本實(shí)用新型是一種伸縮式三輪車，屬于車輛設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)三輪車(Electrically operated tricycle)是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應(yīng)長時(shí)間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。電動(dòng)三輪車電機(jī)采用直流串激牽引式有刷或無刷電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動(dòng)力強(qiáng)勁，但是傳統(tǒng)的電動(dòng)三輪車存在體積過大不便于挺放的問題，所以需要一種伸縮式三輪車來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種伸縮式三輪車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種伸縮式三輪車，包括前座、后座滑道一、后座、后座桶、后座大踏板、后座踏板轉(zhuǎn)軸、后車架滑道、后座小踏板、回收筒、后車架滑道、踏板固定架、前車架以及后車架，所述前車架的下側(cè)端面與回收筒裝配在一起，所述前車架的上端安裝有前座，所述后車架與前車架之間通過后車架滑道相連接且后車架滑道位于回收筒的內(nèi)部，所述后車架的兩側(cè)位置裝配有后座小踏板，所述后車架的后端安裝有后座桶，所述后座桶的上端安裝有后座滑道一，所述后座滑道一的上端與后座裝配在在一起，所述踏板固定架固定在位于后座桶的左側(cè)位置，所述前車架與后車架的連接處安裝有后座踏板轉(zhuǎn)軸，所述后座踏板轉(zhuǎn)軸與后座大踏板裝配在一起，所述后車架滑道位于前車架的下端。

進(jìn)一步地，分布在前車架下端的回收筒設(shè)置有兩根且兩根回收筒之間相互平行進(jìn)行布置，所述回收筒通過焊接的方式固定在前車架的下端。

進(jìn)一步地，所述后車架滑道設(shè)置有兩根且兩根后車架滑道之間的距離與兩根回收筒之間的距離相差兩個(gè)后車架滑道的厚度，所述后車架滑道上開設(shè)有限位孔且限位孔之間等距進(jìn)行布置，所述回收筒上開設(shè)有限位孔且限位孔之間等距進(jìn)行布置。

進(jìn)一步地，所述后車架滑道上的限位孔與回收筒上的限位孔通過固定柱進(jìn)行固定。

進(jìn)一步地，所述后車架的左側(cè)安裝有防護(hù)欄。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種伸縮式三輪車，通過添加回收筒與后車架滑道來實(shí)現(xiàn)前車架與后車架之間的滑動(dòng)，該設(shè)計(jì)便于根據(jù)需要對(duì)本實(shí)用新型的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而后座滑道以及后座的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)后座移動(dòng)，便于當(dāng)后車架移動(dòng)到前車架極限位置時(shí)，使后座移動(dòng)至前座極限位置，另外踏板固定架的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)后座大踏板的固定，防止本實(shí)用新型在行駛的過程中發(fā)生后座大踏板晃動(dòng)的情況，另外前座與后座疊合在一起，該設(shè)計(jì)有效的減少了本實(shí)用新型所占用的體積，同時(shí)，后座前移使后座桶露出，成為貨箱，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)功能，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種伸縮式三輪車的左視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種伸縮式三輪車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種伸縮式三輪車中前車架與后車架安裝過程示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種伸縮式三輪車中前車架與后車架安裝完成示意圖；

圖中：1-前座、2-后座滑道一、3-后座、4-后座桶、5-后座大踏板、6-后座踏板轉(zhuǎn)軸、7-后車架滑道、8-后座小踏板、9-回收筒、10-后車架滑道、11-踏板固定架、12-前車架、13-后車架。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3與圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種伸縮式三輪車，包括前座1、后座滑道一2、后座3、后座桶4、后座大踏板5、后座踏板轉(zhuǎn)軸6、后車架滑道7、后座小踏板8、回收筒9、后車架滑道10、踏板固定架11、前車架12以及后車架13，前車架12的下側(cè)端面與回收筒9裝配在一起，前車架12的上端安裝有前座1，后車架13與前車架12之間通過后車架滑道10相連接且后車架滑道10位于回收筒9的內(nèi)部，后車架13的兩側(cè)位置裝配有后座小踏板8，后車架13的后端安裝有后座桶4，后座桶4的上端安裝有后座滑道一2，后座滑道一2的上端與后座3裝配在在一起，踏板固定架11固定在位于后座桶4的左側(cè)位置，前車架12與后車架13的連接處安裝有后座踏板轉(zhuǎn)軸6，后座踏板轉(zhuǎn)軸6與后座大踏板5裝配在一起，后車架滑道7位于前車架12的下端。

分布在前車架12下端的回收筒9設(shè)置有兩根且兩根回收筒9之間相互平行進(jìn)行布置，回收筒9通過焊接的方式固定在前車架12的下端，后車架滑道10設(shè)置有兩根且兩根后車架滑道10之間的距離與兩根回收筒9之間的距離相差兩個(gè)后車架滑道10的厚度，后車架滑道10上開設(shè)有限位孔且限位孔之間等距進(jìn)行布置，回收筒9上開設(shè)有限位孔且限位孔之間等距進(jìn)行布置，后車架滑道10上的限位孔與回收筒9上的限位孔通過固定柱進(jìn)行固定，后車架13的左側(cè)安裝有防護(hù)欄。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先工作人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，使用時(shí)，根據(jù)需要移動(dòng)后車架滑道10與回收筒9的位置，移動(dòng)到一定程度時(shí)通過固定柱將后車架滑道10與回收筒9之間的位置進(jìn)行固定，此時(shí)，后座大踏板5繞后座踏板轉(zhuǎn)軸6進(jìn)旋轉(zhuǎn)，然后通過踏板固定架11進(jìn)行固定，踏板固定架11的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)后座大踏板5的固定，防止本實(shí)用新型在行駛的過程中發(fā)生后座大踏板5晃動(dòng)的情況，另外前座1與后座3疊合在一起，該設(shè)計(jì)有效的減少了本實(shí)用新型所占用的體積，然后通過后座滑道移動(dòng)后座3，進(jìn)而達(dá)到對(duì)后座3移動(dòng)的目的，此時(shí)，后座桶4可以將一些貨物放置進(jìn)去，轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)三輪車。

以上描述顯示了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。