專利名稱：雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，它屬非機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，普通自行車(chē)上的飛輪為單級(jí)飛輪，它由平檔、芯子、千斤、千斤簧、外套、鋼球、墊片、絲檔組成，僅用這種飛輪制成的自行車(chē)是不能實(shí)現(xiàn)變速的?，F(xiàn)有換檔自行車(chē)，雖檔位較多，但換檔需要換檔動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于多級(jí)飛輪的齒較薄，因而承受力受到限制，不能應(yīng)用在載重自行車(chē)上，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、維修不方便、造價(jià)較高。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種既輕便、又能載重，價(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用、維修方便，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到。
本實(shí)用新型為一種雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，它由車(chē)架(1)、車(chē)輪(2)、前叉(3)、鞍座(4)、車(chē)把(5)、曲柄(6)、鏈輪(7、8)、鏈條(9、10)、飛輪(11)、鏈盒(12)等構(gòu)成， 其特征在于其中一飛輪為可控飛輪(13)，可控飛輪由平檔(14)、芯子(15)、千斤(16)、控制器(17)、反壓鋼絲簧(18)、蓋絲檔(19)、鋼球(20)、外套(21)組成，并由調(diào)節(jié)盤(pán)(22)、連桿(23)、離心塊(24)、調(diào)節(jié)彈簧(25)等控制，控制器設(shè)在千斤槽(26)側(cè)的孔(27)中，由帶有凹槽(28)的柱體和與它相連的頂掙鋼絲(29)、連接鋼絲彈簧(30)組成，調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有雙連螺釘(31)，雙連螺釘一端與連桿相連，另一端與可控飛輪中的連接鋼絲彈簧相連，離心塊上設(shè)有螺絲孔，孔的兩面分別設(shè)有單連螺釘(32)和定位螺釘(33)，單連螺釘連接離心塊和連桿，調(diào)節(jié)彈簧套在后軸皮(34)上，它的一端與調(diào)節(jié)盤(pán)相連，另一端與后輪(35)中的車(chē)條(36)相連。后輪中傳動(dòng)比大的一邊的飛輪為可控飛輪；千斤槽側(cè)的孔，穿過(guò)飛輪的芯子和飛輪平檔，且孔與千斤槽相通。
按上述方法制成的雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)1、適用范圍廣，輕便車(chē)、載重車(chē)都適用，對(duì)于山區(qū)的人來(lái)說(shuō)，由于增設(shè)了一個(gè)慢檔，而使自行車(chē)爬坡時(shí)變得省力；對(duì)于平原地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，由于增設(shè)了一個(gè)快檔，而使自行車(chē)的行駛速度加快。
2、由于該車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速，而省去了換檔動(dòng)作，既省事，又保證了行車(chē)安全。
3、由于設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，因而堅(jiān)固耐用，不易損壞，維修方便，造價(jià)低廉。
4、由于該自行車(chē)上有兩幅傳動(dòng)裝置，即使有一幅傳動(dòng)裝置損壞，還可用另一套，而不至于在騎行中有一幅傳動(dòng)裝置損壞而無(wú)法騎行，可避免因維修困難帶來(lái)的不便。
5、該技術(shù)既可用于新車(chē)制造，又可改變舊車(chē)，避免因購(gòu)新車(chē)而棄舊車(chē)帶來(lái)的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益好。
6、該自行車(chē)由于兩幅傳動(dòng)裝置均可裝上全鏈盒，故即保護(hù)了鏈條，外形又美觀、大方。
附


