本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種小推車(chē)。

背景技術(shù)：

小推車(chē)是一種使用極方便的搬運(yùn)工具，由于結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧靈活，在工廠、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等需要裝運(yùn)貨物的場(chǎng)所應(yīng)用廣泛；在紙制品加工的企業(yè)中產(chǎn)品運(yùn)輸多，且數(shù)量多，一些紙板面積較大，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟾?；但是現(xiàn)有的紙制品加工運(yùn)輸?shù)男⊥栖?chē)存在著結(jié)構(gòu)單一，在堆積輸送的過(guò)程中容易使上端的紙板晃動(dòng)或者掉落，從而影響輸送效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送穩(wěn)定的小推車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種小推車(chē)，包括車(chē)體，在所述車(chē)體的四個(gè)角上均設(shè)置有立柱，車(chē)體同一側(cè)的兩立柱呈八字狀設(shè)置，另一側(cè)的兩立柱平行設(shè)置，且在兩平行的立柱上設(shè)置有用于壓緊車(chē)體上貨物的壓板，所述壓板與立柱滑動(dòng)連接，且在壓板與立柱之間設(shè)置有用于限位壓板處于立柱上滑動(dòng)的限位組件。

如此設(shè)置，將車(chē)體設(shè)置成矩形狀，根據(jù)包裝紙質(zhì)物品的大小，選擇合適的方向?qū)⒇浳锓胖糜谲?chē)體上，使同一側(cè)的兩立柱與貨物的寬度相適配，提高貨物處于車(chē)體立柱之間的穩(wěn)定性；而呈八字狀的兩立柱在豎直向上的方向兩者之間的距離逐漸減小，當(dāng)貨物堆積到一定高度后，兩呈八字狀的立柱對(duì)貨物起到一定的卡緊作用；同時(shí)再通過(guò)滑動(dòng)車(chē)體另一側(cè)邊的兩立柱上的壓板，使壓板卡緊于貨物的上端，再通過(guò)限位組件將壓板卡緊與立柱上，達(dá)到壓板固定于貨物上的目的，使推車(chē)在輸送貨物時(shí)，將貨物卡緊于車(chē)體與壓板之間，提高推車(chē)在輸送貨物時(shí)的穩(wěn)定性能，提高對(duì)貨物的輸送效率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述限位組件包括與立柱滑動(dòng)連接且滑動(dòng)連接處設(shè)置有空腔的滑塊、設(shè)置于空腔內(nèi)且與滑塊滑動(dòng)連接的滑竿、設(shè)置于滑竿上用于將滑塊鎖緊于立柱上的摩擦塊以及兩端分別與滑塊以及滑竿連接的回位彈簧，所述滑塊與壓板的一端固定連接。

如此設(shè)置，當(dāng)貨物裝載完畢后，通過(guò)按壓滑竿使滑竿與滑塊相對(duì)滑動(dòng)，此時(shí)使初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的回位彈簧再次壓縮，摩擦塊與立柱分離，再通過(guò)滑動(dòng)滑塊，使滑塊帶動(dòng)壓板處于車(chē)體上方移動(dòng)，且將壓板壓緊于車(chē)體上的貨物頂端的端面上，將貨物壓緊于車(chē)體與壓板之間，再松開(kāi)滑竿，回位彈簧回位，使滑竿帶動(dòng)摩擦塊處于滑塊上滑動(dòng)，將摩擦塊與立柱相抵觸，且將滑塊鎖緊于立柱上；達(dá)到根據(jù)貨物高度控制壓板處于立柱上相對(duì)位置的作用，使貨物在隨推車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中穩(wěn)定的處于小推車(chē)上。

進(jìn)一步設(shè)置：所述壓板的另一端設(shè)置有用于壓緊貨物的連接桿，所述連接桿通過(guò)設(shè)置于連接桿上的緊固件與壓板連接。

如此設(shè)置，根據(jù)貨物處于車(chē)體上的擺放位置，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，使連接桿的長(zhǎng)度方向與貨物的額長(zhǎng)度方向處于同一直線(xiàn)上，提高壓板以及連接桿按壓貨物的穩(wěn)定性能，從而提高小推車(chē)輸送貨物的輸送效率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述摩擦塊呈與立柱外圓周表面相配合的弧狀設(shè)置。

如此設(shè)置，使摩擦塊與立柱之間的接觸的嚙合度提高，從而提高摩擦塊與立柱之間的摩擦力，使摩擦塊與立柱在接觸時(shí)的穩(wěn)定性提高，從而使滑塊與立柱之間的相對(duì)穩(wěn)定性提高。

