一種車(chē)輪檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于火車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】的車(chē)輪檢測(cè)裝置，所述的一種車(chē)輪檢測(cè)裝置包括裝置底座(1)，所述的裝置底座(1)上設(shè)置垂直布置的升降油缸(2)，升降油缸(2)的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承(3)下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承(3)上端部安裝軸承(4)，軸承(4)上活動(dòng)套裝錐形套(5)，待檢測(cè)車(chē)輪(6)設(shè)置為能夠通過(guò)輪轂活動(dòng)套裝在錐形套(5)上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸(2)與能夠控制關(guān)節(jié)軸承(3)伸縮的控制開(kāi)關(guān)(18)連接。本發(fā)明所述的檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地完成車(chē)輪外觀檢測(cè)，并且在檢測(cè)時(shí)能夠降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要檢測(cè)人員頻換變換位置，提高車(chē)輪外觀檢測(cè)效率。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)輪檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于火車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，是涉及一種車(chē)輪檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著火車(chē)車(chē)輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)車(chē)輪產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)，不但要求車(chē)輪產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范，而且對(duì)車(chē)輪外觀質(zhì)量也有一定要求。因此，經(jīng)過(guò)鋼坯切錠、坯料加熱、鍛壓、熱處理、粗精加工、硬度檢測(cè)、超探、磁探、拋丸的成品貨車(chē)車(chē)輪，都需要進(jìn)行外觀檢測(cè)。目前，貨車(chē)車(chē)輪外觀檢測(cè)在修磨線上進(jìn)行，修磨線由輥道和翻輪機(jī)等組成，翻輪機(jī)位于輥道中間，考慮不同車(chē)輪輪轂厚度不一，修磨線輥道由兩排輥?zhàn)咏M成，火車(chē)車(chē)輪內(nèi)輞面或外輞面支在兩排輥?zhàn)由?，兩排輥?zhàn)又g距離一定，輪轂落在兩排輥?zhàn)又虚g。檢測(cè)時(shí)，小吊將車(chē)輪吊到修磨線輥道上，車(chē)輪外輞面朝下，電機(jī)帶動(dòng)輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，將車(chē)輪運(yùn)送到檢查位置，檢查人員對(duì)車(chē)輪內(nèi)輞面及能看見(jiàn)的車(chē)輪其它部位進(jìn)行外觀檢測(cè)，內(nèi)輞面等檢查結(jié)束，輥?zhàn)永^續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車(chē)輪送入翻輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)翻輪機(jī)的液壓齒條缸開(kāi)始動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)翻輪機(jī)翻轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車(chē)輪翻轉(zhuǎn)，翻輪結(jié)束，翻輪機(jī)內(nèi)部的小輥?zhàn)舆\(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪離開(kāi)翻輪機(jī)，到達(dá)修磨線的輥道上，這時(shí)車(chē)輪內(nèi)輞面與輥道接觸，通過(guò)修磨線輥道輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，將車(chē)輪送到另一檢查位置，完成車(chē)輪外輞面等部位檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)束，由小吊將檢測(cè)好的成品車(chē)輪吊下，落垛，行車(chē)將成垛吊離修磨線。該車(chē)輪外觀檢測(cè)方式存在一定的問(wèn)題，一方面由于運(yùn)輸輥道有一定的寬度，檢測(cè)人員檢測(cè)時(shí)，需要彎腰，極為不便，另一方面，由于檢查人員檢測(cè)車(chē)輪外觀時(shí)，車(chē)輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，檢查人員為了完成整個(gè)車(chē)輪表面的檢測(cè)，身體必須進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至需要頻繁變換位置，容易產(chǎn)生操作疲勞，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地完成車(chē)輪外觀檢測(cè)，并且在檢測(cè)時(shí)能夠降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要檢測(cè)人員頻換變換位置，提高車(chē)輪外觀檢測(cè)效率的車(chē)輪檢測(cè)裝置。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種車(chē)輪檢測(cè)裝置，包括裝置底座，所述的裝置底座上設(shè)置垂直布置的升降油缸，升降油缸的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承上端部安裝軸承，軸承上活動(dòng)套裝錐形套，待檢測(cè)車(chē)輪設(shè)置為能夠通過(guò)輪轂活動(dòng)套裝在錐形套上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸與能夠控制關(guān)節(jié)軸承伸縮的控制開(kāi)關(guān)連接。
