專利名稱：代步車搖擺式減震系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及代步車，特別是一種代步車搖擺式減震系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型代步車的前輪機(jī)構(gòu)中，大多采用彈簧減震器來減震，而前輪的連接安裝采用懸臂懸掛系統(tǒng)，彈簧減震器安裝在懸臂懸掛系統(tǒng)上需要占用較大的空間，而且對(duì)懸臂的強(qiáng)度要求較高，因此使得小型代步車的前端體積較大，在無形中提高小型代步車的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本，不適合小型代步車的大批量生產(chǎn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種代步車搖擺式減震系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在滿足前輪機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低生產(chǎn)成本并實(shí)現(xiàn)減震功能。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于包括橫向轉(zhuǎn)接在代步車車架前端的搖擺組件，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在搖擺組件的左右兩端。進(jìn)一步的，所述搖擺組件包括搖臂和搖臂軸，搖臂橫向設(shè)置，搖臂軸前后設(shè)置，搖臂通過搖臂軸轉(zhuǎn)接在代步車車架上，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在搖臂的兩端。進(jìn)一步的，所述搖擺組件還包括固接在代步車車架前端的搖臂支撐架，搖臂支撐架中設(shè)有橫向凹槽，搖臂嵌裝在橫向凹槽中，搖臂軸從前向后垂直穿過橫向凹槽將搖臂橫向定位在橫向凹槽中，在橫向凹槽與搖臂之間設(shè)有減震層。進(jìn)一步的，所述減震層為橡膠。進(jìn)一步的，所述搖臂軸為螺栓。裝配連接方便，維護(hù)方便，成本低。進(jìn)一步的，所述搖臂的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器通過連桿與代步車方向把連接并由代步車方向把控制偏轉(zhuǎn)，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在轉(zhuǎn)向器上實(shí)現(xiàn)與搖臂連接。采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)使代步車前輪機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)變小， 更加緊湊，減小占用的空間；減少零件數(shù)量，降低裝配難度，節(jié)約生產(chǎn)成本。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A處剖視放大圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至2所示本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，代步車搖擺式減震系統(tǒng)，包括橫向轉(zhuǎn)接在代步車車架前端的搖擺組件。所述搖擺組件包括搖臂1和搖臂軸2，搖臂橫向設(shè)置，搖臂軸前后設(shè)置，搖臂通過搖臂軸轉(zhuǎn)接在代步車車架上，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在搖臂的兩端。在此基礎(chǔ)上，搖擺組件中增加固接在代步車車架前端的搖臂支撐架4，搖臂支撐架中設(shè)有橫向凹槽41，搖臂嵌裝在橫向凹槽中，搖臂軸從前向后垂直穿過橫向凹槽將搖臂橫向定位在橫向凹槽中，在橫向凹槽與搖臂之間設(shè)有減震層5。上述實(shí)施例中，所述減震層為橡膠。所述搖臂軸為螺栓。另外在搖臂的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向器3，轉(zhuǎn)向器通過連桿與代步車方向把連接并由代步車方向把控制偏轉(zhuǎn)，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在轉(zhuǎn)向器上實(shí)現(xiàn)與搖臂連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用搖擺減震的方式，在滿足前輪機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，使代步車前輪機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)變小，更加緊湊，減小占用的空間；減少零件數(shù)量，降低裝配難度， 節(jié)約生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求
1.代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于包括橫向轉(zhuǎn)接在代步車車架前端的搖擺組件，代步車的前輪(6)轉(zhuǎn)接在搖擺組件的左右兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于所述搖擺組件包括搖臂(1)和搖臂軸O)，搖臂橫向設(shè)置，搖臂軸前后設(shè)置，搖臂通過搖臂軸轉(zhuǎn)接在代步車車架上，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在搖臂的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于所述搖擺組件還包括固接在代步車車架前端的搖臂支撐架G)，搖臂支撐架中設(shè)有橫向凹槽(41)，搖臂嵌裝在橫向凹槽中，搖臂軸從前向后垂直穿過橫向凹槽將搖臂橫向定位在橫向凹槽中，在橫向凹槽與搖臂之間設(shè)有減震層(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于所述減震層為橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于所述搖臂軸為螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的代步車搖擺式減震系統(tǒng)，其特征在于所述搖臂的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向器(3)，轉(zhuǎn)向器通過連桿與代步車方向把連接并由代步車方向把控制偏轉(zhuǎn)，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在轉(zhuǎn)向器上實(shí)現(xiàn)與搖臂連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種代步車搖擺式減震系統(tǒng)，包括橫向轉(zhuǎn)接在代步車車架前端的搖擺組件，代步車的前輪轉(zhuǎn)接在搖擺組件的左右兩端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用搖擺減震的方式，在滿足前輪機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，使代步車前輪機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)變小，更加緊湊，減小占用的空間；減少零件數(shù)量，降低裝配難度，節(jié)約生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62K25/12GK102190050SQ201110073829
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者徐天波 申請(qǐng)人:許曉華