本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電動(dòng)自行車(chē)的電池安放結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)是無(wú)排放、無(wú)污染的清潔能源交通工具，近年來(lái)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。現(xiàn)有電動(dòng)自行車(chē)的電池組件一般置于車(chē)體的外面，這樣容易導(dǎo)致整個(gè)車(chē)體的結(jié)構(gòu)不夠緊湊，同時(shí)其外形不夠美觀。另外，電池組件直接暴露在外面，不僅容易被盜，而且面臨日曬雨淋，電池組件的使用壽命會(huì)受到很大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的缺陷，提供一種電動(dòng)自行車(chē)的電池安放結(jié)構(gòu)，所述的電池安放結(jié)構(gòu)能夠充分利用車(chē)體的空間，以及保障電池的安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)自行車(chē)的電池安放結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體、與座椅連接的座椅支柱和與主控制板連接的電池組件，所述座椅支柱為中空的結(jié)構(gòu)并與所述車(chē)體的內(nèi)部連通以形成容納腔，所述容納腔的形狀與所述電池組件的形狀相匹配，所述車(chē)體的底部設(shè)有通向所述容納腔的開(kāi)口，使得所述電池組件可從所述開(kāi)口置入所述容納腔。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)車(chē)體及座椅支柱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，形成可放置電池組件的容納腔，充分利用車(chē)體和座椅支柱的空間。所述電池組件放置于車(chē)身的內(nèi)部，可以起到防盜的作用，從而得到更好的保護(hù)。另外，將所述開(kāi)口設(shè)置在車(chē)體的底部，能夠避免下雨時(shí)雨水從開(kāi)口處流入或滲透進(jìn)車(chē)體內(nèi)而對(duì)電池組件以及車(chē)體內(nèi)部的零件造成影響。

進(jìn)一步地，所述電池組件包括殼體、置于殼體內(nèi)的電池組、與所述電池組連接的充電接口和用于與主控制板連接的接頭，所述殼體靠近所述開(kāi)口的一端設(shè)有蓋體；所述充電接口和接頭位于所述蓋體上。所述主控制板連接設(shè)有用于與所述接頭連接的接口

更進(jìn)一步地，所述充電接口與所述開(kāi)口相對(duì)。

所述主控制板的接口與所述接頭的接口相對(duì)應(yīng)，使得置入所述電池組件時(shí)，能夠一并實(shí)現(xiàn)所述接頭的接口與所述主控制板的接口連接。進(jìn)一步地，所述接頭的接口朝向所述座椅支柱。

進(jìn)一步地，所述接頭設(shè)有用于導(dǎo)引所述接頭與主控制板連接的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽沿所述電池組件置入容納腔的方向延伸，所述車(chē)體上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相匹配的凸塊。導(dǎo)向槽的設(shè)置能夠防止所述接頭插入不當(dāng)而造成損壞。

同時(shí)為了讓所述導(dǎo)向槽起到緊固的作用。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽的寬度朝所述開(kāi)口的所在方向逐漸變窄。

進(jìn)一步地，所述電池安放結(jié)構(gòu)還包括緊固機(jī)構(gòu)，所述緊固機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述蓋體上的鎖頭、設(shè)置在所述車(chē)體上的鎖孔、用于控制所述鎖頭活動(dòng)的開(kāi)關(guān)，通過(guò)所述鎖頭與所述鎖孔的配合以固定所述電池組件。

更進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)與所述開(kāi)口相對(duì)。

進(jìn)一步地，所述蓋體設(shè)有便于將所述電池組件取出的拉手。更進(jìn)一步地，所述拉手的兩端與所述蓋體鉸接，以便于不使用拉手時(shí)，將拉手收納。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種電動(dòng)自行車(chē)，所述電動(dòng)自行車(chē)采用上述的電池安放結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)車(chē)體及座椅支柱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，形成可放置電池組件的容納腔，充分利用車(chē)體和座椅支柱的空間。所述電池組件放置于車(chē)身的內(nèi)部，可以起到防盜的作用，從而得到更好的保護(hù)。另外，將所述開(kāi)口設(shè)置在車(chē)體的底部，能夠避免下雨時(shí)雨水從開(kāi)口處流入或滲透進(jìn)車(chē)體內(nèi)而對(duì)電池組件以及車(chē)體內(nèi)部的零件造成影響。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1所述電池安放結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖（其中車(chē)體的部分結(jié)構(gòu)已作省略）。

圖2為實(shí)施例1所述電池組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。其中，附圖僅用于示例性說(shuō)明，表示的僅是示意圖，而非實(shí)物圖，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制；為了更好地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際物品的尺寸；對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。

實(shí)施例1

如圖1和2所示，一種電動(dòng)自行車(chē)的電池安放結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體1、與座椅連接的座椅支柱2和與主控制板3連接的電池組件4，座椅支柱2為中空的結(jié)構(gòu)并與車(chē)體1的內(nèi)部連通以形成容納腔，容納腔的形狀與電池組件的形狀相匹配，車(chē)體的底部設(shè)有通向容納腔的開(kāi)口5，使得電池組件4可從開(kāi)口置入容納腔。

電池組件4包括殼體41、置于殼體內(nèi)的電池組、與電池組連接的充電接口42和用于與主控制板3連接的接頭43，殼體41靠近開(kāi)口3的一端設(shè)有蓋體6，充電接口和接頭位于蓋體6上，充電接口42與開(kāi)口5相對(duì)。主控制板3連接設(shè)有用于與接頭連接的接口。

主控制板3的接口31與接頭43的接口相對(duì)應(yīng)，使得置入電池組件時(shí)，能夠一并實(shí)現(xiàn)接頭的接口43與主控制板的接口31連接。接頭43的接口朝向座椅支柱2。接頭43設(shè)有用于導(dǎo)引接頭43與主控制板3連接的導(dǎo)向槽431，導(dǎo)向槽431沿電池組件置入容納腔的方向延伸，車(chē)體1上設(shè)有與導(dǎo)向槽相匹配的凸塊。導(dǎo)向槽431的寬度朝開(kāi)口6的所在方向逐漸變窄。

蓋體6上設(shè)有鎖頭61和用于控制鎖頭61活動(dòng)的開(kāi)關(guān)62，開(kāi)關(guān)62與開(kāi)口5相對(duì)，車(chē)體1上設(shè)有與鎖頭61相匹配對(duì)應(yīng)的鎖孔，通過(guò)鎖頭51與鎖孔的配合以固定電池組件4。

蓋體6設(shè)有便于將電池組件4取出的拉手63，拉63手的兩端與蓋體6鉸接。

實(shí)施例2

一種采用實(shí)施例1所述電池安放結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。