本實(shí)用新型有關(guān)于一種電動(dòng)車溫度安全控速裝置，尤指一種可偵測(cè)致動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)作溫度，并適時(shí)予以降速，而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性佳以及延長(zhǎng)電動(dòng)車使用壽命的功效者。

背景技術(shù)：

一般已用電動(dòng)車控制器，于運(yùn)作時(shí)皆會(huì)發(fā)出熱源，而該熱源若無(wú)實(shí)時(shí)排除，便會(huì)影響控制器正常運(yùn)作，甚至有燒毀控制器情形發(fā)生，因此，電動(dòng)車必須要實(shí)時(shí)監(jiān)控其控制器溫度，而達(dá)到行駛時(shí)的安全性佳，更進(jìn)一步延長(zhǎng)電動(dòng)車的使用壽命。

然，以目前電動(dòng)車而言，其皆無(wú)設(shè)置可偵測(cè)其控制器溫度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得一般電動(dòng)車于實(shí)際運(yùn)作時(shí)，并無(wú)法擺脫安全性差以及使用壽命不佳的缺失。

因此，為改善上述缺失，本案設(shè)計(jì)人特潛心研究，開(kāi)發(fā)出一種電動(dòng)車溫度安全控速裝置，以有效改善已用的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于，提供一種電動(dòng)車溫度安全控速裝置，其可在致動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)作溫度過(guò)高時(shí)，調(diào)降提供給致動(dòng)機(jī)構(gòu)的電流，進(jìn)而使致動(dòng)機(jī)構(gòu)降速，而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性佳以及延長(zhǎng)電動(dòng)車使用壽命的功效。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型系一種電動(dòng)車溫度安全控速裝置，其包含有：一致動(dòng)機(jī)構(gòu)；一與致動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的偵測(cè)單元；一與偵測(cè)單元連接的運(yùn)算處理單元；以及一連接致動(dòng)機(jī)構(gòu)與運(yùn)算處理單元的速度調(diào)整單元。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)包含有一控制器、一與控制器連接的馬達(dá)、及一與控制器連接的電力單元。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該偵測(cè)單元為溫度傳感器。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該運(yùn)算處理單元為單芯片或邏輯電路。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該速度調(diào)整單元為變頻式驅(qū)動(dòng)器。

本實(shí)用新型可利用偵測(cè)單元持續(xù)偵測(cè)致動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)，且以運(yùn)算處理單元收集偵測(cè)單元的偵測(cè)結(jié)果，并與默認(rèn)值進(jìn)行運(yùn)算，以判斷致動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作溫度是否過(guò)高，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，便由運(yùn)算處理單元驅(qū)動(dòng)速度調(diào)整單元調(diào)降提供給致動(dòng)機(jī)構(gòu)的電流，進(jìn)而使致動(dòng)機(jī)構(gòu)降速，而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性佳以及延長(zhǎng)電動(dòng)車使用壽命的功效。

附圖說(shuō)明

圖1，系本實(shí)用新型基本架構(gòu)示意圖。

圖2，系本實(shí)用新型方塊示意圖。

組件標(biāo)號(hào)對(duì)照：

致動(dòng)機(jī)構(gòu)１；

控制器１１；

馬達(dá)１２；

電力單元１３；

偵測(cè)單元２；

運(yùn)算處理單元３；

速度調(diào)整單元４。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖１及圖２所示，分別為本實(shí)用新型基本架構(gòu)示意圖及本實(shí)用新型方塊示意圖。如圖所示：本實(shí)用新型系一種電動(dòng)車溫度安全控速裝置，其至少包含有一致動(dòng)機(jī)構(gòu)１、一偵測(cè)單元２、一運(yùn)算處理單元３以及一速度調(diào)整單元４所構(gòu)成。

上述所提致動(dòng)機(jī)構(gòu)１包含有一控制器１１、一與控制器１１連接的馬達(dá)１２、及一與控制器１１連接的電力單元１３。

該偵測(cè)單元２與致動(dòng)機(jī)構(gòu)１的控制器１１連接，而該偵測(cè)單元２為溫度傳感器。

該運(yùn)算處理單元３與偵測(cè)單元１連接，而該運(yùn)算處理單元３為單芯片或邏輯電路。

該速度調(diào)整單元４連接致動(dòng)機(jī)構(gòu)１的電力單元１３與運(yùn)算處理單元３，而該速度調(diào)整單元４為變頻式驅(qū)動(dòng)器。如是，藉由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成一全新的電動(dòng)車溫度安全控速裝置。

