薄膜的擠壓，從而使位于彈性薄膜上的透氣孔的孔徑縮小，減緩了通孔的出氣速度，方便了鞍座內留有空氣形成氣墊的結構，提供了緩沖減震的能力，在騎行的過程中，通過臀部的脫離，發(fā)泡材料受外界壓強的作用下恢復形變，通孔開始進氣，中部向發(fā)泡層凸起的彈性薄膜，受到氣流影響透氣孔產(chǎn)生一定的擴張，從而使通孔進氣加快，更加方便發(fā)泡層內充滿空氣，從而使鞍座充滿彈性，增加了騎行者的舒適性。
[0007]進一步的，所述通孔截面呈圓臺形，所述通孔的小端朝向發(fā)泡層一側。
[0008]通過上述技術方案，通孔的大端朝向外界空氣中，通孔的小端朝向發(fā)泡層一側，這樣臀部擠壓鞍座，發(fā)泡層中的空氣擠出時，通孔的小端進一步增加了通孔出氣慢的效果，通孔大端與外界空氣接觸面的面積更大，在臀部脫離鞍座時，發(fā)泡層吸收空氣從而恢復彈性，通孔方便了外界空氣更快的進入。
[0009]進一步的，所述通孔內壁上設有螺旋形導風槽。
[0010]通過上述技術方案，在人們臀部脫離鞍座，發(fā)泡材料吸收空氣恢復彈性形變時，空氣從通孔中順著螺旋形導風槽進入，空氣在螺旋形導風槽的作用下，由于空氣被一次性吸入，通孔內壁上空氣流速慢，通孔軸心處的空氣流速快，從而通孔內的空氣呈漩渦狀，方便了通孔內的空氣更加快速的涌入發(fā)泡層，供發(fā)泡材料吸收而恢復彈性形變。
[0011 ]進一步的，所述通孔設置有兩個，兩個所述通孔對稱位于底板兩側。
[0012]通過上述技術方案，偏離臀部正下方設置，避免臀部直接給予通孔的擠壓，方便通孔減緩鞍座的出氣速度，并且在進氣時，空氣通過通孔進入到鞍座中，發(fā)泡材料更快速的恢復彈性形變，使鞍座恢復到原來的形狀，這樣硬質的塑料底板沒有接觸騎行者的臀部，從而避免造成騎行者臀部的不適，減緩車體顛簸時帶來的壓力。
【附圖說明】
[0013]圖1為實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中A的放大圖；
[0015]圖3為圖1中B-B的剖視圖；
[0016]圖4為圖3中C的放大圖。
[0017]附圖標記:1、底板;2、座套;3、發(fā)泡層;4、通孔;5、彈性薄膜;6、透氣孔;7、螺旋形導風槽。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將參照附圖對本實用新型自行車鞍座做進一步清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1和圖2所示，一種自行車鞍座，包括底板I和座套2，所述座套2和底板I之間粘接有發(fā)泡層3，所述底板I上設有通孔4，所述通孔4貫穿底板I與發(fā)泡層3連通設置，所述通孔4靠近發(fā)泡層3—端設有彈性薄膜5，所述彈性薄膜5中心設有透氣孔6，所述彈性薄膜5外圓周邊沿固定在通孔4內壁上，所述彈性薄膜5向發(fā)泡層3傾斜設置。
[0020]其中，本產(chǎn)品的發(fā)泡層3采用聚氨酯發(fā)泡而成，座套2采用皮革材質，耐磨、質地堅韌，使鞍座具有較好的彈性、柔韌性，使車座整體更加貼合臀部曲線，騎行者騎行時更加舒適。
[0021]如圖3和圖4所示，通孔4呈圓臺形設置，通孔4的大小為2-5mm，通孔4與外界空氣接觸一端大小寬度大于通孔4與發(fā)泡層3接觸一端，通孔4內壁傾斜設置，所述彈性薄膜5向發(fā)泡層3傾斜10度到20度之間，彈性薄膜5外圓周邊沿固定粘接在通孔4內壁上，并且彈性薄膜5中心位置設置透氣孔6，方便空氣在鞍座內的流通，并且彈性薄膜5與通孔4粘接厚度更厚，逐漸向中心變薄，當臀部擠壓鞍座時，空氣通過通孔4向外排除空氣，彈性薄膜5向外擠壓的同時向內壓縮，縮小的透氣孔6的大小，減緩了通孔4的出氣速度，方便了鞍座內留有空氣形成氣墊的結構，提供了緩沖減震的能力，在騎行的過程中，通過臀部的脫離，發(fā)泡材料恢復形變，通孔4開始進氣，彈性薄膜5的透氣孔6向外擴張，增加了進氣能力，更加方便鞍座力充滿空氣，增加了騎行者的舒適性。
[0022]其中，兩個通孔4左、右對稱位于底板I兩側，偏離臀部正下方設置，避免臀部直接給予通孔4的擠壓，方便通孔4減緩鞍座的出氣速度，并且在進氣時，螺旋狀的導向槽使空氣呈旋渦狀進入到鞍座中，發(fā)泡材料更快速的恢復彈性形變，使鞍座恢復到原來的形狀，這樣硬質的塑料底板I沒有接觸騎行者的臀部，從而避免造成騎行者臀部的不適，減緩車體顛簸時帶來的壓力。
[0023]以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。
【主權項】
1.一種自行車鞍座，包括底板(I)和座套(2)，所述座套(2)和底板(I)之間粘接有發(fā)泡層(3)，其特征是:所述底板(I)上設有通孔(4)，所述通孔(4)貫穿底板(I)與發(fā)泡層(3)連通設置，所述通孔(4)內設有向發(fā)泡層一側凸起的彈性薄膜(5)，所述彈性薄膜(5)上設有透氣孔(6)。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車鞍座，其特征是:所述通孔(4)截面呈圓臺形，所述通孔(4)的小端位于發(fā)泡層(3)—側。3.根據(jù)權利要求2所述的自行車鞍座，其特征是:所述通孔(4)的孔壁上設有螺旋形導風槽(7)。4.根據(jù)權利要求1至3任意一項所述的自行車鞍座，其特征是:所述通孔(4)設置有兩個，兩個所述通孔(4)對稱位于底板(I)兩側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車鞍座，其技術方案要點是包括底板和座套，所述座套和底板之間粘接有發(fā)泡層，所述底板上設有通孔，所述通孔貫穿底板與發(fā)泡層連通設置，所述通孔靠近發(fā)泡層孔口處設有彈性薄膜，所述彈性薄膜中心設有透氣孔。通過通孔彈性薄膜上透氣孔的設置，方便了鞍座的在被擠壓時，通孔出氣速度慢，在鞍座恢復彈性形變時，通孔進氣速度快。
【IPC分類】B62J1/10, B62J1/26
【公開號】CN205345153
【申請?zhí)枴緾N201620027706
【發(fā)明人】朱巧敏, 王一正, 常秋成
【申請人】溫嶺東方紅車料有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月13日