專利名稱：無鏈自行車前拉桿式變速機構的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種無鏈自行車前拉桿式變速機構，依無鏈自行車變速傳動的需要，配合一組包覆整體變速傳動齒輪組的主體，組裝于自行車踏板曲柄軸位置，配主體內變速拉桿傳動，達到變速傳動的目的。
由于自行車具有的低污染及休閑運動用途，有逐漸風行的驅勢，尤其一種可提供休閑運動使用的腳踏車被大量的開發(fā)出來；一般為鏈條式傳動的傳統(tǒng)結構，由于鏈條當路不平時跳動后可能掉落，而且鏈條上潤滑油污經常會弄臟騎車人的褲子。于是一種不用鏈條傳動的無鏈自行車便被開發(fā)出來。已有的無鏈自行車，主要的特征在于后輪的傳動設計，大致以一斜齒輪組相互嚙合傳動，目前無鏈條自行車的變速機構還沒有完善的設計。
本實用新型的目的是提供一種無鏈自行車前拉桿式變速機構。
本實用新型的變速機構其中包括一左塞子，有螺紋的軸面，螺固于齒輪軸上的螺孔，并于端面設一六角孔，以利用扳手鎖固，而有螺紋的軸端面抵靠左彈簧；一左彈簧，螺旋狀，容置于齒輪軸內，一端抵靠于左塞子的軸端面，另端頂靠住十字鍵；一齒輪軸，一固定齒輪的管軸，且于固定齒輪旁樞設一變速活動齒輪組，左端開設有內螺孔以供左塞子螺固，軸面開設四溝槽，供十字鍵插入軸內，以帶動變速活動齒輪組上某一齒輪，右端設內螺孔，螺固右塞子；一變速活動齒輪組，由若干大小不等的齒輪組成，套設于齒輪上固定齒輪旁，各齒輪內開設有十字型凹槽內孔，利于十字鍵傳動；一十字鍵，有內中心孔的十字型鍵，穿設于齒輪軸內，且十字型鍵恰可容置于變速活動齒輪組上各不同大小齒輪上的十字型凹槽孔，十字鍵端面而一端頂靠左彈簧，另端抵靠住滾輪，內中心孔可容襯套；一襯套，有盤狀螺帽的外螺紋桿，靠外螺紋端面的國盤恰可限制滾輪于變速拉桿上縮小外徑部位，且襯套螺固變速拉桿上內螺孔，園盤可容于十字鍵中心孔內；一滾輪，有一中心孔，供襯套穿過并套設于變速拉桿縮小部位，一端面抵靠十字鍵以利推動，另一端頂靠右彈簧；一變速拉桿，一端縮小外徑的部位內設螺孔，以供襯套螺固及套設滾輪，另端形成扁平部位，并開設一孔，以供鋼索穿設固定傳動變速拉桿，且變速拉桿依序貫穿滾輪、右彈簧、右塞子等構件；一右彈簧，為螺旋狀且套設于變速拉桿的外部，一端頂靠住滾輪，一端抵靠于右塞子的螺旋處端面；一右塞子，有外螺紋的軸面，中心開設一通孔，供變速拉桿穿過，外螺紋軸則螺固于齒輪軸內螺孔，螺紋軸端面抵靠住右彈簧；一天心，是一多段落不等徑的長軸并設一固定齒輪，軸上分別樞設小徑滾珠軸承、齒輪軸組、大徑滾珠軸承、萬向接頭及傘齒輪，兩端制成方塊端頭而且有內螺孔，供螺設曲柄軸；一小徑滾珠軸承，樞設抵靠于天心上的固定齒輪，以使天心轉動時易于傳動；一齒輪軸組，有若干固定齒輪的軸，軸內設一貫穿圓孔，以供天心穿設，左端面緊靠天心上固定齒輪，以搭配齒輪軸上變速齒輪組的活動各齒輪，右端面設有兩凹槽，以嚙合萬向接頭，軸上并樞設一較大大徑滾珠軸承，以使齒輪軸組轉動時易于傳動；一大徑滾珠軸承，樞設于齒輪軸組上右端軸上，以使齒輪軸組轉動時易于傳動；一萬向接頭，為中空的管體，可使天心軸穿過，兩端設有兩突塊以嚙合齒輪軸組及傘齒輪，而以控制傘輪轉向；一傘齒輪，為螺旋狀傘齒輪，中心設一穿孔，以使天心軸穿過，中心孔設兩槽以嚙合萬向接頭，且傘齒輪嚙合另一后輪軸傘齒輪，以驅動后輪；當變速拉桿被使用者拉動而位移時即連動十字鍵，可分別卡于變速活動齒輪組上不同大小的某一齒輪內的十字型凹槽孔內，確定應被嚙合的齒輪軸組上的固定齒輪受其傳動。變速拉桿拉至不同位置的不同大小的某一齒輪，即可達到變速傳動的目的。
