本實(shí)用新型涉及支撐架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車車輪支撐架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開(kāi)關(guān),可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用,無(wú)論行駛停車均非常方便。廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。世界上第一輛電動(dòng)三輪車車于1881年誕生，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車，而在1873年，由英國(guó)人羅伯特·戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車，并沒(méi)有列入國(guó)際的確認(rèn)范圍。后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動(dòng)車。

電動(dòng)車車輪支撐架使電動(dòng)車在停放的時(shí)候可以更加穩(wěn)定，但是目前階段的電動(dòng)車車輪支撐架存在諸多的不足之處，例如，穩(wěn)定性差，使用時(shí)比較費(fèi)勁，靈活性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車車輪支撐架，以解決上述背景技術(shù)中提出的穩(wěn)定性差，使用時(shí)比較費(fèi)勁，靈活性差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車車輪支撐架，包括開(kāi)合固定卡,所述開(kāi)合固定卡的左右兩側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿安裝在固定板上，所述固定板的右側(cè)安裝有防脫套，所述固定板的底部安裝有支撐桿，所述支撐桿的上安裝有彎曲折疊卡，所述彎曲折疊卡的左側(cè)安裝有絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐桿的外側(cè)安裝有松緊調(diào)節(jié)裝置，所述松緊調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部安裝有彈簧，所述支撐桿的底部安裝有固定腳架，所述固定腳架上安裝有滾輪。

優(yōu)選的，所述固定板與連接桿通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方與松緊調(diào)節(jié)裝置通過(guò)拉扯桿連接。

優(yōu)選的，所述支撐桿共設(shè)置有兩個(gè)，且固定腳架安裝在兩個(gè)支撐桿之間。

優(yōu)選的，所述滾輪共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)滾輪安裝在固定腳架的左右兩側(cè)，且滾輪與固定腳架不在同一條直線上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種電動(dòng)車車輪支撐架的上方安裝有開(kāi)合固定卡，通過(guò)開(kāi)合固定卡可以很好的將裝置固定在電動(dòng)車的車輪上，安裝和拆卸都比較方便，且穩(wěn)定性高，在固定腳架上安裝有滾輪，通過(guò)滾輪可以使支撐架在使用時(shí)，非常輕松方便就可以將其拉起，節(jié)省了很多力氣，在支撐桿的中間位置安裝有彎曲折疊卡，配合絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和松緊調(diào)節(jié)裝置，可以使支撐桿可以完成折疊和伸直的轉(zhuǎn)換，大大提高了裝置的靈活性，且動(dòng)力比較大，穩(wěn)定性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用一種電動(dòng)車車輪支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用一種電動(dòng)車車輪支撐架的支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-開(kāi)合固定卡；2-鉸鏈；3-連接桿；4-支撐桿；5-松緊調(diào)節(jié)裝置；6-彈簧；7-固定腳架；8-固定板；9-防脫套；10-絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；11-彎曲折疊卡；12-拉扯桿；13-滾輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種電動(dòng)車車輪支撐架，包括開(kāi)合固定卡1,開(kāi)合固定卡1的左右兩側(cè)安裝有連接桿3，連接桿3安裝在固定板8上，固定板8的右側(cè)安裝有防脫套9，固定板8的底部安裝有支撐桿4，支撐桿4的上安裝有彎曲折疊卡11，彎曲折疊卡11的左側(cè)安裝有絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10，支撐桿4的外側(cè)安裝有松緊調(diào)節(jié)裝置5，松緊調(diào)節(jié)裝置5的內(nèi)部安裝有彈簧6，支撐桿4的底部安裝有固定腳架7，固定腳架7上安裝有滾輪13，固定板8與連接桿3通過(guò)鉸鏈2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10的下方與松緊調(diào)節(jié)裝置5通過(guò)拉扯桿12連接，支撐桿4共設(shè)置有兩個(gè)，且固定腳架7安裝在兩個(gè)支撐桿4之間，滾輪13共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)滾輪13安裝在固定腳架7的左右兩側(cè)，且滾輪13與固定腳架7不在同一條直線上。

具體使用方式；該設(shè)備在使用時(shí)，通過(guò)開(kāi)合固定卡1在鉸鏈2的轉(zhuǎn)動(dòng)下將其打開(kāi)，并將其固定在電動(dòng)車的車輪的兩側(cè)，通過(guò)彎曲折疊卡11可以使支撐桿4進(jìn)行折疊和拉伸，當(dāng)需要將電動(dòng)車固定時(shí)，將支撐桿4調(diào)整為伸直狀態(tài)的過(guò)程中，通過(guò)彎曲折疊卡11的轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)拉扯桿12拉扯，使其帶動(dòng)松緊調(diào)節(jié)裝置5，使其內(nèi)的彈簧6進(jìn)行拉伸，配合固定腳架7上的滾輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)，使支撐桿4對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行固定。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。