本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向管柱作為汽車調(diào)節(jié)方向的裝置，其在轉(zhuǎn)向盤姿勢調(diào)整過程中起著重要的作用。為了便于對轉(zhuǎn)向管柱姿勢進行調(diào)整，現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)均設(shè)置有角度調(diào)節(jié)支架和伸縮調(diào)節(jié)支架，并通過鎖緊機構(gòu)壓迫角度調(diào)節(jié)支架以使角度調(diào)節(jié)支架夾緊伸縮調(diào)節(jié)支架，而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向管柱的定位。目前，角度調(diào)節(jié)支架中的角度調(diào)節(jié)槽大多為沖壓孔，因角度調(diào)節(jié)支架的表面硬度較小，在使用中于角度調(diào)節(jié)槽處的角度調(diào)節(jié)支架表面常會被鎖緊機構(gòu)中的凸輪打出凹坑，其會產(chǎn)生調(diào)節(jié)異響，而影響調(diào)節(jié)時的操作品質(zhì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而具有較好的使用效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于對轉(zhuǎn)向管柱進行伸縮調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括：

角度調(diào)節(jié)支架，固連于車身上，并具有角度調(diào)節(jié)槽；

伸縮調(diào)節(jié)支架，固連于轉(zhuǎn)向管柱上，并具有伸縮調(diào)節(jié)槽，所述轉(zhuǎn)向管柱經(jīng)由所述伸縮調(diào)節(jié)支架夾裝于所述角度調(diào)節(jié)支架上；

連接軸，穿設(shè)于所述角度調(diào)節(jié)槽和伸縮調(diào)節(jié)槽內(nèi)，以連接所述角度調(diào)節(jié)支架和伸縮調(diào)節(jié)支架，在所述連接軸的兩端設(shè)有緊固件；

鎖緊組件，于所述角度調(diào)節(jié)支架的一側(cè)設(shè)置在所述連接軸上，在外力驅(qū)使下，所述鎖緊組件因具有沿所述連接軸軸向的位移，而使所述角度調(diào)節(jié)支架與所述伸縮調(diào)節(jié)支架呈夾緊或松弛狀；

墊片，設(shè)置在所述角度調(diào)節(jié)支架靠近于所述鎖緊組件的一側(cè)端面上，所述墊片與所述鎖緊組件抵接相連，且所述墊片的硬度大于所述鎖緊組件中與所述墊片相抵接的構(gòu)件的硬度。

進一步的，所述墊片包括墊片主體，在所述墊片主體上形成有隨形于所述角度調(diào)節(jié)槽的第一通槽，于所述第一通槽的兩個相對邊沿形成有外翻布置的第一翻邊，所述第一翻邊嵌設(shè)于所述角度調(diào)節(jié)槽內(nèi)，并與所述連接軸滑動抵接。

進一步的，在至少一個所述第一翻邊的兩端形成有與所述角度調(diào)節(jié)槽的兩相對端相卡接的限位凸起。

進一步的，所述墊片由彈簧鋼制成。

進一步的，在所述伸縮調(diào)節(jié)支架靠近于所述角度調(diào)節(jié)支架的一側(cè)端面上設(shè)有與所述角度調(diào)節(jié)支架相抵接，并卡置于所述伸縮調(diào)節(jié)槽中的塑料嵌件。

進一步的，相對于所述鎖緊組件，在所述角度調(diào)節(jié)支架的另一側(cè)設(shè)有穿設(shè)于所述連接軸上，并可對所述角度調(diào)節(jié)支架施加彈性預(yù)緊力的彈性預(yù)緊組件。

進一步的，所述彈性預(yù)緊組件包括于所述角度調(diào)節(jié)支架的一側(cè)依次穿設(shè)于所述連接軸上的固定滑塊、預(yù)緊彈簧和滑動滑塊，所述固定滑塊固連于所述角度調(diào)節(jié)支架上，并于所述固定滑塊上形成有隨形于所述角度調(diào)節(jié)槽的第二通槽，沿所述第二通槽的邊緣形成有外翻布置的第二翻邊，所述第二翻邊嵌設(shè)于所述角度調(diào)節(jié)槽內(nèi)，并與所述連接軸滑動抵接。

進一步的，在所述固定滑塊上設(shè)有多個過盈嵌裝于所述角度調(diào)節(jié)支架上的柱體，所述預(yù)緊彈簧和滑動滑塊可隨所述連接軸而相對于所述固定滑塊滑動，并于所述固定滑塊上形成有與所述預(yù)緊彈簧及滑動滑塊滑動嵌裝配合的凹槽。

