本實用新型涉及停放自行車所用的設(shè)備，更具體地說，涉及一種便攜式自行車停車架。

背景技術(shù)：

隨著自行車戶外體育運(yùn)動的發(fā)展和環(huán)保交通工具的推廣，自行車的愛好者也越來越廣泛，戶外自行車愛好者集體出行也成為一種鍛煉的方式，而戶外可以讓自行車停車的設(shè)施卻并不多見。

現(xiàn)有的戶外自行車停車架，一般是固定于某一地點(diǎn)，且較為笨重和難于移動及攜帶。戶外自行車愛好者集體出行到目的地后，往往找不到合適的自行車?？垦b置而只能亂停放，不僅不美觀，而且還影響到行人或其他交通工具的通行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于為克服上述技術(shù)的不足而提供一種便攜式自行車停車架，該便攜式自行車停車架結(jié)構(gòu)簡單輕便、可以拆解或折疊、方便外出攜帶 。

根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，提供一種便攜式自行車停車架，包括支架A和支架B,兩者均包括兩根豎直等高的支柱，所述兩根支柱頂端之間連接設(shè)有上橫梁、下部之間連接設(shè)有平行于上橫梁的下橫梁，所述兩根支柱內(nèi)側(cè)位于上下橫梁之間分別設(shè)有夾持柱，所述上下橫梁之間、相鄰的支柱與夾持柱之間所構(gòu)成的矩形框的大小以及下橫梁的離地高度，可方便自行車前輪不離開地面而進(jìn)入矩形框并被夾住，所述上下橫梁的正中間豎直設(shè)有空心軸套；所述支架A與所述支架B的支柱高度相同，所述支架A的上下橫梁外邊距等于所述支架B的上下橫梁內(nèi)邊距，所述支架A的上下橫梁設(shè)于所述支架B的上下橫梁之間，所述支架A的上橫梁空心軸套與支架B的上橫梁空心軸套、支架A的下橫梁空心軸套與支架B的下橫梁空心軸套分別用螺栓穿通連接且可用螺母鎖緊固定。

優(yōu)選地，所述支架A與支架B以所述螺栓為中心軸展開并交叉成十字形，所述支架A與支架B的上橫梁之間、下橫梁之間分別用所述螺栓螺母鎖緊固定。

優(yōu)選地，所述支架A的兩根支柱之間的距離不大于所述支架B的兩根夾持柱之間的距離，所述支架A與支架B能以所述螺栓為中心軸旋合收攏成接近一字形。

優(yōu)選地，所述支架A與支架B各相鄰的支柱與夾持柱之間設(shè)有自上而下可卡住自行車前輪的滑塊，所述滑塊可順著支柱與夾持柱上下滑動。

優(yōu)選地，所述支架A的上橫梁空心軸套中、所述支架B的下橫梁空心軸套中分別設(shè)有內(nèi)螺紋作為螺母，所述螺栓分別穿過所述支架B的上橫梁空心軸套、所述支架A的下橫梁空心軸套后與所述內(nèi)螺紋連接。

優(yōu)選地，所述支架A與支架B的上橫梁空心軸套、下橫梁空心軸套共用一根螺栓穿通連接且可用螺母鎖緊固定。

優(yōu)選地，所述支架A的中間及位于上下橫梁之間還設(shè)有成對的夾持柱，所述成對的夾持柱之間與所述上下橫梁之間構(gòu)成與所述矩形框相同的矩形框二以方便夾住自行車的前輪。

優(yōu)選地，所述支架A的矩形框支柱與夾持柱之間、矩形框二成對的夾持柱之間設(shè)有自上而下可卡住自行車前輪的滑塊，所述滑塊可順著支柱與夾持柱、成對的夾持柱上下滑動。

優(yōu)選地，所述滑塊上還設(shè)有螺孔和鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓可將所述滑塊鎖緊在所述夾持柱上。

優(yōu)選地，所述支架A與支架B由鋁合金材料制成。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的便攜式自行車停車架，結(jié)構(gòu)簡單輕便，可以拆解也可以折疊收攏成一字形，方便外出使用者攜帶，展開固定后可以同時停放多輛自行車，可避免自行車亂停亂放的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一、二的支架A正視圖；

