本實用新型涉及周轉(zhuǎn)工具領(lǐng)域，尤其涉及用于扭桿用車輛遠(yuǎn)距離周轉(zhuǎn)時對扭桿進行防護的一種車用扭桿周轉(zhuǎn)防護裝置。

背景技術(shù)：

工廠的產(chǎn)品件扭桿是車輛動力傳輸機構(gòu)中的部件，扭桿一般為一根長軸，兩端加工有花鍵，中間部分為光軸，扭桿在加工過程中，一般要經(jīng)過多道機加工序才能完成，加工過程中扭桿需要在不同工位之間進行周轉(zhuǎn)，工位間周轉(zhuǎn)距離比較短，可以采用手推周轉(zhuǎn)小車的方式來周轉(zhuǎn)，或使用周轉(zhuǎn)小車作為扭桿在工位存放的器具。為了安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，要求扭桿在周轉(zhuǎn)小車上有序擺放，避免在周轉(zhuǎn)過程中發(fā)生相互碰撞，因此要求周轉(zhuǎn)小車應(yīng)堅固耐用，移動方便，轉(zhuǎn)向靈活，制動靈敏，扭桿裝卸方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了結(jié)構(gòu)簡單，移動方便的一種車用扭桿周轉(zhuǎn)防護裝置。

本實用新型提供的技術(shù)方案：

一種車用扭桿周轉(zhuǎn)防護裝置，包括槽鋼、鋼管、角鋼、吊鉤、加強筋鋼管、木板、單開口木塊、雙開口木塊，兩件豎直布置的槽鋼與一件水平布置的槽鋼焊接成結(jié)構(gòu)件，水平布置的鋼管連接至少兩個結(jié)構(gòu)件形成框架，加強筋鋼管連接在鋼管與結(jié)構(gòu)件之間，角鋼焊接成四方形的角鋼框，框架的兩側(cè)分別通過鋼管連接一個角鋼框，所述結(jié)構(gòu)件外側(cè)的底部上焊接吊鉤，木板設(shè)置在角鋼框內(nèi)側(cè)，單開口木塊、雙開口木塊疊加放置在框架內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述結(jié)構(gòu)件中，水平布置的槽鋼兩端位于豎直布置的槽鋼的開口槽的下部。

上述技術(shù)方案中，所述兩件水平布置的連接用鋼管兩端分別連接豎直布置的槽鋼的側(cè)面。

上述技術(shù)方案中，所述加強筋鋼管共八件，其中四件加強筋鋼管布置在同一水平面上，每件加強筋鋼管一端連接組成框架的鋼管，一端連接水平布置的槽鋼開口內(nèi)端面，其余四件鋼管布置在兩個相互平行的豎直面上，每件加強筋鋼管一端連接組成框架的鋼管，一端連接上述豎直布置的槽鋼內(nèi)側(cè)面。