進一步的，所述鎖緊組件包括于所述角度調(diào)節(jié)支架的一側(cè)依次穿設(shè)于所述連接軸上的第一凸輪、第二凸輪及調(diào)節(jié)手柄，所述第一凸輪卡置于所述角度調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述第二凸輪轉(zhuǎn)動設(shè)于所述連接軸上，所述調(diào)節(jié)手柄卡置于所述第二凸輪上；在所述調(diào)節(jié)手柄承接外力而帶動所述第二凸輪繞所述連接軸轉(zhuǎn)動時，所述第二凸輪因相對于所述第一凸輪的旋轉(zhuǎn)而具有沿所述連接軸軸向的位移。

進一步的，在所述連接軸與車身之間設(shè)有對所述連接軸施加彈性力，以使所述轉(zhuǎn)向管柱沿所述角度調(diào)節(jié)槽向車身頭部移動的彈性件。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過設(shè)置墊片，并使得墊片的硬度較大，可避免因鎖緊組件中的凸輪與角度調(diào)節(jié)支架直接接觸，而在角度調(diào)節(jié)槽處打出凹坑，從而可避免出現(xiàn)調(diào)節(jié)異響，而可具有較好的使用效果。

(2)在墊片本體上設(shè)置第一翻邊，一方面可便于墊片與角度調(diào)節(jié)槽的安裝配合，另一方面也可防止連接軸對角度調(diào)節(jié)槽造成磨損。

(3)在翻邊上設(shè)置限位凸起可防止墊片與角度調(diào)節(jié)槽裝配出現(xiàn)竄動。

(4)在伸縮調(diào)節(jié)支架上設(shè)置塑料嵌件可減少連接軸與伸縮調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁直接接觸而造成的異響及磨損。

(5)設(shè)置彈性預(yù)緊組件可在鎖緊力消失時，防止因沿連接軸的軸向力突然消失而造成調(diào)節(jié)力變化不均勻。

(6)設(shè)置第二翻邊可減緩角度調(diào)節(jié)槽的磨損。

(8)通過柱體與角度調(diào)節(jié)支架過盈配合可保證固定滑塊在角度調(diào)節(jié)支架上的穩(wěn)固設(shè)置；設(shè)置凹槽可提升調(diào)節(jié)時的平順性。

(9)鎖緊裝置采用凸輪結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠。

(10)設(shè)置彈性件可保證轉(zhuǎn)向管柱在車輛上設(shè)置的穩(wěn)定性。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的角度調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的伸縮調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的角度調(diào)節(jié)支架與墊片的裝配示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述的塑料嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中A部分局部放大圖；

圖8為本實用新型實施例所述的彈性預(yù)緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型實施例所述的固定滑塊另一角度下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型實施例所述的第一凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型實施例所述的第一凸輪和第二凸輪的裝配示意圖；

附圖標記說明：

1-角度調(diào)節(jié)支架，101-支架本體，102-夾板，1021-角度調(diào)節(jié)槽，1022-插接孔，2-轉(zhuǎn)向管柱，3-伸縮調(diào)節(jié)支架，301-伸縮調(diào)節(jié)槽，4-連接軸，5-鎖緊組件，501-第一凸輪，5011-條形凸臺，5012-容納槽，502-第二凸輪，5021-第二凸臺，5022-凸起，503-調(diào)節(jié)手柄，6-墊片，601-墊片主體，6011-第一通槽，602-第一翻邊，603-限位凸起，7-塑料嵌件，701-嵌件本體，7011-第三通槽，702-卡扣，703-條形塊，8-彈性預(yù)緊組件，801-固定滑塊，8011-凹槽，8012-第二通槽，802-預(yù)緊彈簧，8021-翻勾，803-滑動滑塊，804-柱體，805-第二翻邊，9-彈性件，10-支撐套，11-止推軸承。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

本實施例涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于對轉(zhuǎn)向管柱進行伸縮調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)，由圖1結(jié)合圖2和圖3所示，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固連于車身上并具有角度調(diào)節(jié)槽1021的角度調(diào)節(jié)支架1，以及固連于轉(zhuǎn)向管柱2上并具有伸縮調(diào)節(jié)槽301的伸縮調(diào)節(jié)支架3，且轉(zhuǎn)向管柱2經(jīng)由伸縮調(diào)節(jié)支架3夾裝于角度調(diào)節(jié)支架1上，并通過穿設(shè)于角度調(diào)節(jié)槽1021和伸縮調(diào)節(jié)槽301內(nèi)的連接軸4以將角度調(diào)節(jié)支架1和伸縮調(diào)節(jié)支架3進行連接。