圖2是本實用新型實施例一、二的支架B正視圖；

圖3是本實用新型實施例一、二的支架A?？孔孕熊嚽拜喌氖疽鈭D；

圖4是本實用新型實施例一、二的停車架展開示意圖；

圖5是本實用新型實施例一、二的停車架收攏后的俯視圖；

圖6是本實用新型實施例三的停車架展開示意圖；

圖7是本實用新型實施例四的支架B正視圖；

圖8是本實用新型實施例一、二停車架的使用示意圖；

圖9是本實用新型實施例三停車架的使用示意圖；

圖10是本實用新型實施例四停車架的使用示意圖。

其中，主要組件符號說明如下：

A-支架A；B-支架B；1（1＇）-支柱；2（2＇）-上橫梁；3（3＇）-下橫梁；4（4＇）-夾持柱；4〞-成對的夾持柱；41-矩形框；42〞-矩形框二；5（5＇）-空心軸套；6（6＇）-滑塊；7-螺栓；8-自行車前輪；9-自行車；10-地面。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例一

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型實施例一的便攜式自行車停車架，由支架A和支架B構(gòu)成,兩者均包括兩根豎直等高的支柱1（1＇），兩根支柱1（1＇）的頂端之間連接設(shè)有上橫梁2（2＇）、下部之間連接設(shè)有平行于上橫梁2（2＇）的下橫梁3（3＇），兩根支柱1（1＇）的內(nèi)側(cè)位于上橫梁2（2＇）與下橫梁3（3＇）之間分別設(shè)有夾持柱4（4＇），上橫梁2（2＇）與下橫梁3（3＇）之間、相鄰的支柱1（1＇）與夾持柱4（4＇）之間所構(gòu)成的矩形框41（41＇）的大小以及下橫梁3（3＇）的離地高度的設(shè)計，可方便自行車前輪8不離開地面而進(jìn)入矩形框41（41＇）并被夾住，即矩形框41（41＇）的寬度可恰好放入自行車的前輪，上下橫梁2（2＇）、3（3＇）的正中間豎直設(shè)有空心軸套5（5＇）；支架A的支柱1與支架B的支柱1＇的高度相同，支架A的上下橫梁外邊距等于支架B的上下橫梁內(nèi)邊距，支架A的上下橫梁2、3設(shè)于支架B的上下橫梁2＇、3＇之間，支架A的上橫梁2的空心軸套5與支架B的上橫梁2＇的空心軸套5＇、支架A的下橫梁2的空心軸套5與支架B的下橫梁2＇的空心軸套5＇分別用螺栓7穿通連接且可用螺母（圖中未標(biāo)示）鎖緊固定。本實施例的便攜式自行車停車架，為方便攜帶，支架A和支架B的長度可以根據(jù)不同使用需求進(jìn)行制作，也可以在空心軸套5（5＇）的兩邊利用套管制成可伸縮的上下橫梁2（2＇）、3（2＇），支架A與支架B即變成可伸縮的支架。另外，本實施例中，支架A與支架B均采用輕型又有強(qiáng)度的鋁合金材料制成。

如圖4所示，支架A與支架B以螺栓7為中心軸展開并交叉成十字形，支架A與支架B的上橫梁2（2＇）之間、下橫梁3（3＇）之間分別用螺栓7與螺母（圖中未標(biāo)示）鎖緊固定。

如圖1、圖2、圖5所示，支架A的兩根支柱1之間的距離不大于支架B的兩根夾持柱4＇之間的距離，這樣便于支架A與支架B能以螺栓7為中心軸旋合收攏即折疊成接近一字形。

如圖1-圖3所示，支架A與支架B各相鄰的支柱1（1＇）與夾持柱4（4＇）之間設(shè)有自上而下可卡住自行車前輪防止其松脫滑出矩形框41的滑塊6（6＇），滑塊6（6＇）可順著支柱1（1＇）與夾持柱4（4＇）上下滑動。