上述技術(shù)方案中，所述框架的兩側(cè)分別通過四根鋼管連接角鋼框，每根鋼管一端分別連四邊形的角鋼框的每個角，鋼管另外一端連接框架的槽鋼。

上述技術(shù)方案中，所述吊鉤焊接于結(jié)構(gòu)件的豎直布置的槽鋼的外側(cè)面的底部，吊鉤底部與組成框架的鋼管焊接。

上述技術(shù)方案中，所述角鋼框中垂直方向的角鋼上加工通孔，用螺栓穿過通孔，螺栓、螺母、墊片將木板固定在角鋼的內(nèi)側(cè)。

上述技術(shù)方案中，所述結(jié)構(gòu)件中豎直布置的槽鋼上部加工通孔，螺栓穿過通孔，螺栓、螺母限制單開口木塊、雙開口木塊在豎直方向的位移。

上述技術(shù)方案中，所述單開口木塊為一長方體木塊，其高度方向的下端面設(shè)置5處等間距的弧形槽，弧形槽的直徑等于扭桿的中部光軸的直徑，弧形槽的圓心略低于高度方向的下端面；雙開口木塊為一長方體木塊，其高度方向上、下端面各設(shè)置5處等間距的弧形槽，弧形槽直徑等于扭桿的中部光軸的直徑，上方弧形槽的圓心略高于高度方向的上端面，下方弧形槽的圓心略低于高度方向的下端面；將單開口木塊、雙開口木塊設(shè)置弧形槽的兩側(cè)疊加，疊加后形成圓槽。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，牢固耐用，吊裝方便，能在扭桿周轉(zhuǎn)時進行有效的防護，防止扭桿在周轉(zhuǎn)時發(fā)生磕碰造成損傷，避免了不必要的廢品產(chǎn)生，為工廠創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3本實用新型左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中:1、槽鋼；2、鋼管；3、角鋼；4、吊鉤；5、加強筋；6、螺栓；7、螺母；8、墊圈；9、木板；10、單開口木塊；11、雙開口木塊；12、圓槽；13、扭桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據(jù)圖1、圖2、圖3所示，作為實施例所示的一種車用扭桿周轉(zhuǎn)防護裝置，包括槽鋼、鋼管、角鋼、吊鉤、加強筋鋼管、木板、單開口木塊、雙開口木塊。

兩件豎直布置的槽鋼與一件水平布置的槽鋼焊接成結(jié)構(gòu)件，水平布置的鋼管連接至少兩個結(jié)構(gòu)件形成框架，結(jié)構(gòu)件中，水平布置的槽鋼兩端位于豎直布置的槽鋼的開口槽的下部，兩件水平布置的連接用鋼管兩端分別連接豎直布置的槽鋼的側(cè)面，結(jié)構(gòu)件中豎直布置的槽鋼上部加工通孔，螺栓穿過通孔，螺栓、螺母限制單開口木塊、雙開口木塊在豎直方向的位移。

加強筋鋼管連接在鋼管與結(jié)構(gòu)件之間，加強筋鋼管共八件，其中四件加強筋鋼管布置在同一水平面上，每件加強筋鋼管一端連接組成框架的鋼管，一端連接水平布置的槽鋼開口內(nèi)端面，其余四件鋼管布置在兩個相互平行的豎直面上，每件加強筋鋼管一端連接組成框架的鋼管，一端連接上述豎直布置的槽鋼內(nèi)側(cè)面。

框架的四個邊，即結(jié)構(gòu)件外側(cè)的底部上分別焊接吊鉤，吊鉤為圓鋼加工，彎制成吊鉤形狀，共四個吊鉤，吊鉤焊接于結(jié)構(gòu)件的豎直布置的槽鋼的外側(cè)面的底部，吊鉤底部與組成框架的鋼管焊接。

角鋼焊接成四方形的角鋼框，框架的兩側(cè)分別通過鋼管連接一個角鋼框，每根鋼管一端分別連四邊形的角鋼框的每個角，鋼管另外一端連接框架的槽鋼，鋼管和角鋼焊接形成一個前凸結(jié)構(gòu)，用于對扭桿端部進行防護，放止周轉(zhuǎn)時扭桿端部發(fā)生碰撞。角鋼框中垂直方向的角鋼上加工圓形通孔，通孔一側(cè)為錐形孔，用螺栓穿過通孔，螺栓、螺母、墊片將木板固定在角鋼的內(nèi)側(cè)，木板用于保護扭桿兩端的花鍵部分。

單開口木塊、雙開口木塊疊加放置在框架內(nèi)。單開口木塊為一長方體木塊，其高度方向的下端面設(shè)置5處等間距的弧形槽，弧形槽的直徑等于扭桿的中部光軸的直徑，弧形槽的圓心略低于高度方向的下端面。雙開口木塊為一長方體木塊，其高度方向上、下端面各設(shè)置5處等間距的弧形槽，弧形槽直徑等于扭桿的中部光軸的直徑，上方弧形槽的圓心略高于高度方向的上端面，下方弧形槽的圓心略低于高度方向的下端面。將單開口木塊、雙開口木塊設(shè)置弧形槽的兩側(cè)疊加，疊加后形成圓槽，扭桿主體放入該圓槽中。

將單開口木塊弧形槽開口向上，放置框架內(nèi)，放置扭桿，然后再上面放置雙開口木塊，再將后續(xù)的扭桿放置在雙開口木塊弧形槽內(nèi)，以此類推，最后用單開口木塊，弧形槽開口向下進行閉合，螺栓穿過結(jié)構(gòu)件中槽鋼的通孔，通過螺栓、螺母限制單開口木塊、雙開口木塊在豎直方向的位移，防止扭桿在高度方向發(fā)生位移。

安裝完成后，用起吊設(shè)備吊住吊鉤，進行扭桿的車輛裝卸作業(yè)即可。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。