本實用新型提供一種無鏈自行車前拉桿式變速機構，其優(yōu)點為無鏈傳動變速操作方便。
為進一步說明本實用新型的結構、特征，結合附圖詳細說明如后
圖1本實用新型組合剖面圖；圖2本實用新型立體分解圖；圖3本實用新型變速拉桿部分組合剖面圖；圖4本實用新型組合立體圖；圖5本實用新型應用剖面示意圖。
由圖1～圖5所示，本實用新型提供一種無鏈自行車前拉桿式變速機構，配一包覆整體變速傳動齒輪組的主體A，其中變速傳動齒輪組由下列各構件組成一左塞子11，有螺紋的軸面，螺固于齒輪軸13上的螺孔131，并于端面設一六角孔111，以便于用扳手鎖固，而其螺紋軸端面抵靠左彈簧。
一左彈簧12，螺旋狀，容置于齒輪軸13內，一端抵靠于左塞子11的軸端面，另端頂靠住十字鍵14。
一齒輪軸13，有一固定齒輪132的管軸，且于固定齒輪132旁框設一靠變速活動齒輪組151、152、153，左端開設有一內螺孔131以供左塞子11螺固，軸面開設四溝槽133，供十字鍵插入軸內，以帶動變速活動齒輪組151、152、152上某一齒輪，右端設內螺孔131，螺固右塞子20。
一變速活動齒輪組151、152、153，由大小不等的齒輪組成，套設于齒輪軸13上固定齒輪132旁，各齒輪內并開設具十字型凹槽孔150、150′、150″，利于十字鍵14傳動。
一十字鍵14，有一中心孔141的十字型鍵，穿設于齒輪軸13內，且十字型的鍵恰可置于變速活動齒輪組151、152、153上各單一齒輪上的十字型凹槽孔150、150′、150″內，十字鍵14端面一端原靠左彈簧12，另端抵靠住滾輪17，內中心孔可容襯套16。
一襯套16，有一盤狀螺帽161的外螺紋桿，靠外螺紋端面的圓盤161限制滾輪17于變速拉桿18上縮小外徑部位181，且襯套16螺固變速拉桿18上內螺孔位182，圓盤161可容于十字鍵14中心孔內141。
一滾輪17，有一中心孔171，供襯套16穿過并套設于變速拉桿18縮小部位181，一端面抵靠住十字鍵14以利推動，另端頂靠右彈簧19。
一變速拉桿18，一端縮小部位181內設螺孔182，以供襯套16螺固及套設滾輪17，另一端扁平部位開設一孔183，以供鋼索(屬已有的結構，圖中未示，不另作說明)穿設固定傳動變速拉桿18，且變速拉桿18依序貫穿滾輪17、右彈簧19、右塞子20等構件。
一右彈簧19，為螺旋狀套設于變速拉桿18外部，一端頂靠住滾輪17，一端抵于右塞子20的螺紋處端面。
一右塞子20，有外螺紋的軸面，中心開設一通孔201，供變速拉桿18穿過，外螺紋軸則螺固于齒輪軸內螺孔134，螺紋端面則抵靠右彈簧19。
一天心21，是一多段落不等徑的長軸并設一固定齒輪211，軸上分別樞設小徑滾珠軸承22、齒輪軸組23、大徑滾珠軸承24、萬向接頭25及傘齒輪26，兩端制成方塊端頭而且有內螺孔212a、212b，供螺設曲柄軸。
一小徑滾珠軸承22，樞設抵靠于天心21上固定齒輪211，以使天心21轉動時易于傳動。
一齒輪軸組23，有若干固定齒輪的軸，軸內設一貫穿園孔231，以供天心21穿設，左端面緊靠天心21上固定齒輪211，以搭配齒輪軸13上變速活動齒輪組151、152、153的各齒輪，右端面設有兩凹槽232，以嚙合萬向接頭25，軸上并樞設一較大大徑滾珠軸承24，以使齒輪軸組23轉動時易于傳動。
一大徑滾珠軸承24，樞設于齒輪軸組23上右端軸上，以使齒輪軸組23轉動時易于傳動。
