專利名稱：自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車停車架，系裝置在自行車后輪輪轂左側(cè)位置中，其藉由一接設(shè)在車體支架的銜套片上制有三不同位置角度的樞接孔，使其與呈相對(duì)可貫穿樞接作用的容置盒體，并在容置盒體內(nèi)裝配有一鋼質(zhì)彈簧、而鋼質(zhì)彈簧內(nèi)徑并予套設(shè)一前端為樞擺形態(tài)凸栓的腳架結(jié)合，以在利用其樞栓貫穿后，可擋限至適當(dāng)移動(dòng)行程、暨容置盒體其中兩邊周緣面乃成缺口作用，以配合鋼質(zhì)彈簧與腳架前端樞設(shè)的凸栓壓、釋變化暨各樞栓擋限、而達(dá)到適時(shí)提供腳架輕松、順利揚(yáng)擺收放之簡(jiǎn)便、易于操作效果。
按以，一般常見(jiàn)到的腳踏車停車架，如圖1所示乃系由一固定片座A結(jié)合著一擺板片B，并在兩者的適當(dāng)處各有一勾部A1、B1，恰好掛勾一彈簧C，使其當(dāng)踢開(kāi)擺扳片B時(shí)，脫離固定片座A之嵌合部A2，以致將腳架C擺上、供后車輪前進(jìn)。然而卻發(fā)現(xiàn)由于該彈簧C系已曝露在外，經(jīng)長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬雨淋，并受到污塵的沾染結(jié)果，是無(wú)形中造成老化、腐蝕質(zhì)變，導(dǎo)致極可能使用中發(fā)生斷裂或是前兩者的勾部A1、B1亦有如此現(xiàn)象產(chǎn)生，而致使騎乘者受傷，或是彈出而傷及無(wú)辜；此者潛在的弊端，卻少有人予以適時(shí)改善。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服已知裝置的上述缺點(diǎn)、可靠耐用、能夠輕松順利收放、易于操作的自行車停車架。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種自行車停車架；系裝置在自行車后輪輪轂左側(cè)位置中，其藉由一接設(shè)在車體支架的銜套片上制有三不同位置角度的樞接孔，使其與呈相對(duì)可貫穿樞接作用的容置盒體，并在容置盒體內(nèi)裝配有一鋼質(zhì)彈簧、而鋼質(zhì)彈簧內(nèi)徑并予套設(shè)一前端為樞擺形態(tài)凸栓的腳架結(jié)合，以在利用其樞栓貫穿后，可擋限至適當(dāng)移動(dòng)行程、暨容置盒體其中兩邊周緣面乃成缺口作用，以配合鋼質(zhì)彈簧與腳架前端樞設(shè)的凸栓壓、釋變化暨各樞栓擋限、而達(dá)到適時(shí)提供腳架輕松、順利揚(yáng)擺收放之簡(jiǎn)便、易于操作效果。
本實(shí)用新型之另一方面，乃提供一種自行車停車架之改良結(jié)構(gòu)；其中，并予利用容置盒體內(nèi)裝配的一鋼質(zhì)彈簧及一可為樞接的腳架方式，而予保護(hù)該內(nèi)部元件不致受潮打濕或遭塵污銹蝕，以利順暢腳架常態(tài)使用。
余下，茲再就本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)特征暨操作等項(xiàng)，以配合
之方式，詳列記述于后。其中，說(shuō)明所引述附圖，分別系指圖1為習(xí)式腳架結(jié)構(gòu)之組合圖。
圖2系本實(shí)用新型之立體分解圖。
圖3系本實(shí)用新型組合后的剖面示意暨實(shí)施例圖。
首先，敬請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型一種自行車停車架之改良結(jié)構(gòu)；系裝置在自行車支架S輪轂S1左側(cè)位置中，其藉由一接設(shè)在車體支架的銜套片1下方制有三不同位置角度的樞接孔11、12、13，使其與呈相對(duì)可貫穿樞接作用的容置盒體2之各穿孔22、23、24相結(jié)合，而上方則設(shè)有與輪轂S1結(jié)合定位用的橢圓孔14，以結(jié)合在支架S的輪轂S1左側(cè)位置中，而在容置盒體2內(nèi)裝配有一鋼質(zhì)彈簧3，且盒體2其中兩邊周緣面乃成缺口21；而鋼質(zhì)彈簧3內(nèi)徑31并予套設(shè)一前端為樞擺形態(tài)凸栓41的腳架4結(jié)合，并且利用其樞栓51、53貫穿后，分別擋限鋼質(zhì)彈簧3及腳架4，而樞栓52則樞結(jié)在銜套片1樞接孔12及盒體2穿孔23、即如圖3之實(shí)線部分所示。
是當(dāng)將腳架4提起時(shí)，則僅將輕施力量作用，則使鋼質(zhì)彈簧3與腳架4前端樞設(shè)的凸栓41壓、釋變化，遂使該腳架擺移至容置盒體2的周緣缺口21擋滯即可、即如圖3之假想線部分所示；俾以在提供該鋼質(zhì)彈簧3完全受保護(hù)之外，更以一種輕松、順暢揚(yáng)擺收放方式，以為易于操作效果，綜上所述，本實(shí)用新型不僅可立即改善目前傳統(tǒng)腳架所造成的情形，亦因而可提供最便利、簡(jiǎn)易之結(jié)構(gòu)裝配結(jié)合，使其已為更具實(shí)用的價(jià)值性。
權(quán)利要求一種自行車停車架；主要系裝置在自行車后輪輪轂左側(cè)位置中，其特征在于，由一接設(shè)在車體支架的銜套片上制有三不同位置角度的樞接孔，使其與呈相對(duì)可貫穿樞接作用的容置盒體，并在容置盒體內(nèi)裝配有一鋼質(zhì)彈簧、而鋼質(zhì)彈簧內(nèi)徑并予套設(shè)一前端為樞擺形態(tài)凸栓的腳架結(jié)合，且其中兩邊周緣面乃成缺口狀，以在利用其樞栓貫穿后，擋限至適當(dāng)移動(dòng)行程、暨鋼質(zhì)彈簧的伸縮彈性配合腳架前端樞設(shè)的凸栓壓、釋變化，而適時(shí)地提供腳架輕松、順利揚(yáng)擺收放。
專利摘要自行車停車架，藉一設(shè)在車體支架的銜套片上制有三個(gè)不同位置角度的樞接孔，使其與呈相對(duì)可貫穿樞接作用的容置盒體，并在容置盒體內(nèi)裝配有一鋼質(zhì)彈簧、而鋼質(zhì)彈簧內(nèi)徑并預(yù)套設(shè)一前端為樞擺形態(tài)凸栓的腳架結(jié)合，以在利用其樞栓貫穿后，可擋限至適當(dāng)移動(dòng)行程、暨容置盒體其中兩邊周緣面乃成缺口作用，當(dāng)腳架在受往后踢推時(shí)，利用鋼質(zhì)彈簧的伸縮彈性配合腳架前端樞設(shè)的凸栓壓、釋變化暨各樞栓擋限、而適時(shí)提供腳架輕松、順利揚(yáng)擺收放。
文檔編號(hào)B62H1/02GK2169583SQ93218479
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1993年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月12日
發(fā)明者趙獻(xiàn)章 申請(qǐng)人:趙獻(xiàn)章