本實(shí)用新型涉及防護(hù)裝置，具體講是一種摩托車冬季擋風(fēng)加熱裝置。

背景技術(shù)：

加熱裝置是指利用電能達(dá)到加熱效果的裝置，加熱裝置原理的核心是能量轉(zhuǎn)換，最廣泛的就是電能轉(zhuǎn)換成熱能，利用金屬在交變磁場(chǎng)中產(chǎn)生渦流而使本身發(fā)熱。目前，在我國(guó)北方地區(qū)由于冬季日照短，晝夜溫差大，空氣對(duì)流顯著，風(fēng)速快，摩托車作為許多人代步出行工具都需在其上加裝擋風(fēng)裝置，但是，擋風(fēng)裝置只能阻擋部分冷風(fēng)，不具備加熱能力，保溫效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安裝有加熱裝置，使保溫效果好，預(yù)防事故發(fā)生的摩托車冬季擋風(fēng)加熱裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種摩托車冬季擋風(fēng)加熱裝置，包括防護(hù)支架，防護(hù)支架外側(cè)通過(guò)螺栓固定的擋風(fēng)板，其特征在于：所述擋風(fēng)板外側(cè)粘貼有反光膜，其內(nèi)側(cè)安裝有電熱帶，該電熱帶連接所述擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)；所述控制開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線連接蓄電池，該蓄電池設(shè)置在所述擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)；所述防護(hù)支架右側(cè)固接有緊固塊。

所述緊固塊安裝在摩托車前部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型由于防護(hù)支架外側(cè)安裝有擋風(fēng)板，能減少駕駛員所受風(fēng)力，擋風(fēng)板內(nèi)側(cè)安裝蓄電池，其通過(guò)控制開(kāi)關(guān)連接電熱帶，開(kāi)啟控制開(kāi)關(guān)能使電熱帶釋放熱量，使保溫效果好。

2、本實(shí)用新型由于設(shè)置反光膜，夜晚行駛中受到光照反射，預(yù)防事故發(fā)生。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.防護(hù)支架，2.擋風(fēng)板，3.反光膜，4.電熱帶，5.控制開(kāi)關(guān)，6.蓄電池，7.緊固塊。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖1、2所述，一種摩托車冬季擋風(fēng)加熱裝置，包括防護(hù)支架1，防護(hù)支架1外側(cè)通過(guò)螺栓固定的擋風(fēng)板2，擋風(fēng)板2外側(cè)粘貼有反光膜3，其內(nèi)側(cè)安裝有電熱帶4，該電熱帶4連接擋風(fēng)板2內(nèi)側(cè)設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)5；該控制開(kāi)關(guān)5通過(guò)導(dǎo)線連接擋風(fēng)板2內(nèi)側(cè)設(shè)置的蓄電池6；防護(hù)支架1右側(cè)固接有緊固塊7，緊固塊7安裝在摩托車上。

使用時(shí)，相通過(guò)緊固塊7將防護(hù)支架1安裝到摩托車上，通過(guò)螺栓將擋風(fēng)板2安裝在防護(hù)支架1外側(cè)，在擋風(fēng)板2外側(cè)粘貼反光膜3，當(dāng)摩托車夜晚行駛受到光照，便于被發(fā)現(xiàn)，在擋風(fēng)板2內(nèi)側(cè)安裝蓄電池6，蓄電池6通過(guò)導(dǎo)線接通控制開(kāi)關(guān)5，連接電熱帶4，將電熱帶4固定在擋風(fēng)板2內(nèi)側(cè)，當(dāng)摩托車行駛時(shí)，開(kāi)啟控制開(kāi)關(guān)5，電熱帶4將蓄電池6上的電能轉(zhuǎn)換為熱能，開(kāi)始釋放熱量，使保溫效果好。