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本實(shí)用新型可控飛輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3為控制器結(jié)構(gòu)示意圖，附圖4為帶有可控飛輪的后輪正面結(jié)構(gòu)示意圖，附圖5為帶有可控飛輪的后輪側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1、車(chē)架， 2、車(chē)輪，3、前叉， 4、鞍座，5、車(chē)把， 6、曲柄，7、鏈輪， 8、鏈輪，9、鏈條， 10、鏈條，11、飛輪，12、鏈盒，13、可控飛輪，14、平檔，15、芯子，16、千斤，17、控制器， 18、反壓鋼絲簧，19、蓋絲檔， 20、鋼球，21、外套，22、調(diào)節(jié)盤(pán)，23、連桿，24、離心塊，25、調(diào)節(jié)彈簧，26、千斤槽，
27、孔， 28、凹槽，29、頂掙鋼絲， 30、連接鋼絲彈簧，31、雙連螺釘， 32、單連螺釘，33、定位螺釘， 34、后軸皮，35、后輪， 36、車(chē)條。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，由車(chē)架(1)、車(chē)輪(2)、前叉(3)、鞍座(4)、車(chē)把(5)、曲柄(6)、鏈輪(7、8)、鏈條(9、10)、飛輪(11)、鏈盒(12)等構(gòu)成，其中一飛輪為可控飛輪(13)、即后輪中傳動(dòng)比大的一邊的飛輪為可控飛輪，另一幅傳動(dòng)比小的為單級(jí)飛輪，當(dāng)可控飛輪起作用時(shí)，由于可控飛輪的傳速比單級(jí)飛輪轉(zhuǎn)速大，這時(shí)單級(jí)飛輪不起傳動(dòng)作用，當(dāng)可控飛輪不起作用時(shí)，單級(jí)飛輪才起作用，達(dá)到變速的目的?？煽仫w輪由平檔(14)、芯子(15)、千斤(16)、控制器(17)、反壓鋼絲簧(18)、蓋絲檔(19)、鋼球(20)、外套(21)組成，并由調(diào)節(jié)盤(pán)(22)、連桿(23)、離心塊(24)、調(diào)節(jié)彈簧(25)等進(jìn)行控制，控制器設(shè)在千斤槽(26)側(cè)的孔(27)中，由帶有凹槽(28)的圓柱體和與它相連的頂掙鋼絲(29)、連接鋼絲彈簧(30)組成，千斤槽側(cè)的孔穿過(guò)飛輪芯子和飛輪平檔，且孔與千斤槽相通。頂掙鋼絲處在飛輪千斤槽中央，起頂千斤的作用，連接鋼絲彈簧處在飛輪外側(cè)，起傳動(dòng)和連接作用；控制器圓柱體上的凹槽將被反壓鋼絲穿過(guò)，一是起固定控制的位置，以防控制器從孔中脫出，二是改變?cè)瓎渭?jí)飛輪中頂千斤的鋼絲簧為壓千斤的反壓鋼絲簧。調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有雙連螺釘(31)，雙連螺釘一端與連桿活動(dòng)連接，另一端與可控飛輪中的連接鋼絲彈簧相連，此連接為可調(diào)連接，連桿連接控制、離心塊起連接和傳動(dòng)作用，離心塊套在自行車(chē)后輪的車(chē)條上，隨后輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，離心塊中部設(shè)有一穿透離心塊的螺絲孔，孔的兩面分別設(shè)有單連螺釘(32)和定位螺釘(33)、單連螺釘連接離心塊和連桿，單連螺釘與離心塊活動(dòng)連接，與連桿為可調(diào)連接，定位螺釘可將離心塊固定在車(chē)條的某個(gè)位置上。其控制過(guò)程為離心塊隨后輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，離心力使離心塊向外移動(dòng)，連桿將離心塊的移動(dòng)傳遞給調(diào)節(jié)盤(pán)，并帶動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)盤(pán)再帶動(dòng)可控飛輪中的控制器產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)控制器的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制可控飛輪中的千斤，以實(shí)現(xiàn)控制可控飛輪的目的。為能調(diào)節(jié)自行車(chē)的變速速度，在后輪軸皮(34)上套有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧一端與調(diào)節(jié)盤(pán)相連，另一端與后輪(35)中的車(chē)條(36)相連。