實施例二

如圖1-圖3所示，在本實用新型實施例一的基礎(chǔ)上，支架A的上橫梁的空心軸套5中、支架B的下橫梁空心軸套5＇中分別設(shè)有內(nèi)螺紋（圖中未示）作為螺母，螺栓7分別穿過支架B的上橫梁的空心軸套5、支架A的下橫梁的空心軸套5＇后分別與該內(nèi)螺紋連接。

實施例三

如圖5所示，在本實用新型實施例一的基礎(chǔ)上，支架A與支架B的上橫梁的空心軸套5（5＇）、下橫梁的空心軸套5（5＇）共用一根螺栓7穿通連接且可用螺母鎖緊固定。

實施例四

如圖7所示，在本實用新型實施例一的基礎(chǔ)上，支架A的中間位于上下橫梁2、3之間還設(shè)有成對的夾持柱4〞，成對的夾持柱4〞之間與上下橫梁2、3之間構(gòu)成與矩形框41相同的矩形框二42以方便夾住自行車的前輪8，本實用新型實施例的支架A的中間增設(shè)了兩個矩形框42。支架A的矩形框41的支柱1與夾持柱4之間、矩形框二42的成對的夾持柱4〞之間設(shè)有自上而下可卡住自行車前輪防止其松脫滑出矩形框41（或矩形框二42）的滑塊6，滑塊6可順著支柱1與夾持柱4、成對的夾持柱4〞上下滑動?；瑝K6上還設(shè)有螺孔和鎖緊螺栓（圖中未示），該鎖緊螺栓可將滑塊6鎖緊在夾持柱1上。

本實用新型便攜式停車架的使用方法:

如圖5所示，本實用新型便攜式停車架攜帶或不需要使用時，支架A與支架B能以螺栓7為中心軸旋合收攏即折疊成接近一字形。

如圖8所示，本實用新型實施例一、二、三的便攜式停車架，需要使用時，支架A與支架B以螺栓7為中心軸展開并交叉成十字形，支架A與支架B的上下橫梁用螺栓7與螺母（圖中未標(biāo)示）鎖緊固定，這樣十字形的支架A與支架B就隔成了四個停車區(qū)域，每個停車區(qū)域可停放一輛自行車；將待停放的第一輛自行車推入其中一個區(qū)域，將其前輪插入該停車架支架A（或B）的矩形框41（41＇），然后將滑塊6卡在該自行車的前輪上防止滑出；然后按順時針或逆時針的順序，在與停好第一輛自行車區(qū)域的相鄰區(qū)域中推入待停放的第二輛自行車，將其前輪插入該停車架區(qū)域支架B（或A）的的矩形框41＇（41），然后將滑塊6（6＇）卡在該自行車的前輪上防止滑出；同理停放第三輛、第四輛自行車。

如圖9所示，本實用新型實施例四的便攜式停車架，需要使用時，除了可以按上述方法停放以外，還可以按下述方法：支架A與支架B以螺栓7為中心軸展開并交叉成十字形，支架A與支架B的上下橫梁2（2＇）、3（3＇）用螺栓7與螺母（圖中未標(biāo)示）鎖緊固定，這樣十字形的支架A與支架B就隔成了四個停車區(qū)域；在每個區(qū)域停放一輛自行車，每輛自行車的前輪都插入支架A的各矩形框41中，然后將滑塊6卡在每輛自行車的前輪上防止滑出。

如圖10所示，本實用新型實施例四的便攜式停車架，需要使用時，除了可以按上述方法停放以外，再可以按下述方法：支架A與支架B以螺栓7為中心軸展開并交叉成十字形，支架A與支架B的上下橫梁2（2＇）、3（3＇）用螺栓7與螺母（圖中未標(biāo)示）鎖緊固定，這樣十字形的支架A與支架B就隔成了四個停車區(qū)域；其中對角的兩個區(qū)域可以停放二輛自行車，該二輛自行車的前輪都插入支架A的各矩形框41中，在另兩個對角區(qū)域中各停放一輛自行車，該自行車的前輪插入支架B的矩形框41＇中，然后將滑塊6（6＇）卡在每輛自行車的前輪上防止滑出。

以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，上述具體實施例不是對本實用新型的限制。在本實用新型的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。