專利名稱：變速自行車護(hù)鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的變速自行車護(hù)鏈裝置，屬于自行車配件。
現(xiàn)有的變速自行車，分內(nèi)變速和外變速，在外變速自行車中，其組成部件大部分露在外表，因?yàn)闆]有鏈罩，騎車時(shí)鏈條上的潤滑油很容易沾到褲角上，給騎車者帶來一些麻煩和煩惱。
本實(shí)用新型的目的是給變速自行車設(shè)計(jì)一種鏈罩，它能以較小的罩殼護(hù)住左右移動(dòng)的鏈條，而不油褲角。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種變速自行車護(hù)鏈裝置，具有鏈條，該鏈條在鏈輪變速器的導(dǎo)向板之間通過，套裝在大鏈輪上，其特征在于該鏈條上方裝有鏈罩，鏈罩的連接孔與導(dǎo)向板一起緊固在鏈輪變速器的控制軸上。
本技術(shù)的鏈罩與導(dǎo)向板可以為一體，緊固在鏈輪變速器控制軸上。
本技術(shù)的鏈罩可以是在對應(yīng)導(dǎo)向板與控制軸連接處有豁口，該鏈罩固定在車架上。
變換鏈輪變速器，使導(dǎo)向板變換位置，向右移時(shí)，導(dǎo)向板中間的鏈條套上齒數(shù)多的大鏈輪，向左移時(shí)，該鏈條套上齒數(shù)少的大鏈輪，鏈條與不同齒數(shù)的大鏈輪配合，轉(zhuǎn)換傳動(dòng)速比，而實(shí)現(xiàn)自行車變速。本技術(shù)的鏈罩同導(dǎo)向板固定在一起或與導(dǎo)向板同軸，變速時(shí)，鏈條和鏈罩隨導(dǎo)向板同向移動(dòng)。這種移動(dòng)式鏈罩其優(yōu)點(diǎn)在于體積小、重量輕、外型美觀，又能有效的隔離褲角與鏈條接觸部位，使褲角不受油污染。本技術(shù)鏈罩固定在車架上時(shí)，因?yàn)閷?dǎo)向板與控制軸連接處位于鏈罩的豁口內(nèi)，所以固定鏈罩不影響導(dǎo)向板和鏈條的位移。因此體積較小的罩殼仍能有效地護(hù)住變速鏈條而不油褲角。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型變速自行車護(hù)鏈裝置的移動(dòng)式鏈罩結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型變速自行車護(hù)鏈裝置的固定式鏈罩結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型變速自行車護(hù)鏈裝置的一體式鏈罩結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1圖中，鏈輪變速器(3)固定在車架立管的中下部，位于鏈輪之上，鏈輪變速器的控制軸(4)，一端與操縱傳動(dòng)系統(tǒng)連接，另一端通過螺釘(6)與導(dǎo)向板(7)緊固，鏈條(1)在導(dǎo)向板中間通過，套在大鏈輪(8)上，鏈條(1)上方裝有鏈罩(2)，該鏈罩的連接孔(5)與導(dǎo)向板(7)一起緊固在控制軸(4)上，另一個(gè)連接孔(11)通過螺釘與導(dǎo)向板緊固在一起。。
實(shí)施例2圖中，鏈罩(2)與導(dǎo)向板(7)是一個(gè)整體，其形狀、結(jié)構(gòu)和與變速器控制軸(4)的連接方式與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3圖中的鏈罩(2)在導(dǎo)向板(7)與控制軸(4)連接處有一個(gè)豁口(12)該鏈罩(2)固定在車架(9)、(10)上，成為固定式鏈罩。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種變速自行車護(hù)鏈裝置，具有鏈條，該鏈條在鏈輪變速器的導(dǎo)向板之間通過，套裝在大鏈輪上，其特征在于該鏈條上方裝有鏈罩，鏈罩的連接孔與導(dǎo)向板一起緊固在鏈輪變速器的控制軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種變速自行車護(hù)鏈裝置，其特征在于鏈罩與導(dǎo)向板為一體，緊固在鏈輪變速器控制軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種變速自行車護(hù)鏈裝置，其特征在于鏈罩在對應(yīng)導(dǎo)向板與控制軸連接處有豁口，該鏈罩固定在車架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的變速自行車護(hù)鏈裝置，其技術(shù)特點(diǎn)是罩在自行車鏈條上方的鏈罩，同鏈輪變速器的導(dǎo)向板固連，成為活動(dòng)式鏈罩，或在鏈罩對應(yīng)導(dǎo)向板控制軸處有豁口，而鏈罩固定在車架上，成為固定式鏈罩。它能以較小的罩殼，護(hù)住變速鏈條，而不油褲角。
文檔編號B62J13/02GK2195494SQ9421720
公開日1995年4月26日 申請日期1994年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月13日
發(fā)明者張相志 申請人:張相志