一萬向接頭25，為中空的管本，可使天心軸21穿過，兩端設有兩突塊251a、251b，以嚙合齒輪軸組23及傘齒輪26，以控制傘齒輪26轉向。
一傘齒輪26，為螺旋狀傘齒輪，中心設一穿孔261，使天心軸21可以穿過，中心孔設兩槽262，以嚙合萬向接頭25，且傘齒輪嚙合另一后輪軸傘齒輪27，以驅動后輪。
上述構件組成的機構，當變速拉桿被使用者拉動而位移時，即連動十字鍵可分別卡于變速活動齒輪組上不同大小的某一齒輪內的十字型凹槽孔內，以確定應被嚙合的齒輪軸組上的固定齒輪受其傳動。變速拉桿拉至不同位置的不同大小的某一齒輪，即可達到變速傳動的目的。
綜上所述，本實用新型無鏈自行車前拉桿式變速機構，變速操作方便。
權利要求1.一種無鏈自行車前拉桿式變速機構，其特征在于其包括一左塞子，有螺紋的軸面，螺固于齒輪軸上的螺孔，并于端面設一六角孔，以利用扳手鎖固，而有螺紋的軸端面抵靠左彈簧；一左彈簧，螺旋狀，容置于齒輪軸內，一端抵靠于左塞子的軸端面，另端頂靠住十字鍵；一齒輪軸，一固定齒輪的管軸，且于固定齒輪旁樞設一變速活動齒輪組，左端開設有供左塞子螺固的內螺孔，軸面開設供十字鍵插入軸內的四溝槽，以帶動變速活動齒輪組上某一齒輪，右端設螺固右塞子的內螺孔；一變速活動齒輪組，由若干大小不等的齒輪組成，套設于齒輪上固定齒輪旁，各齒輪內開設有十字型凹槽內孔；一十字鍵，有內中心孔的十字型鍵，穿設于齒輪軸內，且十字型鍵恰可容置于變速活動齒輪組上各不同大小齒輪上的十字型凹槽孔，十字鍵端面而一端頂靠左彈簧，另端抵靠住滾輪，內中心孔可容襯套；一襯套，有盤狀螺帽的外螺紋桿，靠外螺紋端面的國盤恰可限制滾輪于變速拉桿上縮小外徑部位，且襯套螺固變速拉桿上內螺孔，園盤可容于十字鍵中心孔內；一滾輪，有一中心孔，供襯套穿過并套設于變速拉桿縮小部位，一端面抵靠十字鍵，另一端頂靠右彈簧；一變速拉桿，一端縮小外徑的部位內設供襯套螺固及套設滾輪的螺孔，另端形成扁平部位，并開設供鋼索穿設固定傳動變速拉桿的孔，且變速拉桿依序貫穿滾輪、右彈簧、右塞子等構件；一右彈簧，為螺旋狀且套設于變速拉桿的外部，一端頂靠住滾輪，一端抵靠于右塞子的螺旋處端面；一右塞子，有外螺紋的軸面，中心開設一供變速拉桿穿過的通孔，外螺紋軸則螺固于齒輪軸內螺孔，螺紋軸端面抵靠住右彈簧；一天心，是一多段落不等徑的長軸并設一固定齒輪，軸上分別樞設小徑滾珠軸承、齒輪軸組、大徑滾珠軸承、萬向接頭及傘齒輪，兩端制成方塊端頭而且有供螺設曲柄軸的內螺孔；一小徑滾珠軸承，樞設抵靠于天心上的固定齒輪；一齒輪軸組，有若干固定齒輪的軸，軸內設一供天心穿設的貫穿圓孔，左端面緊靠天心上固定齒輪，以搭配齒輪軸上變速齒輪組的活動各齒輪，右端面設有嚙合萬向接頭的兩凹槽，軸上并樞設一較大大徑滾珠軸承；一大徑滾珠軸承，樞設于齒輪軸組上右端軸上；一萬向接頭，為中空的管體，可使天心軸穿過，兩端設有兩突塊以嚙合齒輪軸組及傘齒輪；一傘齒輪，為螺旋狀傘齒輪，中心設一穿孔，以使天心軸穿過，中心孔設兩槽以嚙合萬向接頭，且傘齒輪嚙合另一后輪軸傘齒輪。
專利摘要一種無鏈自行車前拉桿式變速機構，尤指一種用于自行車踏板曲柄的前拉桿式變速機構，由兩塞子、兩彈簧、齒輪軸、活動齒輪組、十字鍵、襯套、滾輪、變速拉桿、天心、兩滾球軸承、齒輪軸組、萬向接頭及傘齒輪等構件所組成。將變速拉桿拉至不同位置的不同大小的某一齒輪，即可達到變速傳動的目的。
文檔編號B62M25/00GK2178688SQ9321848
公開日1994年10月5日 申請日期1993年7月15日 優(yōu)先權日1993年7月15日
發(fā)明者賴澤權 申請人:巨耘企業(yè)有限公司