專利名稱：一種加固軌道式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安裝加固裝置的一種人力三輪車，它能增加載重量而又牢固可靠，具體說，是關(guān)于一種加固軌道式三輪車。
目前在車站、碼頭、城鎮(zhèn)小巷用作短距離運貨，轉(zhuǎn)運小型重物、運送藕煤等用的三輪車，確實方便、靈活，但由于結(jié)構(gòu)上不完善，造成兩個方面的缺陷一是貨架上裝上貨物后，下坡時貨物向后傾倒，壓到主梁架上，貨架與主梁架相碰，相互摩擦，三輪車左、右轉(zhuǎn)向不靈活，甚至無法轉(zhuǎn)向；二是主梁架前端軸承筒上的上、下軸承常因軸承筒彎曲而被壓碎，造成維修次數(shù)特多，修理費用大?，F(xiàn)在市面上流行的三輪車都是如前所述的圖3、圖4的型式的三輪車，貨架1的左、右兩側(cè)焊接支承耳2，支承耳2的軸承套套在前左、右輪的連軸3上，貨架1借助左、右支承耳2支承在連軸3上，貨架的底板4用連接板5與軸承筒6用焊接連接。
當(dāng)貨物向后堆放或載物較重時，貨架1的重心向后移，貨架1連同左、右支承耳2繞著連軸3反時針方向旋轉(zhuǎn)，連接板5受拉伸長，軸承筒6彎曲，軸承筒6內(nèi)的上、下軸承的滾珠被壓碎。往復(fù)幾次，連接板5被拉斷，貨架1上的底板4壓到主梁8的上面，底板4與主梁8相碰磨擦，三輪車轉(zhuǎn)向不靈活，嚴(yán)重時，根本無法轉(zhuǎn)向；當(dāng)貨物往前移時，連接板5受壓而常被折斷。
本實用新型加固軌道式三輪車的目的，是解決三輪車在多載貨物或超重情況下，貨架1不與主梁8相碰摩擦，軸承筒6不會向前或向后彎曲，軸承筒6內(nèi)的上、下軸承不會產(chǎn)生壓碎、損壞。三輪車能正常轉(zhuǎn)向、運行。
本實用新型加固軌道式三輪車的技術(shù)方案敘述如下加固軌道式三輪車由貨架1、支承耳2、連軸3、底板4、連接板5、軸承筒6、左、右前輪7、主梁8、腳剎車系統(tǒng)9、后輪10、衣架11、坐凳12、手剎車系統(tǒng)13、加固軌道式組合件14組成；所述加固軌道式組合件14由兩個主要部件組成，一個是弧形軌道16，平面形狀成弧形，焊接在貨架1的底板4的下表現(xiàn)上，另一個部件是固定支座18，其上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的園形輪17，固定支承座18，焊接在主梁8上，當(dāng)貨物裝到貨架1內(nèi)時，重量落在左、右支承耳2和固定支承座18上，當(dāng)三輪車要轉(zhuǎn)向時，弧形軌道16與園形輪17形成滾動，兩者摩擦力很小，三輪車轉(zhuǎn)向靈活，軸承筒6不會產(chǎn)生彎曲，上、下軸承滾珠不會壓碎， 連接板5不會產(chǎn)生拉伸或壓斷。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點1、三輪車貨架1形成四點受力，結(jié)構(gòu)完善，強度大，各部件不會損壞。
2、三輪車轉(zhuǎn)向靈活。
3、增加了裝載重量。
下面結(jié)合


圖1、圖2對本實用新型作詳細(xì)說明
圖1為加固軌道式三輪車正視圖；圖2為俯視圖。
圖1中，底板4的后端下表面焊接一厚度為2-15mm厚的弧形軌道16，其弧形軌道半徑由三輪車轉(zhuǎn)彎半徑而定，但必須保證其三輪車轉(zhuǎn)向時，固定支承座18上的園形輪17必與弧形軌道16接觸，使固定支承座18對貨架1起到支承作用，承受貨物的重量。園形輪17在弧形軌道16的下表面上滾動。
固定支承座18上安裝有可轉(zhuǎn)動的園形輪17(或用軸承代替)固定支承座18焊接在主梁8上。
加固軌道式組合件的工作原理如下
圖1可見，當(dāng)貨物堆放到貨架1的后端上時，貨架1后端受力大，底板4上的弧形軌道16落到固定支承座18上，這樣貨架1四點受力，即左、右支承耳2、連接板5、固定支承座18均受力，當(dāng)裝載貨物超重，或者貨物往貨架1后端移動，弧形軌道16落到固定支承座18上的園形輪17上，克服了貨架上的底板4直接與主梁8相碰的缺陷；當(dāng)車子轉(zhuǎn)向時，弧形軌道16與園形輪17接觸，園形輪17與弧形軌道16成滾動摩擦，三輪車能靈活轉(zhuǎn)向，克服了貨架1與主梁8相碰摩擦，也克服了三輪車不能轉(zhuǎn)向的缺陷，同時克服由貨物后移造成連接板5被拉斷的缺陷，還克服軸承筒6的上、下軸承被壓碎的缺陷。
實施例按照
圖1、圖2在原有三輪車的貨架1的底板4上的外表面，焊接弧形軌道16，在主梁8上焊接固定支承座18，其上安裝一個園形17組成一部加固軌道式三輪車，已作十多臺效果好。
權(quán)利要求1.一種加固軌道式三輪車，是由貨架(1)、支承耳(2)、連軸(3)、貨架底板(4)、連接板(5)、軸承筒(6)、左、右前輪(7)、主梁(8)、腳剎車系統(tǒng)(9)、后輪(10)、衣架(11)、坐凳(12)、手剎車系統(tǒng)(13)、加固軌道式組合件(14)組成，其特征是加固軌道式組合件(14)由弧形軌道(16)、固定支承座(18)構(gòu)成，弧形軌道(16)焊接在貨架底板(4)的外表面上，固定支座(18)焊接在主梁(8)上，固定支承座(18)上方安裝有轉(zhuǎn)動的園形輪(17)，弧形軌道(16)成自由狀態(tài)落在園形輪(17)上。
專利摘要本實用新型是一種加固軌道式三輪車,是在普通三輪車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的,它由貨架、前左、右輪、后輪、手剎、腳剎系統(tǒng)、主梁、弧形軌道組合件、坐凳等組成。其特征是在貨架的底板后端下表面上焊接有弧形軌道,主梁上焊有固定支承座,其上并安有圓形輪,這種結(jié)構(gòu)克服了主梁與貨架相碰的缺陷,三輪車強度增加,轉(zhuǎn)向靈活,載重量增加,爭得了用戶的青睞。
文檔編號B62K5/00GK2287115SQ96242680
公開日1998年8月5日 申請日期1996年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月24日
發(fā)明者楊自強 申請人:楊自強