[0006]所述的裝置底座上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿，兩根導(dǎo)向桿分別位于升降油缸兩側(cè)，兩根導(dǎo)向桿上活動(dòng)套裝上支座，升降油缸的關(guān)節(jié)軸承與上支座下端面連接，上支座上端面上設(shè)置垂直布置的過(guò)橋軸，軸承活動(dòng)安裝在過(guò)橋軸上，過(guò)橋軸上安裝軸承的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)，所述的錐形套側(cè)面下端設(shè)置車(chē)輪定位部。
[0007]所述的錐形套設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座下表面設(shè)置倒U字形的連接座，升降油缸的關(guān)節(jié)軸承上端通過(guò)銷(xiāo)軸與連接座活動(dòng)連接，銷(xiāo)軸一端設(shè)置端頭部，銷(xiāo)軸另一端抒裝有固定螺母。
[0008]所述的軸承包括平面軸承和深溝球軸承，過(guò)橋軸上端部設(shè)置安裝桿部，安裝桿部上設(shè)置沿安裝桿部一周凸出的凸臺(tái)部，凸出部和限位凸臺(tái)之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承，凸臺(tái)部上方的安裝桿部上安裝深溝球軸承，錐形套中間部位設(shè)置中間孔，錐形套通過(guò)中間孔活動(dòng)套裝在平面軸承和深溝球軸承上。
[0009]所述的錐形套的安裝孔內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部，待檢測(cè)車(chē)輪通過(guò)輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí)，限位凸起部?jī)?nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的待檢測(cè)車(chē)輪通過(guò)輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí),深溝球軸承設(shè)置為抵靠在限位凸起部側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，所述的過(guò)橋軸上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿，待檢測(cè)車(chē)輪通過(guò)輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí)，所述的固定螺桿的端頭面設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的上支座上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套，兩根導(dǎo)向桿穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)套，固定螺桿上還套裝有隔環(huán)，固定螺桿擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)設(shè)置為夾裝在固定螺桿的端頭面和深溝球軸承側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
[0012]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發(fā)明所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，通過(guò)設(shè)置升降油缸及與升降油缸活動(dòng)連接的錐形套，當(dāng)需要對(duì)待檢測(cè)車(chē)輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，能夠?qū)⒋龣z測(cè)車(chē)輪活動(dòng)套裝在錐形套上，而升降油缸能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)錐形套的高度，從而達(dá)到不同檢測(cè)人員對(duì)追錐形套高度的要求，在檢測(cè)人員對(duì)車(chē)輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不需要檢測(cè)人員頻換變換位置，能夠方便快捷地完成車(chē)輪外觀檢測(cè)，同時(shí)降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了車(chē)輪外觀檢測(cè)效率。與此同時(shí)，本發(fā)明所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資低，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低；檢測(cè)裝置不僅拆裝移動(dòng)簡(jiǎn)便，操作也極為簡(jiǎn)單，且運(yùn)行可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0015]圖1為本發(fā)明所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明所涉及的待檢測(cè)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中標(biāo)記分別為:1、裝置底座；2、升降油缸；3、關(guān)節(jié)軸承；4、軸承；5、錐形套；6、待檢測(cè)車(chē)輪；7、導(dǎo)向桿；8、上支座；9、過(guò)橋軸；10、限位凸臺(tái)；11、連接座；12、銷(xiāo)軸；13、平面軸承；14、深溝球軸承；15、安裝桿部；16、凸臺(tái)部；17、中間孔；18、控制開(kāi)關(guān)；19、限位凸起部；20、固定螺桿；21、導(dǎo)套；22、隔環(huán)；23、車(chē)輪定位部；24、端頭部；25、固定螺母；26、壓至JHL ο

