本實(shí)用新型涉及代步工具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種腳踏車。

背景技術(shù)：

腳踏車在日常的出行中，應(yīng)用十分廣泛，既機(jī)動(dòng)靈活，又清潔環(huán)保，還能鍛煉身體?，F(xiàn)有的腳踏車，腳踩在腳踏做360度的轉(zhuǎn)動(dòng)，很大部分人體發(fā)出的力都作用于曲柄的軸向，只有少部分分力形成力矩使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，存在人體發(fā)力利用效率低，蹬腳踏車費(fèi)力的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種腳踏車，以改善現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車人體發(fā)力利用效率低，蹬踩費(fèi)力的問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種腳踏車，該腳踏車包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，還包括前輪、后輪、把手、把手桿、坐墊。

傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括固定架、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、鏈輪、第一飛輪、鏈條。

第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定架，且第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸平行。

鏈輪連接于第一轉(zhuǎn)軸，第一飛輪連接于第二轉(zhuǎn)軸；第一飛輪與鏈輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接。

后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二轉(zhuǎn)軸。

傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括第二飛輪、第三飛輪、滑輪、導(dǎo)向輪、傳動(dòng)繩。

第二飛輪和第三飛輪相互間隔地連接于第一轉(zhuǎn)軸，且第二飛輪和第三飛輪位于鏈輪的同一側(cè)。

固定架連接有第一支架，滑輪鉸支于第一支架，且滑輪的軸線方向與第一轉(zhuǎn)軸的軸線方向垂直。

第一支架包括導(dǎo)套和鉸接件，導(dǎo)套固定連接于固定架，導(dǎo)套具有導(dǎo)孔；滑輪鉸接連接于鉸接件的一端，鉸接件的另一端設(shè)有導(dǎo)銷，導(dǎo)銷和導(dǎo)孔的底面之間設(shè)有彈簧。

傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板；第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿；第一連接部、第二連接部。

第一連接部和第二連接部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架的兩側(cè)。

第一連桿與第三連桿分別連接于第一連接部的兩端，且第一連桿與第三連桿共線，第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架；第二連桿與第四連桿分別連接于第二連接部的兩端，且第二連桿與第四連桿共線，第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架。

傳動(dòng)繩包括第一端、第二端，以及依次連接在第一端和第二端之間的第一鋼絲段、第一鏈段、第二鋼絲段以及第二鏈段。

第一鋼絲段與導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)，第一鏈段與第三飛輪對(duì)應(yīng)，第二鋼絲段與滑輪對(duì)應(yīng)，第二鏈段與第二飛輪對(duì)應(yīng)。

傳動(dòng)繩的第一端連接于第二連桿的長度方向的中間位置，傳動(dòng)繩的第二端依次繞過導(dǎo)向輪、第三飛輪、滑輪、第二飛輪并連接在第三連桿上。

第一踏板被踩踏下降后，第三連桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)繩的第二端上升，且傳動(dòng)繩拉動(dòng)第二飛輪正轉(zhuǎn)，第二飛輪帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三飛輪在傳動(dòng)繩的帶動(dòng)下反轉(zhuǎn)，傳動(dòng)繩通過導(dǎo)向輪向下拉下第二連桿，第二踏板下降，第四踏板上升。

進(jìn)一步地：

固定架包括水平段以及從水平段的左端沿傾斜向上的方向延伸的傾斜段。

第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于水平段靠近其左端處，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于水平段靠近其右端處。

第一支架連接于水平段與傾斜段接合處，且滑輪位于第一支架的左側(cè)。

第二支架連接于傾斜段。

進(jìn)一步地：

第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸分別通過軸承與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地：

