本實(shí)用新型涉及車(chē)輛顯示裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)助力車(chē)、汽車(chē)等交通工具越來(lái)越多，人們對(duì)安全出行的關(guān)注程度也越來(lái)越高。電動(dòng)助力車(chē)引發(fā)的安全事故也經(jīng)常發(fā)生，通常由于電動(dòng)助力車(chē)的駕駛員不能掌握當(dāng)前運(yùn)行的車(chē)速，且未能及時(shí)調(diào)整車(chē)速。由于一般電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)把能夠旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速，剎車(chē)閘位于車(chē)把附近，向車(chē)把靠攏時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速。而人們處于緊張狀態(tài)時(shí)，如安全事故發(fā)生時(shí)刻前，通常會(huì)將雙手握緊，在緊握車(chē)把時(shí)，會(huì)使電動(dòng)助力車(chē)一直處于加速狀態(tài)，不能及時(shí)調(diào)整車(chē)速，如此導(dǎo)致安全事故產(chǎn)生。

如何顯示電動(dòng)助力車(chē)的運(yùn)行車(chē)速，并方便駕駛員及時(shí)發(fā)出車(chē)速調(diào)整信號(hào)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器，以實(shí)現(xiàn)顯示電動(dòng)助力車(chē)的運(yùn)行車(chē)速，并方便駕駛員及時(shí)發(fā)出車(chē)速調(diào)整信號(hào)。

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器，包括外殼、顯示屏、夾持件和轉(zhuǎn)把；外殼包括前外殼和與前外殼連接的后外殼，外殼內(nèi)設(shè)有線路板，線路板與調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置連接；顯示屏位于前外殼，且與線路板連接；夾持件包括第一夾持件和與第一夾持件連接的第二夾持件，第一夾持件位于前外殼，且在顯示屏的上方，第二夾持件位于后外殼；轉(zhuǎn)把位于后外殼，且與線路板連接；

在電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)行時(shí)，線路板將車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)的速度值，傳送至顯示屏進(jìn)行顯示，在轉(zhuǎn)把被按動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)把向線路板發(fā)送調(diào)速信號(hào)或剎車(chē)控制電壓，線路板根據(jù)調(diào)速信號(hào)，向調(diào)速裝置發(fā)送速度控制信號(hào)，或線路板根據(jù)剎車(chē)控制電壓，向調(diào)速裝置發(fā)送剎車(chē)控制信號(hào)，調(diào)速裝置根據(jù)速度控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)速度調(diào)整，調(diào)速裝置根據(jù)剎車(chē)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。電動(dòng)助力車(chē)包括調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器還包括按鍵，按鍵設(shè)于前外殼，且靠近轉(zhuǎn)把所在的一側(cè)，與線路板連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器還包括螺釘，第一夾持件的第一端設(shè)于前外殼，第一夾持件的第二端設(shè)有第一通孔，第二夾持件的第一端設(shè)于后外殼，第二夾持件的第二端設(shè)有第二通孔，螺釘位于第一通孔和第二通孔。

進(jìn)一步地，第一夾持件向后外殼所在側(cè)傾斜，第一夾持件與前外殼呈預(yù)定角度。

基于上述任意電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器實(shí)施例，進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)把包括旋轉(zhuǎn)軸和與旋轉(zhuǎn)軸連接的按盤(pán)，按盤(pán)延伸的方向與夾持件垂直。

進(jìn)一步地，按盤(pán)設(shè)有多個(gè)凸起條紋。

進(jìn)一步地，后外殼設(shè)有空腔，空腔位于靠近轉(zhuǎn)把所在側(cè)，線路板位于空腔。

進(jìn)一步地，空腔設(shè)有導(dǎo)線通孔，線路板與調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置連接的導(dǎo)線穿過(guò)導(dǎo)線通孔。