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明為一種車(chē)輪檢測(cè)裝置，包括裝置底座1，所述的裝置底座I上設(shè)置垂直布置的升降油缸2，升降油缸2的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承3下端部連接，關(guān)節(jié)軸承3上端部安裝軸承4，軸承4上活動(dòng)套裝錐形套5，待檢測(cè)車(chē)輪6設(shè)置為能夠通過(guò)輪轂活動(dòng)套裝在錐形套5上的結(jié)構(gòu)，升降油缸2與能夠控制關(guān)節(jié)軸承3伸縮的控制開(kāi)關(guān)18連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，控制開(kāi)關(guān)18控制升降油缸2升降，實(shí)現(xiàn)錐形套5高度調(diào)節(jié)，滿足不同檢測(cè)人員對(duì)高度的要求，檢測(cè)人員檢測(cè)時(shí)，不需要彎腰，而且錐形套5可以旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)人員在完成車(chē)輪檢測(cè)時(shí)，身體不需要轉(zhuǎn)動(dòng)或頻繁變換位置，解決了檢測(cè)容易產(chǎn)生疲勞問(wèn)題，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]所述的裝置底座I上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿7，兩根導(dǎo)向桿7分別位于升降油缸2兩偵牝兩根導(dǎo)向桿7上活動(dòng)套裝上支座8，升降油缸2的關(guān)節(jié)軸承3與上支座8下端面連接，上支座8上端面上設(shè)置垂直布置的過(guò)橋軸9，軸承4活動(dòng)安裝在過(guò)橋軸9上，過(guò)橋軸9上安裝軸承4的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)10，錐形套5側(cè)面下端設(shè)置車(chē)輪定位部23。這樣，升降油缸2在帶動(dòng)關(guān)節(jié)軸承3升降時(shí),關(guān)節(jié)軸承3帶動(dòng)上支座沿著兩根導(dǎo)向桿升降,這樣的結(jié)構(gòu),提高了錐形套5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，整個(gè)檢測(cè)裝置不易發(fā)生傾斜或傾倒，便于檢測(cè)工作進(jìn)行。待檢測(cè)車(chē)輪套裝在錐形套5時(shí)，待檢測(cè)車(chē)輪抵靠在車(chē)輪定位部23上，這樣待檢測(cè)車(chē)輪定位可靠。
[0021]所述的錐形套5設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座8下表面設(shè)置倒U字形的連接座11，升降油缸2的關(guān)節(jié)軸承3上端通過(guò)銷(xiāo)軸12與連接座11活動(dòng)連接，銷(xiāo)軸12 —端設(shè)置端頭部24，銷(xiāo)軸12另一端擰裝有固定螺母25。銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)了連接座11與關(guān)節(jié)軸承3之間的可靠連接，連接座11與關(guān)節(jié)軸承3之間活動(dòng)連接。
[0022]所述的軸承4包括平面軸承13和深溝球軸承14，過(guò)橋軸9上端部設(shè)置安裝桿部15，安裝桿部15上設(shè)置沿安裝桿部15—周凸出的凸臺(tái)部16，凸出部16和限位凸臺(tái)10之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承13，通過(guò)平面軸承13的設(shè)置，過(guò)橋軸9與錐形套5之間活動(dòng)連接，可以產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，不需要很大的旋轉(zhuǎn)作用力。
[0023]凸臺(tái)部16上方的安裝桿部15上安裝深溝球軸承14，錐形套5中間部位設(shè)置中間孔17，錐形套5通過(guò)中間孔17活動(dòng)套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上。
[0024]所述的錐形套5的安裝孔17內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔17內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部19，待檢測(cè)車(chē)輪6通過(guò)輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，限位凸起部19內(nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部16側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了錐形套5與過(guò)橋軸之間的可靠連接，兩者連接可靠，確保檢測(cè)裝置可靠工作。
[0025]所述的待檢測(cè)車(chē)輪6通過(guò)輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，深溝球軸承14設(shè)置為抵靠在限位凸起部19側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，限位凸起部19對(duì)深溝球軸承I起到限位和支撐的作用，確保深溝球軸承14本身不會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)。
[0026]所述的過(guò)橋軸9上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿20，待檢測(cè)車(chē)輪6通過(guò)輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，所述的固定螺桿20的端頭面24設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承14側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，