第二飛輪、第三飛輪為單級(jí)飛輪，單級(jí)飛輪包括外套、飛輪內(nèi)齒、千斤、芯子，外套設(shè)置有外齒，芯子與第二轉(zhuǎn)軸固定連接。

進(jìn)一步地：

滑輪設(shè)有沿周向的環(huán)形滑槽，第二鋼絲段配合在環(huán)形滑槽中。

進(jìn)一步地：

環(huán)形滑槽中設(shè)有環(huán)形的摩擦帶，第二鋼絲段配合于摩擦帶的表面。

進(jìn)一步地：

第二飛輪與第三飛輪對(duì)稱設(shè)置于固定架的兩側(cè)。

進(jìn)一步地：

第一鋼絲段的長度大于傳動(dòng)繩與導(dǎo)向輪的接觸長度；第一鏈段的長度大于傳動(dòng)繩與第三飛輪的接觸長度；第二鋼絲段的長度大于傳動(dòng)繩與滑輪的接觸長度；第二鏈段的長度大于傳動(dòng)繩與第二飛輪的接觸長度。

進(jìn)一步地：

第二飛輪與第三飛輪大小相同。

進(jìn)一步地：

把手通過把手桿連接于固定架，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于把手桿的一端。

坐墊通過桿件固定連接于固定架。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

通過在第一轉(zhuǎn)軸的鏈輪的兩側(cè)設(shè)置第二飛輪、第三飛輪，再在固定架和第二支架上設(shè)置踏板，踏板連接連桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，當(dāng)?shù)谝惶ぐ?、第三踏板的上下往?fù)運(yùn)動(dòng)，通過第一連桿和第三連桿拉動(dòng)傳動(dòng)繩，在傳動(dòng)繩的帶動(dòng)下，第二飛輪、第三飛輪依次轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，驅(qū)使鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈輪驅(qū)動(dòng)后輪，后輪驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)動(dòng)。同樣的，可通過往復(fù)踩踏第二踏板和第四踏板來實(shí)現(xiàn)腳踏車的前行，人體可以選擇左腳在前、右腳在后或左腳在后、右腳在前兩種方式使用該腳踏車，能夠適應(yīng)不同習(xí)慣和要求的使用者。該腳踏車上下使力，改善了現(xiàn)有的腳踏車人體發(fā)力利用效率低，蹬著費(fèi)力的問題，并且騎行該腳踏車還具有節(jié)能、環(huán)保、健身的好處。另外，由于腳踏車在啟動(dòng)時(shí)需要克服前后輪與地面的靜摩擦力等阻力，需要人體施加較大的力才能啟動(dòng)自行車，具有啟動(dòng)費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例中的滑輪通過校直件和彈簧，彈性地連接于固定架，在啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)繩受拉后施加于滑輪的沿其徑向的力能夠適量壓縮彈簧，使滑輪向固定架移動(dòng)一定的距離，這樣傳動(dòng)繩可較輕松地被拉動(dòng)，因此本實(shí)用新型實(shí)施例中的腳踏車具有啟動(dòng)費(fèi)力較小的有益效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)施例中的腳踏車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)施例中的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A向視圖(部分結(jié)構(gòu)未畫出)。

圖4為本實(shí)施例中的滑輪與第一支架的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)施例中的滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)施例中的第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板與固定架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)施例中的傳動(dòng)繩與導(dǎo)向輪、第三飛輪、滑輪以及第二飛輪之間的配合關(guān)系的示意圖。

圖8為本實(shí)施例中的第二飛輪、第三飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；101-固定架；102-第一轉(zhuǎn)軸；103-第二轉(zhuǎn)軸；104-鏈輪；105-第一飛輪；106-鏈條；107-第二飛輪；108-第三飛輪；111-第一踏板；112-第二踏板；113-第三踏板；114-導(dǎo)銷；114-第四踏板；115-彈簧；118-滑輪；119-導(dǎo)向輪；121-第一連桿；122-第二連桿；123-第三連桿；124-第四連桿；125-環(huán)形滑槽；126-摩擦帶；127-水平段；128-傾斜段；130-第一支架；131-導(dǎo)套；132-鉸接件；133-導(dǎo)孔；134-導(dǎo)銷；141-第二支架；151-第一連接部；152-第二連接部；210-傳動(dòng)繩；211-第一端；212-第二端；213-第一鋼絲段；214-第一鏈段；215-第二鋼絲段；216-第二鏈段；301-外套；302-飛輪內(nèi)齒；303-千斤；304-芯子；600-腳踏車；601-前輪；602-后輪；603-把手；604-把手桿；605-坐墊。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，若出現(xiàn)術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，本實(shí)用新型的描述中若出現(xiàn)術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，本實(shí)用新型的描述中若出現(xiàn)術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，若出現(xiàn)術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例

