本實用新型涉及汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套筒式吸能轉(zhuǎn)向管柱潰縮安全性問題。

背景技術(shù)：

汽車安全是當(dāng)前汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的三大主題之一，汽車的主被動安全引起了人們的極大關(guān)注和重視。

據(jù)統(tǒng)計，目前全世界每年死于車禍的人數(shù)達(dá)120萬人，傷殘的人數(shù)達(dá)數(shù)千萬，而國內(nèi)每年車禍致死的人數(shù)超過10萬，致傷者數(shù)百萬。

交通事故的統(tǒng)計資料和汽車碰撞試驗的研究結(jié)果表明：當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是導(dǎo)致駕駛員受傷的主要部件。

汽車發(fā)生碰撞時都會伴隨有兩個過程，即“一次碰撞”和“二次碰撞”。一次碰撞是指車輛與障礙物之間發(fā)生的碰撞，而二次碰撞是指車內(nèi)司乘人員與乘坐室內(nèi)物體之間的碰撞。車輛的損毀程度主要取決于第一次碰撞，而車內(nèi)乘員的傷害程度則主要取決于第二次碰撞的劇烈程度。

長期以來關(guān)于汽車碰撞事故的調(diào)查統(tǒng)計表明，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是一個致傷率極高的部件。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱受力達(dá)到一定程度時，套筒中的鋼球在碰撞力的作用下使內(nèi)套筒壁表面被撕裂，撕裂之后就沒有吸能的作用，只是瞬間起到作用，。

本發(fā)明為克服現(xiàn)有的缺點提出了，在上套筒和下套筒之間安裝鋼絲的改進(jìn)方案，使下套筒表面撕裂后，能達(dá)到持續(xù)吸能的效果，對碰撞后回彈時產(chǎn)生的慣性也有一定的阻礙作用，減少對人體的傷害，進(jìn)一步提高了駕駛員的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的套筒式吸能轉(zhuǎn)向管柱，當(dāng)發(fā)生汽車碰撞并且沖擊達(dá)到一定程度時，減少駕駛員的二次碰撞的劇烈程度的裝置。

本實用新型發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型發(fā)明上套筒和下套筒組合，中間由鋼珠支撐，鋼珠與上套筒和下套筒是過盈配合，上套筒和下套筒在每段固定位置裝上橡膠圈，鋼絲穿過橡膠圈，鋼絲(4)露出部分的長度為上套筒(1)內(nèi)壁和下套筒(2)外壁之間間距的3/4。

本實用新型發(fā)明的優(yōu)點：

本實用新型發(fā)明的優(yōu)點在內(nèi)套筒被撕裂后，撓性鋼絲相互穿插，移動，增加撕裂后的運(yùn)行阻力起到吸能作用，重復(fù)性好的變形吸能力，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易制造、易安裝、維護(hù)成本低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖

圖1中1，上套筒；2，下套筒；3，鋼珠；4，鋼絲；5，橡膠圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本實用新型發(fā)明安裝具體步驟，先將鋼絲穿插進(jìn)橡膠圈，然后使鋼絲平鋪在橡膠圈表面，裝配好后，橡膠圈與上下轉(zhuǎn)向管柱裝配，后面的安裝步驟照舊，在所有的都裝配好后，對每段的安裝有鋼絲的部分分別通磁，使平鋪于表面的鋼絲直立起來，如此裝備完成。

當(dāng)車輛發(fā)生撞擊，受力達(dá)到一定程度時，上下轉(zhuǎn)向管柱產(chǎn)生相對運(yùn)動，鋼球因擠壓而發(fā)生變形，上下轉(zhuǎn)向柱相對收縮，釋放空間，進(jìn)一步擠壓，套筒中的鋼球在碰撞力的作用下使內(nèi)套筒壁表面被撕裂，起到吸收碰撞能量的作用，撕裂后鋼絲相互穿插、相對運(yùn)動，增加后面運(yùn)行的阻力，也起到吸收碰撞能量的作用，達(dá)到持續(xù)吸能的作用。