進(jìn)一步地，后外殼設(shè)有擋板，擋板與空腔側(cè)壁形成凹槽，旋轉(zhuǎn)軸位于凹槽。

基于上述任意電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器實(shí)施例，進(jìn)一步地，顯示屏為液晶顯示屏。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器，采用第一夾持件和第二夾持件將顯示調(diào)速器固定于電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)把上，在電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)行時(shí)，線路板能夠?qū)④?chē)速監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)的運(yùn)行速度在顯示器上顯示，駕駛員還可以采用拇指按動(dòng)轉(zhuǎn)把，在轉(zhuǎn)把按動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)把向線路板發(fā)送調(diào)速信號(hào)或剎車(chē)控制電壓，線路板根據(jù)調(diào)速信號(hào)，向調(diào)速裝置發(fā)送速度控制信號(hào)，或根據(jù)剎車(chē)控制電壓，向調(diào)速裝置發(fā)送剎車(chē)控制信號(hào)，進(jìn)而，調(diào)速裝置即可根據(jù)相應(yīng)的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車(chē)速調(diào)整或剎車(chē)。采用拇指按動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)車(chē)速調(diào)整或剎車(chē)，防止因過(guò)度緊張而使雙手握緊，電動(dòng)助力車(chē)依舊加速的狀況，因此，本實(shí)用新型電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器能夠顯示運(yùn)行車(chē)速，并且方便駕駛員及時(shí)發(fā)出車(chē)速調(diào)整信號(hào)，利于行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類(lèi)似的元件或部分一般由類(lèi)似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1示出了本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器主視圖；

圖2示出了本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器仰視圖；

圖3示出了本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只是作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要注意的是，除非另有說(shuō)明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器，包括外殼1、顯示屏2、夾持件3和轉(zhuǎn)把4，結(jié)合圖3，外殼1包括前外殼21和與前外殼21連接的后外殼22，外殼1內(nèi)設(shè)有線路板，線路板與調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置連接，顯示屏2位于前外殼21，且與線路板連接，結(jié)合圖2，夾持件3包括第一夾持件31和與第一夾持件31連接的第二夾持件32，第一夾持件31位于前外殼21，且在顯示屏2的上方，第二夾持件32位于后外殼22，轉(zhuǎn)把4位于后外殼22，且與線路板連接。

在電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)行時(shí)，線路板將車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)的速度值，傳送至顯示屏2進(jìn)行顯示，在轉(zhuǎn)把4被按動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)把4向線路板發(fā)送調(diào)速信號(hào)或剎車(chē)控制電壓，線路板根據(jù)調(diào)速信號(hào)，向調(diào)速裝置發(fā)送速度控制信號(hào)，或線路板根據(jù)剎車(chē)控制電壓，向調(diào)速裝置發(fā)送剎車(chē)控制信號(hào)，調(diào)速裝置根據(jù)速度控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)速度調(diào)整，調(diào)速裝置根據(jù)剎車(chē)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。電動(dòng)助力車(chē)包括調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)施例提供的電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器，采用第一夾持件31和第二夾持件32將顯示調(diào)速器固定于電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)把上，在電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)行時(shí)，線路板能夠?qū)④?chē)速監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)的運(yùn)行速度在顯示器上顯示，駕駛員還可以采用拇指按動(dòng)轉(zhuǎn)把4，在轉(zhuǎn)把4按動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)把4向線路板發(fā)送調(diào)速信號(hào)或剎車(chē)控制電壓，線路板根據(jù)調(diào)速信號(hào)，向調(diào)速裝置發(fā)送速度控制信號(hào)，或根據(jù)剎車(chē)控制電壓，向調(diào)速裝置發(fā)送剎車(chē)控制信號(hào)，進(jìn)而，調(diào)速裝置即可根據(jù)相應(yīng)的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車(chē)速調(diào)整或剎車(chē)。采用拇指按動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，防止因過(guò)度緊張而使雙手握緊，電動(dòng)助力車(chē)依舊加速的狀況，因此，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器能夠顯示運(yùn)行車(chē)速，并且方便駕駛員及時(shí)發(fā)出車(chē)速調(diào)整信號(hào)，利于行車(chē)安全。