如圖2所示，本實施例中角度調(diào)節(jié)支架1包括與車身固連的支架本體101，在支架本體101上設(shè)有兩個相對布置并位于轉(zhuǎn)向管柱2周側(cè)的、受力可彈性變形的夾板102，角度調(diào)節(jié)槽1021則分別形成于兩個夾板102上。伸縮調(diào)節(jié)支架3沿轉(zhuǎn)向管柱2軸向設(shè)置，并包括對稱布置的兩部分，兩部分分別對應(yīng)于角度調(diào)節(jié)支架1中的兩個夾板102，在轉(zhuǎn)向管柱2上于伸縮調(diào)節(jié)支架3的兩部分結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有呈工字形的槽孔，伸縮調(diào)節(jié)槽301則沿轉(zhuǎn)向管柱2的軸向分別形成于伸縮調(diào)節(jié)支架3的兩部分結(jié)構(gòu)上。在角度調(diào)節(jié)支架1一側(cè)連接軸4上設(shè)置有鎖緊組件5，該鎖緊組件5可通過沿連接軸4軸向的位移而使兩側(cè)的夾板102與伸縮調(diào)節(jié)支架3之間呈夾緊或松弛狀，以實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向管柱2的鎖緊及解鎖。

為便于描述，本實施例中將靠近鎖緊組件5的夾板102稱為第一夾板，而將遠離鎖緊組件5的夾板102稱為第二夾板。由圖1結(jié)合圖4所示，本實施例中，在第一夾板靠近于鎖緊組件5的一側(cè)端面上設(shè)有可與鎖緊組件5抵接配合的墊片6，該墊片6的硬度大于鎖緊組件5中與墊片6抵接的構(gòu)件的硬度，以此可防止鎖緊組件5在第一夾板上打出凹坑，而避免在操作鎖緊組件5時產(chǎn)生異響。

如圖5所示，本實施例中墊片6包括墊片主體601，在墊片主體601上形成有隨形于第一夾板上的角度調(diào)節(jié)槽1021的第一通槽6011，在第一通槽6011的兩個相對邊沿形成有外翻布置的第一翻邊602，第一翻邊602嵌設(shè)于第一夾板上的角度調(diào)節(jié)槽1021內(nèi)，并可與穿設(shè)于角度調(diào)節(jié)槽1021內(nèi)的連接軸5滑動抵接。為防止墊片6在裝配于第一夾板上后出現(xiàn)竄動，本實施例中在其中一個第一翻邊602的兩端還形成有可與角度調(diào)節(jié)槽1021的兩相對端相卡接的限位凸起603。

限位凸起603的具體結(jié)構(gòu)由圖5所示，限位凸起603為于第一翻邊602的兩端沿第一翻邊602的長度方向設(shè)置的延長邊，第一翻邊602通過該延長邊卡置在角度調(diào)節(jié)槽1021中。本實施例中墊片6由彈簧鋼制成，以可具有較高的硬度，同時也具有一定的彈性而便于在第一夾板上的布置。為了防止連接軸4與伸縮調(diào)節(jié)支架3直接碰撞而產(chǎn)生異響，同時為減少伸縮調(diào)節(jié)槽301的磨損，本實施例中在伸縮調(diào)節(jié)支架3靠近于角度調(diào)節(jié)支架1一側(cè)的端面上設(shè)有與角度調(diào)節(jié)支架1抵接配合，并卡置于伸縮調(diào)節(jié)槽301中的塑料嵌件7。圖1中，為了便于示出塑料嵌件7，將塑料嵌件7移于了角度調(diào)節(jié)支架1的外部。

由圖6所示，塑料嵌件7包括具有隨形于伸縮調(diào)節(jié)槽301的第三通槽7011的嵌件本體701，沿嵌件本體701長度方向、在嵌件本體701的兩端形成有可卡接于伸縮調(diào)節(jié)槽301兩端的如圖7中所示的卡扣702，設(shè)置卡扣702可防止嵌件本體701從伸縮調(diào)節(jié)槽301內(nèi)脫落。在嵌件本體701上于第三通槽7011的兩側(cè)也設(shè)有沿嵌件本體701的長度方向布置的條形塊703。條形塊703可嵌設(shè)于伸縮調(diào)節(jié)槽301內(nèi)，并可形成與連接軸4的滑動抵接。

如圖1所示，本實施例中相對于鎖緊組件5，在角度調(diào)節(jié)支架1的另一側(cè)還設(shè)有穿設(shè)于連接軸4上，并可對角度調(diào)節(jié)支架1施加彈性預(yù)緊力的彈性預(yù)緊組件8。彈性預(yù)緊組件8的具體結(jié)構(gòu)由圖1結(jié)合圖8所示，其包括在角度調(diào)節(jié)支架1的一側(cè)依次穿設(shè)于連接軸4上的固定滑塊801、預(yù)緊彈簧802和滑動滑塊803。其中固定滑塊801與角度調(diào)節(jié)支架1相對固連，而預(yù)緊彈簧802和滑動滑塊803可隨連接軸4而相對于固定滑塊801滑動，并于固定滑塊801上形成有與預(yù)緊彈簧802及滑動滑塊803滑動嵌裝配合的凹槽8011。本實施例中預(yù)緊彈簧802為板簧，并沿板簧長度方向，在板簧兩端的中部翻折形成有可掛接于滑動滑塊803上的翻勾8021，滑動滑塊803的兩端則設(shè)有對應(yīng)于翻勾8021的溝槽。