圖1是本實(shí)施例中的腳踏車600的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種腳踏車600，該腳踏車600包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100、前輪601、后輪602、把手603、把手603桿以及坐墊605。

圖2為圖1中的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A向視圖(部分結(jié)構(gòu)未畫出)。請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖3，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100包括固定架101、第一轉(zhuǎn)軸102、第二轉(zhuǎn)軸103、鏈輪104、第一飛輪105、鏈條106。第一轉(zhuǎn)軸102和第二轉(zhuǎn)軸103分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定架101，且第一轉(zhuǎn)軸102與第二轉(zhuǎn)軸103平行。鏈輪104連接于第一轉(zhuǎn)軸102，第一飛輪105連接于第二轉(zhuǎn)軸103；第一飛輪105與鏈輪104之間通過鏈條106傳動(dòng)連接。后輪602轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二轉(zhuǎn)軸103。在本實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)軸102與第二轉(zhuǎn)軸103可分別通過軸承與固定架101轉(zhuǎn)動(dòng)連接。請(qǐng)參照?qǐng)D1，把手603通過把手603桿連接于固定架101，前輪601轉(zhuǎn)動(dòng)連接于把手603桿的一端。坐墊605通過桿件固定連接于固定架101。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2、圖3，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100還包括第二飛輪107、第三飛輪108、滑輪118、導(dǎo)向輪119、傳動(dòng)繩210。第二飛輪107和第三飛輪108相互間隔地連接于第一轉(zhuǎn)軸102，且第二飛輪107和第三飛輪108位于鏈輪104的同一側(cè)，并且在本實(shí)施例中，第二飛輪107與第三飛輪108大小相同，且對(duì)稱設(shè)置于固定架101的兩側(cè)。固定架101連接有第一支架130，滑輪118鉸支于第一支架130，且滑輪118的軸線方向與第一轉(zhuǎn)軸102的軸線方向垂直。第一支架130包括導(dǎo)套131和鉸接件132，導(dǎo)套131固定連接于固定架101，導(dǎo)套131具有導(dǎo)孔133；滑輪118鉸接連接于鉸接件132的一端，鉸接件132的另一端設(shè)有導(dǎo)銷134，導(dǎo)銷134和導(dǎo)孔133的底面之間設(shè)有彈簧115?；?18與第一支架130的連接結(jié)構(gòu)請(qǐng)配合參見圖4。

圖5為圖4中的滑輪118的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D5，滑輪118設(shè)有沿周向的環(huán)形滑槽125，第二鋼絲段215配合在環(huán)形滑槽125中。環(huán)形滑槽125中設(shè)有環(huán)形的摩擦帶126，第二鋼絲段215配合于摩擦帶126的表面。

圖6為圖2中的第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114與固定架101的連接結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見圖2、圖6，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100還包括第二支架141、第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114；第一連桿121、第二連桿122、第三連桿123、第四連桿124；第一連接部151、第二連接部152。第一連接部151和第二連接部152分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架141的兩側(cè)。第一連桿121與第三連桿123分別連接于第一連接部151的兩端，且第一連桿121與第三連桿123共線，第一連接部151轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架141；第二連桿122與第四連桿124分別連接于第二連接部152的兩端，且第二連桿122與第四連桿124共線，第二連接部152轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二支架141。固定架101包括水平段127以及從水平段127的左端沿傾斜向上的方向延伸的傾斜段128。第一轉(zhuǎn)軸102轉(zhuǎn)動(dòng)連接于水平段127靠近其左端處，第二轉(zhuǎn)軸103轉(zhuǎn)動(dòng)連接于水平段127靠近其右端處。第一支架130連接于水平段127與傾斜段128接合處，且滑輪118位于第一支架130的左側(cè)。第二支架141連接于傾斜段128。