[0027]所述的上支座8上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套21，兩根導(dǎo)向桿7穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)套21，固定螺桿20上還套裝有隔環(huán)22，固定螺桿20擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)22設(shè)置為夾裝在固定螺桿20的端頭面和深溝球軸承14側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，升降油缸固定安裝在裝置底座I上。檢測(cè)裝置的升降油缸2的導(dǎo)向通過(guò)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向桿實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，這樣的結(jié)構(gòu)，減少了升降油缸2上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的扭轉(zhuǎn)，達(dá)到了提高錐形套5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性的目的，整個(gè)檢測(cè)裝置不易發(fā)生傾斜或傾倒。兩根導(dǎo)向桿的底端固定在裝置底座上，導(dǎo)向桿套裝通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套采用有一定自潤(rùn)滑作用粉末冶金套，導(dǎo)套安裝裝在上支座上。升降油缸的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承下端部連接，關(guān)節(jié)軸承上端部與上支座8的連接座11活動(dòng)連接，這樣的結(jié)構(gòu)，允許升降油缸工作時(shí)有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)、傾斜，避免升降油缸上下運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)過(guò)定位。過(guò)橋軸一端固定安裝在上支座上，過(guò)橋軸另一端設(shè)置安裝桿部，安裝桿部上安裝平面軸承和深溝球軸承，升降油缸2產(chǎn)生的上下運(yùn)動(dòng)通過(guò)過(guò)橋軸傳遞給錐形套，從而轉(zhuǎn)給放置在錐形套11上的待檢測(cè)車(chē)輪上。
[0029]錐形套工作過(guò)程中，受到的徑向載荷通過(guò)深溝球軸承傳到過(guò)橋軸，再由上支座、導(dǎo)向桿傳到裝置底座I上，過(guò)橋軸與錐形套5之間還設(shè)置有平面軸承10連接，這樣，過(guò)橋軸與錐形套5之間活動(dòng)連接，可以產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，又不需要很大的旋轉(zhuǎn)作用力，同時(shí)，升降油缸2產(chǎn)生的軸向作用力由過(guò)橋軸傳遞到錐形套11。檢測(cè)裝置通過(guò)錐形套11與待檢測(cè)車(chē)輪6接觸，錐形套11為尼龍制作，避免對(duì)車(chē)輪的劃傷，錐形套11采用帶錐度的結(jié)構(gòu)，便于車(chē)輪放置在錐形套上實(shí)現(xiàn)可靠定位。
[0030]本發(fā)明的車(chē)輪檢測(cè)裝置工作時(shí)，待檢測(cè)車(chē)輪6通過(guò)修磨線輥道運(yùn)到車(chē)輪檢測(cè)裝置正上方，輥道停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行車(chē)輪外觀檢測(cè)的檢測(cè)裝置的升降油缸2得到控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)，開(kāi)始上升，帶動(dòng)上支座向上運(yùn)動(dòng)，上支座通過(guò)過(guò)橋軸帶動(dòng)錐形套向上運(yùn)動(dòng)，錐形套穿過(guò)待檢測(cè)車(chē)輪的輪轂孔，車(chē)輪放置到位后，車(chē)輪抵靠在錐形套的車(chē)輪定位部23上，這樣待檢測(cè)車(chē)輪定位可靠。這時(shí)升降油缸繼續(xù)帶動(dòng)車(chē)輪上升，直到設(shè)定高度停止上升。檢測(cè)人員開(kāi)始對(duì)車(chē)輪外觀進(jìn)行檢查，邊檢測(cè)邊用手旋轉(zhuǎn)車(chē)輪輪緣，這樣檢測(cè)人員可以在一個(gè)位置完成整個(gè)車(chē)輪外觀檢查。檢查結(jié)束，升降油缸開(kāi)始帶動(dòng)錐形套下降，一直到車(chē)輪落在修磨線輥道上，完成檢測(cè)工作。
[0031]本發(fā)明的所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，通過(guò)設(shè)置升降油缸及與升降油缸活動(dòng)連接的錐形套，當(dāng)需要對(duì)待檢測(cè)車(chē)輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，能夠?qū)⒋龣z測(cè)車(chē)輪活動(dòng)套裝在錐形套上，而升降油缸能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)錐形套的高度，從而達(dá)到不同檢測(cè)人員對(duì)追錐形套高度的要求，在檢測(cè)人員對(duì)車(chē)輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不需要檢測(cè)人員頻換變換位置，能夠方便快捷地完成車(chē)輪外觀檢測(cè)，同時(shí)降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了車(chē)輪外觀檢測(cè)效率。與此同時(shí)，本發(fā)明的所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資低，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低；檢測(cè)裝置不僅拆裝移動(dòng)簡(jiǎn)便，操作也極為簡(jiǎn)單，且運(yùn)行可靠。