進(jìn)一步設(shè)置：所述滑竿一端與回位彈簧固定連接，另一端穿射于滑塊，且滑竿的末端設(shè)置有用于按壓滑竿處于滑塊內(nèi)滑動(dòng)的按壓塊。

如此設(shè)置，通過(guò)對(duì)按壓塊進(jìn)行操作，使滑竿處于滑塊內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)回位彈簧受力再次壓縮，再對(duì)滑塊進(jìn)行操作，提高工作人員對(duì)限位組件的操作性能。

進(jìn)一步設(shè)置：所述立柱的末端外表面設(shè)置有外螺紋，所述車(chē)體上設(shè)置有與立柱的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋的連接口，所述立柱通過(guò)連接口與車(chē)體可拆卸連接。

如此設(shè)置，通過(guò)將立柱與車(chē)體可拆卸固定連接，一方面可以提高立柱與車(chē)體之間的相對(duì)牢固度，另一方面當(dāng)立柱損壞時(shí)，可便于對(duì)立柱進(jìn)行更換，同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地的空間大小以及貨物量的要求，更換不同高度的立柱進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，提高小推車(chē)的使用性能。

進(jìn)一步設(shè)置：所述車(chē)體包括設(shè)置于車(chē)體四個(gè)角上的轉(zhuǎn)向輪，在所述車(chē)體上設(shè)置有與車(chē)體螺紋傳動(dòng)連接的螺紋桿，所述螺紋桿的一末端設(shè)置有用于將車(chē)體架空支撐塊。

如此設(shè)置，當(dāng)對(duì)貨物進(jìn)行輸送后，小推車(chē)需要穩(wěn)定的處于該處進(jìn)行車(chē)體上貨物的卸載，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，使螺紋桿另一端上的支撐塊朝轉(zhuǎn)向輪的接觸面移動(dòng)，同時(shí)將轉(zhuǎn)向輪懸空，使支撐塊達(dá)到支撐車(chē)體的效果，有限防止在卸載貨物時(shí)車(chē)體的運(yùn)動(dòng)，提高貨物的卸載效率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述螺紋桿的另一末端設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)手。

如此設(shè)置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)手即可控制螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高對(duì)螺紋桿的操作性能，方便工作人員操作。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比：根據(jù)貨物的大小選擇適當(dāng)?shù)姆较驅(qū)⒇浳锒逊e與車(chē)體上，貨物一端通過(guò)呈八字狀的立柱進(jìn)行卡緊，另一端通過(guò)對(duì)限位組件的調(diào)節(jié)，使壓板以及連接桿將車(chē)體上的貨物加緊于車(chē)體與連接桿之間，達(dá)到將貨物穩(wěn)定于車(chē)體上的效果；當(dāng)多貨物進(jìn)行卸載時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，使支撐塊將車(chē)體撐起，即轉(zhuǎn)向輪懸空，有效防止卸載時(shí)車(chē)體上的轉(zhuǎn)向輪的滑動(dòng)；車(chē)體穩(wěn)定后再通過(guò)控制限位組件，使連接桿以及壓板將貨物松開(kāi)，再進(jìn)行貨物的卸載；通過(guò)上述設(shè)置，提高運(yùn)輸時(shí)小推車(chē)對(duì)貨物的運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，以及對(duì)貨物卸載時(shí)小推車(chē)的穩(wěn)定性，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率。

附圖說(shuō)明

圖1為小推車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為圖1中B處的放大圖；

圖4為小推車(chē)螺紋桿與車(chē)體連接處的剖視圖；（主要體現(xiàn)立柱與車(chē)體之間的連接關(guān)系）

圖5為小推車(chē)實(shí)施例1中限位組件與立柱之間的剖視圖；（主要體現(xiàn)限位組件與立柱之間的連接關(guān)系）

圖6為圖5中C處的放大圖。

圖中：1、車(chē)體；11、連接口；12、轉(zhuǎn)向輪；14、安裝架；2、立柱；3、壓板；4、限位組件；41、滑塊；42、空腔；43、滑竿；44、摩擦塊；45、回位彈簧；46、按壓塊；47、通孔；48、聯(lián)動(dòng)軸；51、連接桿；52、緊固件；61、螺紋桿；62、支撐塊；63、轉(zhuǎn)手；64、軸承；65、橫桿。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖6對(duì)小推車(chē)做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：一種小推車(chē)，如圖1所示，包括成矩形狀的車(chē)體1，在所述車(chē)體1的四個(gè)角的下端均設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪12，上端設(shè)置有四根立柱2，且車(chē)體1同一側(cè)的兩立柱2呈八字狀設(shè)置，另一側(cè)的兩立柱2平行設(shè)置；如圖4所示，立柱2的一末端外表面設(shè)置有外螺紋，同時(shí)在車(chē)體1上設(shè)置有用于安裝立柱2的連接口11，且連接口11上設(shè)置有與立柱2的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋的，使立柱2通過(guò)連接口11與車(chē)體1螺紋固定連接；立柱2的另一端通過(guò)一安裝架14將所有立柱2穩(wěn)定連接，形成一穩(wěn)定的貨物安裝框架。