圖7是傳動(dòng)繩210與導(dǎo)向輪119、第三飛輪108、滑輪118以及第二飛輪107之間的配合關(guān)系的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D7，傳動(dòng)繩210包括第一端211、第二端212，以及依次連接在第一端211和第二端212之間的第一鋼絲段213、第一鏈段214、第二鋼絲段215以及第二鏈段216。第一鋼絲段213與導(dǎo)向輪119對(duì)應(yīng)，第一鏈段214與第三飛輪108對(duì)應(yīng)，第二鋼絲段215與滑輪118對(duì)應(yīng)，第二鏈段216與第二飛輪107對(duì)應(yīng)。傳動(dòng)繩210的第一端211連接于第二連桿122的長度方向的中間位置，傳動(dòng)繩210的第二端212依次繞過導(dǎo)向輪119、第三飛輪108、滑輪118、第二飛輪107并連接在第三連桿123上。為使傳動(dòng)繩210在拉動(dòng)的過程中，第一鋼絲段213、第一鏈段214、第二鋼絲段215、第二鏈段216能夠始終對(duì)應(yīng)配合導(dǎo)向輪119、第三飛輪108、滑輪118、第二飛輪107，在本實(shí)施例中，第一鋼絲段213的長度大于傳動(dòng)繩210與導(dǎo)向輪119的接觸長度；第一鏈段214的長度大于傳動(dòng)繩210與第三飛輪108的接觸長度；第二鋼絲段215的長度大于傳動(dòng)繩210與滑輪118的接觸長度；第二鏈段216的長度大于傳動(dòng)繩210與第二飛輪107的接觸長度。

圖8為本實(shí)施例中的第二飛輪107、第三飛輪108的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D8，第二飛輪107、第三飛輪108為單級(jí)飛輪，單級(jí)飛輪包括外套301、飛輪內(nèi)齒302、千斤303、芯子304，外套301設(shè)置有外齒，芯子304與第二轉(zhuǎn)軸103固定連接。

本實(shí)施例中的腳踏車600的工作原理：通過在第一轉(zhuǎn)軸102的鏈輪104的兩側(cè)設(shè)置第二飛輪107、第三飛輪108，再在固定架101和第二支架141上設(shè)置踏板(第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114)，踏板連接連桿(包括第一連桿121、第二連桿122、第三連桿123、第四連桿124)，并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，當(dāng)?shù)谝惶ぐ?11、第三踏板113的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過第一連桿121和第三連桿123拉動(dòng)傳動(dòng)繩210，在傳動(dòng)繩210的帶動(dòng)下，第二飛輪107、第三飛輪108依次轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，驅(qū)使鏈輪104轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈輪104驅(qū)動(dòng)后輪602，后輪602驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)動(dòng)。同樣的，可通過往復(fù)踩踏第二踏板112和第四踏板114來實(shí)現(xiàn)腳踏車600的前行，人體可以選擇左腳在前、右腳在后或左腳在后、右腳在前兩種方式使用該腳踏車600，能夠適應(yīng)不同習(xí)慣和要求的使用者。該腳踏車600上下使力，改善了現(xiàn)有的腳踏車600人體發(fā)力利用效率低，蹬著費(fèi)力的問題，并且騎行該腳踏車600還具有節(jié)能、環(huán)保、健身的好處。另外，由于腳踏車600在啟動(dòng)時(shí)需要克服前后輪602與地面的靜摩擦力等阻力，需要人體施加較大的力才能啟動(dòng)自行車，具有啟動(dòng)費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例中的滑輪118通過鉸接件132和彈簧115，彈性地連接于固定架101，在啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)繩210受拉后施加于滑輪118的沿其徑向的力能夠適量壓縮彈簧115，使滑輪118向固定架101移動(dòng)一定的距離，這樣傳動(dòng)繩210可較輕松地被拉動(dòng)，因此本實(shí)用新型實(shí)施例中的腳踏車600還具有啟動(dòng)費(fèi)力較小的有益效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。