專利名稱：可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車的傳動(dòng)裝置，具體的說是一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左 右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車由于環(huán)保，使用方便且安全等多種因素深受人們的青睞。現(xiàn)有電動(dòng) 車的結(jié)構(gòu)主要都是將電機(jī)直接安裝在后輪的主軸上，實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行的。該結(jié)構(gòu)雖 然簡(jiǎn)單，但存在有起步難，耗電大，爬坡能力差，有的甚至上坡時(shí)必須下車推 行，以及車速太慢等諸多缺點(diǎn)。另外一種電動(dòng)車是設(shè)置有齒輪箱和后橋的電動(dòng) 車，該結(jié)構(gòu)利用電機(jī)的輸出經(jīng)齒輪箱減速后再傳給專用后橋，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的 后輪，該結(jié)構(gòu)比較可靠，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、成本高等緒多缺點(diǎn)。
為此，本發(fā)明人于2009年1月22日申請(qǐng)了《電動(dòng)車離心離合器與超越離 合器同軸一體化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)》，申請(qǐng)?zhí)?00910110937. 3和200920136470. 5 二項(xiàng) 專利。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明的目的是要在本申請(qǐng)人已申請(qǐng)上 述2項(xiàng)專利的基礎(chǔ)上提出一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種可安裝在電動(dòng)車后車輪
左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的
軸上連接安裝有離心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝 有離心離合器甩塊和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越 離合器外盤上連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接， 后從動(dòng)皮帶輪是安裝在齒輪變速箱伸出的主軸上，齒輪變速箱的另一端與電動(dòng)車后車輪連接；后從動(dòng)皮帶輪的另一端TO后從^r輪輸套及其與其配合的彈簧 和壓蓋。
所述的離心離合器甩塊有2 6塊。
所述的離心離合器設(shè)有軸套內(nèi)套，軸套內(nèi)套與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心軸配合之間 設(shè)置有2 6個(gè)滾針軸承。
工作時(shí)當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以下由滾針軸承在滑行，離心離合器外盤 軸上和超越離合器不會(huì)工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以上利用離心力把裝在 離心離合器中心盤上的甩塊甩開與離心離合器外盤接合帶動(dòng)離心離合器外盤軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，離心離合器外盤軸上的超越離合器開始工作，超越離合器工作同時(shí)帶動(dòng) 連接在超越離合器外殼皮帶輪上的齒形皮帶傳動(dòng)后從動(dòng)張緊皮帶輪工作，后從 動(dòng)張緊皮帶輪通過皮帶輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)后變速箱齒輪，后變速箱齒輪與后車輪軸齒輪 嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)后車輪行駛。超越離合器工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒形皮帶，由齒形皮帶傳動(dòng)后從 動(dòng)皮帶輪，后從動(dòng)皮帶輪由皮帶輪彈簧張緊作用自動(dòng)調(diào)整后輪速度。
本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明在電動(dòng)機(jī)伸出的主軸上同時(shí)安裝了離心 離合器與超越離合器，從而使其達(dá)到一體化。因此，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅簡(jiǎn)單、 緊湊，而且起步放電的電流小，且平穩(wěn)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以安裝在電動(dòng)車后輪 的左右任意一端進(jìn)行使用，同時(shí)本發(fā)明能夠延長(zhǎng)蓄電池及電機(jī)以及控制器的壽 命，且能效高。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

圖1是本發(fā)明安裝在右側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。 圖2是本發(fā)明安裝在左側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。 圖3是圖1安裝在車輛上的使用狀態(tài)圖。 圖4是圖2安裝在車輛上的使用狀態(tài)圖。圖中1電動(dòng)機(jī)，2變速箱，3離心離合器中心盤，4離心離合器外盤，5離 心離合器甩塊，6超越離合器，7齒形皮帶，8后車輪，9齒輪變速箱，10后從 動(dòng)皮帶輪，ll后從動(dòng)輪軸套，12彈簧，13壓蓋。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
請(qǐng)參閱圖1和圖3安裝在右側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)子的中心軸 伸入至變速箱體2內(nèi)端的軸上連接安裝有離心離合器中心盤3和離心離合器外 盤4，離心離合器中心盤3上裝有離心離合器甩塊5和彈簧，離心離合器外盤4 的軸套上安裝有超越離合器6，超越離合器6外盤上連接配合有齒形皮帶7，齒 形皮帶7的另一端與后從動(dòng)皮帶輪10連接，后從動(dòng)皮帶輪10是安裝在齒輪變 速箱9伸出的主軸上，齒輪變速箱9的另一端與電動(dòng)車后車輪8連接；后從動(dòng) 皮帶輪10的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套11及其與其配合的彈簧12和壓蓋13。
權(quán)利要求
1、一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的軸上連接安裝有離心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝有離心離合器甩塊和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越離合器外盤上連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接，后從動(dòng)皮帶輪是安裝在齒輪變速箱伸出的主軸上，齒輪變速箱的另一端與電動(dòng)車后車輪連接；后從動(dòng)皮帶輪的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧和壓蓋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的離心離合器甩塊有2 6塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的離心離合器設(shè)有軸套內(nèi)套，軸套內(nèi)套與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心軸配合之間設(shè)置有2 6個(gè)滾針軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可安裝在電動(dòng)車后車輪左右端上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬電動(dòng)車的傳動(dòng)裝置。其特征是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸伸入至變速箱體內(nèi)端的軸上連接安裝有離心離合器中心盤和離心離合器外盤，離心離合器中心盤上裝有離心離合器甩塊和彈簧，離心離合器外盤的軸套上安裝有超越離合器，超越離合器外盤上連接配合有齒形皮帶，齒形皮帶的另一端與后從動(dòng)皮帶輪連接，后從動(dòng)皮帶輪是安裝在齒輪變速箱伸出的主軸上，齒輪變速箱的另一端與電動(dòng)車后車輪連接；后從動(dòng)皮帶輪的另一端設(shè)有后從動(dòng)輪軸套及其與其配合的彈簧和壓蓋。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅簡(jiǎn)單、緊湊，而且起步放電的電流小，且平穩(wěn)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以安裝在電動(dòng)車后輪的左右任意一端進(jìn)行使用。
文檔編號(hào)B62M7/12GK101492085SQ20091011125
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者林伯祥 申請(qǐng)人:林伯祥