電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們?cè)谌粘Ｉ钪型７烹妱?dòng)自行車時(shí)通常將電動(dòng)自行車的車輪進(jìn)行鎖定，防止電動(dòng)自行車被偷盜?，F(xiàn)有的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)通過鎖定子將電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)殼體鎖死，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的鎖定，但是傳統(tǒng)的車輪鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不僅安裝麻煩，而且還不方便維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，有效的將電動(dòng)自行車的車輪鎖死，防盜效果好的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0005]電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)殼體與外殼體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的一端套裝在外殼體凹腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的圓形外壁上周向間隔設(shè)置有若干卡槽，外殼體的一側(cè)設(shè)有與凹腔連通的滑道，滑道內(nèi)彈性安裝有可卡接在卡槽上的鎖定子，鎖定子上連接有控制線，拉緊控制線則鎖定子與卡槽脫離，松開控制線則鎖定子卡接在卡槽上。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述滑道外端的外殼體上套裝有套筒，控制線的一端貫穿套筒的底部與鎖定子固連，鎖定子與套筒的筒底之間的控制線上套裝有復(fù)位彈簧。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述鎖定子的后端面上設(shè)有彈簧安裝槽，彈簧的一端位于安裝槽內(nèi)，鎖定子的側(cè)壁上設(shè)有傾斜的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠，凹槽的底部與安裝槽的底部連通凹槽，控制線的一端穿過安裝槽與凹槽內(nèi)的滾珠固連。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述外殼體下底面的兩側(cè)設(shè)置有限位凸起部，兩限位凸起部之間設(shè)有安裝板，安裝板的頭部設(shè)有條形孔、尾部的一側(cè)向下延伸形成豎直部，豎直部通過螺栓固定在套筒上。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述鎖定子前端面為斜面。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：
[0011]1、本實(shí)用新型使用時(shí)拉緊控制線后鎖定子與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體上的卡槽脫離，這樣電機(jī)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，松開控制線后鎖定子卡在卡槽內(nèi)，有效的將電動(dòng)車的車輪鎖死，防止電動(dòng)車被次
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[0012]2、本實(shí)用新型在滑道外端的外殼體上套裝有套筒，避免復(fù)位彈簧受到雨水的侵蝕，延長彈簧的使用壽命。
[0013]3、本實(shí)用新型通過在外殼體上設(shè)置安裝板，方便將外殼體安裝的車架上，安裝穩(wěn)定牢固。
【附圖說明】
[0014]圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖I一 3:
[0018]電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)殼體I與外殼體2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體I的一端套裝在外殼體2凹腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體I的圓形外壁上周向間隔設(shè)置有若干卡槽3，外殼體2的一側(cè)設(shè)有與凹腔連通的滑道4，滑道4內(nèi)彈性安裝有可卡接在卡槽3上的鎖定子5，鎖定子5上連接有控制線6，拉緊控制線6則鎖定子5與卡槽3脫離，此時(shí)電動(dòng)自行車的車輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，松開控制線6則鎖定子5卡接在卡槽3上，此時(shí)電動(dòng)自行車的車輪被鎖死。
[0019]上述滑道4外端的外殼體2上套裝有套筒7，控制線6的一端貫穿套筒7的底部與鎖定子5固連，鎖定子5與套筒7的筒底之間的控制線6上套裝有彈簧8。
[0020]上述鎖定子5的后端面上設(shè)有彈簧安裝槽9，彈簧8的一端位于安裝槽9內(nèi)，鎖定子5的側(cè)壁上設(shè)有傾斜的凹槽IO，凹槽IO內(nèi)設(shè)有滾珠11，凹槽IO的底部與安裝槽9的底部連通，控制線6的一端穿過安裝槽9與凹槽IO內(nèi)的滾珠11固連。
[0021]上述外殼體2下底面的兩側(cè)設(shè)置有限位凸起部12，兩限位凸起部12之間設(shè)有安裝板13，安裝板13的頭部設(shè)有條形孔14、尾部的一側(cè)向下延伸形成豎直部15，豎直部15通過螺栓16固定在套筒7上。
[0022]上述鎖定子5的前端面為斜面。
[0023]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)殼體與外殼體，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的一端套裝在外殼體凹腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的圓形外壁上周向間隔設(shè)置有若干卡槽，外殼體的一側(cè)設(shè)有與凹腔連通的滑道，滑道內(nèi)彈性安裝有可卡接在卡槽上的鎖定子，鎖定子上連接有控制線，拉緊控制線則鎖定子與卡槽脫離，松開控制線則鎖定子卡接在卡槽上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑道外端的外殼體上套裝有套筒，控制線的一端貫穿套筒的底部與鎖定子固連，鎖定子與套筒的筒底之間的控制線上套裝有彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖定子的后端面上設(shè)有彈簧安裝槽，彈簧的一端位于安裝槽內(nèi)，鎖定子的側(cè)壁上設(shè)有傾斜的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠，凹槽的底部與安裝槽的底部連通，控制線的一端穿過安裝槽與凹槽內(nèi)的滾珠固連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述外殼體下底面的兩側(cè)設(shè)置有限位凸起部，兩限位凸起部之間設(shè)有安裝板，安裝板的頭部設(shè)有條形孔、尾部的一側(cè)向下延伸形成豎直部，豎直部通過螺栓固定在套筒上。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖定子的前端面為斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)車車輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)殼體與外殼體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的一端套裝在外殼體凹腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的圓形外壁上周向間隔設(shè)置有若干卡槽，外殼體的一側(cè)設(shè)有與凹腔連通的滑道，滑道內(nèi)彈性安裝有可卡接在卡槽上的鎖定子，鎖定子上連接有控制線，拉緊控制線則鎖定子與卡槽脫離，松開控制線則鎖定子卡接在卡槽上，優(yōu)點(diǎn)是：使用時(shí)拉緊控制線后鎖定子與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體上的卡槽脫離，這樣電機(jī)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，松開控制線后鎖定子卡在卡槽內(nèi)，有效的將電動(dòng)車的車輪鎖死，防止電動(dòng)車被盜，滑道外端的外殼體上套裝有套筒，避免復(fù)位彈簧受到雨水的侵蝕，延長彈簧的使用壽命。
【IPC分類】B62H5/14
【公開號(hào)】CN205150055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520930843
【發(fā)明人】王源松
【申請(qǐng)人】林春賓
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日