如圖1和圖2所示，在車(chē)體1上，即兩轉(zhuǎn)向輪12之間設(shè)置有與車(chē)體1螺紋傳動(dòng)連接的螺紋桿61，螺紋桿61對(duì)稱(chēng)設(shè)置于車(chē)體1的兩側(cè)；在螺紋桿61的一末端連接有一橫桿65，橫桿65通過(guò)設(shè)置于橫桿65上的軸承64與螺紋桿61轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在橫桿65的兩端均設(shè)置有用于將車(chē)體1架空的支撐塊62，支撐塊62與橫桿65一體設(shè)置；同時(shí)在螺紋桿61的另一末端設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿61的轉(zhuǎn)手63。

如圖1和圖3所示，在兩平行的立柱2上設(shè)置有用于壓緊車(chē)體1上貨物的壓板3，壓板3沿立柱2的豎直方向滑動(dòng)連接，且在壓板3與立柱2之間設(shè)置有用于限位壓板3處于立柱2上滑動(dòng)的限位組件4。

如圖1和圖5所示，限位組件4包括與立柱2滑動(dòng)連接且滑動(dòng)連接處設(shè)置有空腔42的滑塊41、設(shè)置于空腔42內(nèi)且與滑塊41滑動(dòng)連接的滑竿43、設(shè)置于滑竿43上用于將滑塊41鎖緊于立柱2上的摩擦塊44以及兩端分別與滑塊41以及與滑竿43連接且初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的回位彈簧45。

如圖5和圖6所示，回位彈簧45對(duì)稱(chēng)設(shè)置于立柱2兩側(cè)，同時(shí)回位彈簧45均通過(guò)設(shè)置于滑塊41上與回位彈簧45大小相匹配的通孔47內(nèi)與滑竿43連接；兩滑竿43另一端均穿射于滑塊41，且兩滑竿43的末端通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸48相互連接，且聯(lián)動(dòng)軸48上設(shè)置有用于按壓滑竿43處于滑塊41內(nèi)滑動(dòng)的按壓塊46；摩擦塊44呈與立柱2外圓周表面相配合的弧狀設(shè)置，且兩端分別與兩側(cè)的滑竿43固定連接，同時(shí)處于空腔42內(nèi)與滑塊41滑動(dòng)連接。

如圖3所示，壓板3的一端與滑塊41的中部垂直固定連接，另一端設(shè)置有用于壓緊貨物的連接桿51，連接桿51通過(guò)設(shè)置于連接桿51上的緊固件52與壓板3連接；緊固件52為緊固螺栓，根據(jù)貨物的長(zhǎng)度朝向來(lái)調(diào)節(jié)連接桿51處于壓板3上的朝向。

根據(jù)貨物的大小選擇適當(dāng)?shù)姆较驅(qū)⒇浳锒逊e與車(chē)體1上，貨物一端通過(guò)呈八字狀的立柱2進(jìn)行卡緊，另一端通過(guò)對(duì)限位組件4的調(diào)節(jié)，使壓板3以及連接桿51將車(chē)體1上的貨物加緊于車(chē)體1與連接桿51之間，達(dá)到將貨物穩(wěn)定于車(chē)體1上的效果；當(dāng)多貨物進(jìn)行卸載時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿61，使支撐塊62將車(chē)體1撐起，即轉(zhuǎn)向輪12懸空，有效防止卸載時(shí)車(chē)體1上的轉(zhuǎn)向輪12的滑動(dòng)；車(chē)體1穩(wěn)定后再通過(guò)控制限位組件4，使連接桿51以及壓板3將貨物松開(kāi)，再進(jìn)行貨物的卸載；通過(guò)上述設(shè)置，提高運(yùn)輸時(shí)小推車(chē)對(duì)貨物的運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，以及對(duì)貨物卸載時(shí)小推車(chē)的穩(wěn)定性，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率。

實(shí)施例2：與實(shí)施例1不同剛置于在于，所述限位組件包括與立柱滑動(dòng)連接的滑塊以及設(shè)置于滑塊上用于將滑塊緊固于立柱上的螺栓，緊固時(shí)螺栓與立柱相抵觸，達(dá)到緊固的作用，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓使螺栓與立柱相分離，進(jìn)而使滑塊可處于立柱上滑動(dòng)個(gè)，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。