當(dāng)本實(shí)用新型于運(yùn)用時(shí)，可將本實(shí)用新型裝設(shè)于電動(dòng)車上進(jìn)行使用（圖未示），而由致動(dòng)機(jī)構(gòu)１的電力單元１３提供電動(dòng)車、致動(dòng)機(jī)構(gòu)１、偵測(cè)單元２、運(yùn)算處理單元３與速度調(diào)整單元４運(yùn)作時(shí)所需的電源，并以控制器１１配合馬達(dá)１２進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

而當(dāng)電動(dòng)車于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該控制器１１便會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)動(dòng)作而產(chǎn)生高溫，因此，必須隨時(shí)監(jiān)控其溫度狀態(tài)以確保運(yùn)作時(shí)的安全；故，于電動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可利用偵測(cè)單元２持續(xù)偵測(cè)致動(dòng)機(jī)構(gòu)１中控制器１１運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)，并將該溫度數(shù)據(jù)傳送至運(yùn)算處理單元３，使該運(yùn)算處理單元３收集偵測(cè)單元２的溫度偵測(cè)結(jié)果，并與運(yùn)算處理單元３中的默認(rèn)值進(jìn)行比對(duì)運(yùn)算，以判斷致動(dòng)機(jī)構(gòu)１的控制器１１是否處于運(yùn)作溫度過(guò)高的情況，當(dāng)控制器１１溫度過(guò)高時(shí)，便由運(yùn)算處理單元３驅(qū)動(dòng)速度調(diào)整單元４調(diào)降電力單元１３提供給馬達(dá)１２的電流，藉以于控制器１１溫度過(guò)高時(shí)達(dá)到降速功效，進(jìn)而利用簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)達(dá)到安全性佳以及延長(zhǎng)電動(dòng)車使用壽命的功效。

舉例而言：例如設(shè)定運(yùn)作溫度為60℃以上時(shí)啟動(dòng)降速，只要運(yùn)算處理單元３運(yùn)算出偵測(cè)單元２目前偵測(cè)控制器１１的溫度為60℃以下時(shí)，則該運(yùn)算處理單元３便不會(huì)請(qǐng)動(dòng)該速度調(diào)整單元４，使電動(dòng)車可配合控制器１１依正常狀態(tài)進(jìn)行加速與運(yùn)作，而當(dāng)運(yùn)算處理單元３運(yùn)算出偵測(cè)單元２目前偵測(cè)控制器１１的溫度為60℃以上時(shí)，便以速度調(diào)整單元４依溫度調(diào)整電力單元１３提供給馬達(dá)１２的電流，以控制電動(dòng)車行駛速度，例如：溫度介于60℃～70℃之間時(shí)，調(diào)整該電力單元１３提供給馬達(dá)１２的電流僅能最高行駛至40km，當(dāng)溫度介于70℃～80℃之間時(shí)，調(diào)整該電力單元１３提供給馬達(dá)１２的電流僅能最高行駛至30km，而當(dāng)溫度上升至80℃以上時(shí)，則調(diào)整該電力單元１３提供給馬達(dá)１２的電流僅能最高行駛至10km，待偵測(cè)單元２偵測(cè)出控制器１１的溫度下降時(shí)，則再依相關(guān)設(shè)定值恢復(fù)其行駛速度。

綜上所述，本實(shí)用新型電動(dòng)車溫度安全控速裝置可有效改善已用的種種缺點(diǎn)，可利用偵測(cè)單元持續(xù)偵測(cè)致動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)，且以運(yùn)算處理單元收集偵測(cè)單元的偵測(cè)結(jié)果，并與默認(rèn)值進(jìn)行運(yùn)算，以判斷致動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作溫度是否過(guò)高，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，便由運(yùn)算處理單元驅(qū)動(dòng)速度調(diào)整單元調(diào)降提供給致動(dòng)機(jī)構(gòu)的電流，進(jìn)而使致動(dòng)機(jī)構(gòu)降速，而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性佳以及延長(zhǎng)電動(dòng)車使用壽命的功效；進(jìn)而使本實(shí)用新型的產(chǎn)生能更進(jìn)步、更實(shí)用、更符合消費(fèi)者使用所須，確已符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)要件，爰依法提出專利申請(qǐng)。

但以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；故，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求書及實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋范圍內(nèi)。