[0032]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輪檢測(cè)裝置，包括裝置底座(I)，其特征在于:所述的裝置底座(I)上設(shè)置垂直布置的升降油缸(2)，升降油缸(2)的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承(3)下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承(3)上端部安裝軸承(4)，軸承(4)上活動(dòng)套裝錐形套(5)，待檢測(cè)車(chē)輪(6)設(shè)置為能夠通過(guò)輪轂活動(dòng)套裝在錐形套(5)上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸(2)與能夠控制關(guān)節(jié)軸承(3)伸縮的控制開(kāi)關(guān)(18)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的裝置底座(I)上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿(7)，兩根導(dǎo)向桿(7)分別位于升降油缸(2)兩側(cè)，兩根導(dǎo)向桿(7)上活動(dòng)套裝上支座(8)，升降油缸(2)的關(guān)節(jié)軸承(3)與上支座(8)下端面連接，上支座(8)上端面上設(shè)置垂直布置的過(guò)橋軸(9)，軸承(4)活動(dòng)安裝在過(guò)橋軸(9)上，過(guò)橋軸(9)上安裝軸承(4)的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)(10)，所述的錐形套(5)側(cè)面下端設(shè)置車(chē)輪定位部(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的錐形套(5)設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座(8)下表面設(shè)置倒U字形的連接座(11)，升降油缸(2)的關(guān)節(jié)軸承(3)上端通過(guò)銷(xiāo)軸(12)與連接座(11)活動(dòng)連接，銷(xiāo)軸(12) —端設(shè)置端頭部(24)，銷(xiāo)軸(12)另一端擰裝有固定螺母(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的軸承(4)包括平面軸承(13)和深溝球軸承(14)，過(guò)橋軸(9)上端部設(shè)置安裝桿部(15)，安裝桿部(15)上設(shè)置沿安裝桿部(15) —周凸出的凸臺(tái)部(16)，凸出部(16)和限位凸臺(tái)(10)之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承(13)，凸臺(tái)部(16)上方的安裝桿部(15)上安裝深溝球軸承(14)，錐形套(5)中間部位設(shè)置中間孔(17)，錐形套(5)通過(guò)中間孔(17)活動(dòng)套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的錐形套(5)的安裝孔(17)內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔(17)內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部(19)，待檢測(cè)車(chē)輪(6)通過(guò)輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，限位凸起部(19)內(nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部(16)側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的待檢測(cè)車(chē)輪(6)通過(guò)輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，深溝球軸承(14)設(shè)置為抵靠在限位凸起部(19)側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，所述的過(guò)橋軸(9)上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿(20)，待檢測(cè)車(chē)輪(6)通過(guò)輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，所述的固定螺桿(20)的端頭面設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承(14)側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的上支座(8)上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套(21)，兩根導(dǎo)向桿(7)穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)套(21)，固定螺桿(20)上還套裝有隔環(huán)(22)，固定螺桿(20)擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)(22)設(shè)置為夾裝在固定螺桿(20)的端頭面和深溝球軸承(14)側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01D21/00GK104266675SQ201410577641
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月25日
【發(fā)明者】劉愛(ài)兵, 許杰峰, 王洋, 耿培濤, 程旭輝, 王鑫, 曹志勇, 龔勝輝 申請(qǐng)人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司