本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種小型老年代步車(chē)把手式前橋總成。

背景技術(shù)：

前橋總成是車(chē)輛底盤(pán)上主要的零部件，是安裝前輪、前鋼板彈簧或懸掛裝置和轉(zhuǎn)向裝置的支架，通過(guò)鋼板彈簧或懸架與車(chē)架相連接，承受車(chē)輛前部的靜載荷和動(dòng)載荷，傳遞路面與車(chē)架之間的各項(xiàng)反作用力，傳統(tǒng)的前橋總成形狀較復(fù)雜，中段材料由圓形鋼料制作的，而且傳統(tǒng)的前橋總成存在一些問(wèn)題，第一轉(zhuǎn)向困難，第二在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中容易出現(xiàn)吃胎的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型老年代步車(chē)把手式前橋總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的前橋總成會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向和吃胎的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種小型老年代步車(chē)把手式前橋總成，包括橋管，所述橋管的頂部左右兩側(cè)設(shè)有兩組斜螺栓，所述橋管的頂部與底部均設(shè)有固定板，且固定板位于兩組斜螺栓之間，所述橋管的左右兩端均通過(guò)主軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的表面設(shè)有制動(dòng)器，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的右端設(shè)有輪轂，所述輪轂的左側(cè)連接有摩擦板，所述輪轂的右側(cè)壁上下插接有兩組螺栓，兩組所述螺栓的外壁均螺接有螺母。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器包括上下兩組靜止板，兩組所述靜止板的右端均設(shè)有支柱，所述支柱的外壁套接有復(fù)位彈簧，所述支柱的右端設(shè)有與摩擦板相配合的移動(dòng)板。

優(yōu)選的，所述摩擦板的圓周表面均勻開(kāi)有通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種小型老年代步車(chē)把手式前橋總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，通過(guò)設(shè)有的輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橋管組合可以有效的解決傳統(tǒng)的前橋總成出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向困難的問(wèn)題，而且該種老年代步車(chē)把手式前橋總成也可以解決吃胎的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橋管、2斜螺栓、3固定板、4轉(zhuǎn)向節(jié)、41轉(zhuǎn)向節(jié)臂、5輪轂、6摩擦板、7螺栓、8螺母、9制動(dòng)器、91靜止板、92支柱、93復(fù)位彈簧、94移動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種小型老年代步車(chē)把手式前橋總成，包括橋管1，所述橋管1的頂部左右兩側(cè)設(shè)有兩組斜螺栓2，所述橋管1的頂部與底部均設(shè)有固定板3，且固定板3位于兩組斜螺栓2之間，所述橋管1的左右兩端均通過(guò)主軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向節(jié)4，所述轉(zhuǎn)向節(jié)4的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)臂41，所述轉(zhuǎn)向節(jié)4的表面設(shè)有制動(dòng)器9，所述轉(zhuǎn)向節(jié)4的右端設(shè)有輪轂5，所述輪轂5的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有摩擦板6，所述輪轂5的右側(cè)壁上下插接有兩組螺栓7，兩組所述螺栓7的外壁均螺接有螺母8。

其中，所述制動(dòng)器9包括上下兩組靜止板91，兩組所述靜止板91的右端均設(shè)有支柱92，所述支柱92的外壁套接有復(fù)位彈簧93，所述支柱92的右端設(shè)有與摩擦板6相配合的移動(dòng)板94，移動(dòng)板94可以與摩擦板6相互配合進(jìn)行制動(dòng)，復(fù)位彈簧93在制動(dòng)完成后用于對(duì)移動(dòng)板94復(fù)位，所述摩擦板6的圓周表面均勻開(kāi)有通孔，通孔可以在移動(dòng)板94與摩擦板6摩擦過(guò)程中起到散熱的作用。

工作原理：在使用過(guò)程中，橋管1、轉(zhuǎn)向節(jié)4、轉(zhuǎn)向節(jié)臂41和輪轂5相互配合轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪轂5轉(zhuǎn)向范圍大，且易于轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)器9上設(shè)有的移動(dòng)板94與摩擦板6相互配合進(jìn)行制動(dòng)，而且在制動(dòng)結(jié)束后，通過(guò)復(fù)位彈簧93將移動(dòng)板94進(jìn)行復(fù)位。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。