如圖9所示，在固定滑塊801上設(shè)有多個柱體804，而在第二夾板上設(shè)有多個供柱體804插入的插接孔1022，固定滑塊801即通過柱體804與插接孔1022的過盈配合而固定于第二夾板上。本實施例中在固定滑塊801上也形成有隨形于角度調(diào)節(jié)槽1021的第二通槽8012，沿第二通槽8012的邊緣還形成有外翻布置的第二翻邊805，第二翻邊805也嵌設(shè)于角度調(diào)節(jié)槽1021內(nèi)而與連接軸4滑動抵接，以可減少固定滑塊801一側(cè)的角度調(diào)節(jié)槽1021的磨損。

本實施例中鎖緊組件5包括在角度調(diào)節(jié)支架1的一側(cè)依次穿設(shè)在連接軸4上的第一凸輪501、第二凸輪502及調(diào)節(jié)手柄503，如圖10所示，第一凸輪501經(jīng)由設(shè)于其一側(cè)的條形凸臺5011卡置于墊片6的第一通槽6011內(nèi)，而不能在連接軸4上轉(zhuǎn)動，第二凸輪502則轉(zhuǎn)動設(shè)于連接軸4上，相對于第一凸輪501在第二凸輪502的另一端面上形成有第二凸臺5021，調(diào)節(jié)手柄503經(jīng)由第二凸臺5021而與第二凸輪502卡接。

在第一凸輪501和第二凸輪502相對的兩個端面上則形成有凸輪型面，具體結(jié)構(gòu)上由圖11所示，在第一凸輪501和第二凸輪502的兩個相對端面上分別形成有相互嵌套配合的容納槽5012和凸起5022，在容納槽5012內(nèi)形成有供凸起5022滑出的斜面。在第二凸輪502隨調(diào)節(jié)手柄503轉(zhuǎn)動過程中，當凸起5022完全置于容納槽5012時，第二凸輪502與第一凸輪501之間的升程最小，而當凸起5021與第一凸輪501端面抵接配合時，第二凸輪502與第一凸輪501之間的升程最大。從而在調(diào)節(jié)手柄503帶動第二凸輪502轉(zhuǎn)動時，通過第二凸輪502與第一凸輪501之間的升程變化，可使得鎖緊組件5產(chǎn)生沿連接軸4軸向的位移，而能夠使角度調(diào)節(jié)支架1與伸縮調(diào)節(jié)支架3之間呈鎖緊或松弛狀態(tài)。

為保證轉(zhuǎn)向管柱在車輛上設(shè)置的穩(wěn)定性，本實施例中在連接軸4與車身之間設(shè)有對連接軸4施加彈性力，以使轉(zhuǎn)向管柱2沿角度調(diào)節(jié)槽1021向車身頭部移動的彈性件9。該彈性件9可為扭簧結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)于連接軸4的兩端處，扭簧的一端可經(jīng)由套設(shè)于連接軸4上的支撐套10與連接軸4連接，扭簧的另一端連接于車身上即可。

本實施例中連接軸4可為螺桿，而位于連接軸4兩端的緊固件可分別為位于連接軸4一端的螺桿頭，以及位于連接軸4另一端的螺母。為了增加鎖緊組件5調(diào)節(jié)時的平穩(wěn)性，以及出于防止螺母松動的考慮，本實施例中在連接軸4上也套設(shè)有與連接軸4端部的螺母相抵接的止推軸承11。

本轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)在使用時，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄503以實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向管柱2的鎖緊和松開，可使轉(zhuǎn)向管柱2沿角度調(diào)節(jié)槽1021和伸縮調(diào)節(jié)槽301進行移動，并可實現(xiàn)繞連接軸4軸線的轉(zhuǎn)動，由此可實現(xiàn)轉(zhuǎn)型管柱2的調(diào)整。由于在角度調(diào)節(jié)支架1和鎖緊組件5中的第一凸輪501之間設(shè)置有墊片6，且墊片6的硬度大于第一凸輪501，從而可防止第一凸輪501在墊片6上打出凹坑，以能夠防止在調(diào)節(jié)時產(chǎn)生異響，而有著較好的使用效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。