改變調(diào)節(jié)彈簧與車(chē)條相連的位置來(lái)改變調(diào)節(jié)彈簧的彈力，調(diào)節(jié)彈簧的彈力作用在調(diào)節(jié)盤(pán)上，從而改變調(diào)節(jié)盤(pán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，達(dá)到調(diào)速之目的。也可通過(guò)改變離心塊在車(chē)條上的位置來(lái)調(diào)節(jié)自行車(chē)的變速速度。其運(yùn)作過(guò)程為爬坡→車(chē)速慢→離心塊產(chǎn)生的離心力小→可控飛輪不起作用→慢檔→省力。平路→車(chē)速快→離心塊產(chǎn)生的離心力大→可控飛輪起作用→快檔→速度更快。本實(shí)用新型可制成平原型、山地型兩種車(chē)型，其不同之處在于它們的傳動(dòng)比不相同，平原型是在普通自行車(chē)上增設(shè)一個(gè)快檔，兩檔齒比為中檔1∶2.5，快檔1∶3.5，山地型車(chē)是在普通自行車(chē)上增設(shè)一個(gè)慢檔，兩檔齒比為中檔1∶2.5，慢檔1∶1.5，通過(guò)改變自行車(chē)兩檔齒比，還可將平原型變?yōu)樯降匦停粗嗫?。也可將普通型改為平原型或山地型。使用時(shí)首先改變調(diào)節(jié)彈簧的彈力和離心塊的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑來(lái)調(diào)整好自行車(chē)的變速速度，若車(chē)在行駛途中，其中一幅傳動(dòng)裝置失去作用，可用另一幅，若齒比大的一幅傳動(dòng)裝置失去作用，可直接使用齒比小的一幅傳動(dòng)裝置；若齒比小的一幅傳動(dòng)裝置失去作用，在使用齒比大的一幅傳動(dòng)裝置前應(yīng)將離心塊外移，再用定位螺釘將離心塊固定在自行車(chē)的車(chē)條上，這時(shí)可控飛輪相當(dāng)于單級(jí)飛輪，自行車(chē)就可繼續(xù)騎行。
權(quán)利要求1.一種雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，它由車(chē)架(1)、車(chē)輪(2)、前叉(3)、鞍座(4)、車(chē)把(5)、曲柄(6)、鏈輪(7、8)、鏈條(9、10)、飛輪(11)、鏈盒(12)等構(gòu)成，其特征在于其中一飛輪為可控飛輪(13)，可控飛輪由平檔(14)、芯子(15)、千斤(16)、控制器(17)、反壓鋼絲簧(18)、蓋絲檔(19)、鋼球(20)、外套(21)組成，并由調(diào)節(jié)盤(pán)(22)、連桿(23)、離心塊(24)、調(diào)節(jié)彈簧(25)等控制，控制器設(shè)在千斤槽(26)測(cè)的孔(27)中，由帶有凹槽(28)的柱體和與它相連的頂掙鋼絲(29)、連接鋼絲彈簧(30)組成，調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有雙連螺釘(31)，雙連螺釘一端與連桿相連，另一端與可控飛輪中的連接鋼絲彈簧相連，離心塊上設(shè)有螺絲孔，孔的兩面分別設(shè)有單連螺釘(32)和定位螺釘(33)，單連螺釘連接離心塊和連桿，調(diào)節(jié)彈簧套在后軸皮(34)上，它的一端與調(diào)節(jié)盤(pán)相連，另一端與后輪(35)中的車(chē)條(36)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，其特征在于千斤槽側(cè)的孔，穿過(guò)飛輪芯子和飛輪平檔，且孔與千斤槽相通。
專利摘要一種雙鏈兩檔自動(dòng)變速自行車(chē)，它解決了普通自行車(chē)不能變速的問(wèn)題，這種自行車(chē)是在普通自行車(chē)基礎(chǔ)上增設(shè)一幅傳動(dòng)裝置，其中齒比大的一幅傳動(dòng)裝置中的飛輪為可控飛輪，可控飛輪由調(diào)節(jié)盤(pán)、連桿、離心塊、調(diào)節(jié)彈簧等部件進(jìn)行控制，這種自行車(chē)適用面廣，既能自動(dòng)變速，又堅(jiān)固耐用，使用、維修方便，造價(jià)低廉，該技術(shù)不僅能制造新車(chē)，還能改造舊車(chē)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益好，是自行車(chē)廠家理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2260049SQ9623264
公開(kāi)日1997年8月20日 申請(qǐng)日期1996年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月30日
發(fā)明者劉岳 申請(qǐng)人:劉岳