為了方便駕駛員更好地實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器還包括按鍵201，按鍵201設(shè)于前外殼21，且靠近轉(zhuǎn)把4所在的一側(cè)，與線路板連接。顯示屏2采用液晶顯示屏。該電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器還集成36伏或24伏前燈開(kāi)關(guān)功能，按鍵201包括電源開(kāi)關(guān)鍵和指示燈開(kāi)關(guān)鍵，電源開(kāi)關(guān)鍵位于靠近夾持件3的一側(cè)，關(guān)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按此鍵三秒鐘，能夠打開(kāi)液晶電源，開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按此鍵三秒鐘，能夠關(guān)閉液晶電源，并且在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，短按此鍵，能夠?qū)?dāng)前檔位調(diào)至更高。指示燈開(kāi)關(guān)鍵位于靠近轉(zhuǎn)把4的一側(cè)，在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按此鍵三秒鐘，能夠打開(kāi)背光燈及車(chē)燈，背光燈及車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r，長(zhǎng)按此鍵三秒鐘，能夠關(guān)閉背光燈及車(chē)燈，開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，短按此鍵，能夠?qū)?dāng)前檔位調(diào)低。駕駛員能夠通過(guò)拇指按動(dòng)按鍵，按鍵按動(dòng)時(shí)，電路板能夠檢測(cè)到按鍵所連接的接線端的電位變化，線路板根據(jù)電位變化，向電動(dòng)助力車(chē)的調(diào)速裝置發(fā)送相應(yīng)的電參數(shù)或指令，實(shí)現(xiàn)車(chē)速調(diào)整。并且，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器可分為左手儀表和右手儀表，以配合不同的車(chē)型使用。轉(zhuǎn)把4包括旋轉(zhuǎn)軸和與旋轉(zhuǎn)軸連接的按盤(pán)，按盤(pán)延伸的方向與夾持件3垂直。按盤(pán)更接近駕駛員握住車(chē)把時(shí)，拇指所在的位置，且按盤(pán)設(shè)有多個(gè)凸起條紋401，增大手指與按盤(pán)之間的摩擦力，方便調(diào)速。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器與車(chē)把更穩(wěn)固地連接，本實(shí)施例電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器還包括螺釘，結(jié)合圖2，第一夾持件31的第一端設(shè)于前外殼21，第一夾持件31的第二端設(shè)有第一通孔，第二夾持件32的第一端設(shè)于后外殼22，第二夾持件32的第二端設(shè)有第二通孔，螺釘位于第一通孔和第二通孔。在螺釘未擰緊時(shí)，第一夾持件31與第二夾持件32張合程度可調(diào)，方便從車(chē)把上取下，或套在車(chē)把上。在螺釘擰緊時(shí)，第一夾持件31和第二夾持件32能夠?qū)㈦妱?dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器穩(wěn)固地連接在車(chē)把上，并且不易松動(dòng)。同時(shí)，第一夾持件31向后外殼22所在側(cè)傾斜，第一夾持件31與前外殼21呈預(yù)定角度。在電動(dòng)助力車(chē)用顯示調(diào)速器裝在車(chē)把上后，顯示屏2處于車(chē)座所在側(cè)，駕駛員稍微壓低視線即可看到顯示屏2顯示的運(yùn)行車(chē)速，使用方便。顯示器還能顯示運(yùn)行總里程、單次里程等參數(shù)，以及電池電量或電池容量等。結(jié)合圖3，后外殼22設(shè)有空腔221，空腔221位于靠近轉(zhuǎn)把4所在側(cè)，線路板位于空腔221。空腔221設(shè)有導(dǎo)線通孔，線路板與調(diào)速裝置和車(chē)速監(jiān)測(cè)裝置連接的導(dǎo)線穿過(guò)導(dǎo)線通孔，防止電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)把處布線雜亂，且能夠保障線路運(yùn)行通暢。后外殼22設(shè)有擋板，擋板與空腔221側(cè)壁形成凹槽，旋轉(zhuǎn)軸位于凹槽，保證轉(zhuǎn)把與后外殼22穩(wěn)固連接，且能夠有效轉(zhuǎn)動(dòng)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)的范圍當(dāng)中。