本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)助力自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。為了使得人們騎自行車更加省力，市場(chǎng)上出現(xiàn)了裝配內(nèi)燃機(jī)的自行車，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)自行車行駛，該類自行車具有油耗低、行駛快的特點(diǎn)，為人們提供了更大的使用便利性，但是這類自行車存在的問(wèn)題是，由于汽油機(jī)助力系統(tǒng)通常是后期加裝在自行車的車架上，不同廠商設(shè)計(jì)的自行車的結(jié)構(gòu)存在一定的差異性，因此汽油機(jī)助力系統(tǒng)和自行車的車架之間的安裝匹配存在一定的困難。因此如何設(shè)計(jì)一種可以較為簡(jiǎn)單、快速安裝在大部分自行車的車架上的汽油機(jī)助力系統(tǒng)，成為本行業(yè)技術(shù)人員所要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、可以較為簡(jiǎn)單、快速安裝在大部分自行車的車架上的汽油機(jī)助力系統(tǒng)以及安裝有上述汽油機(jī)助力系統(tǒng)的汽油機(jī)助力自行車。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽油機(jī)助力系統(tǒng)，包括用于存儲(chǔ)燃油的油箱、用于提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油的油管、用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油門線、用于固定在后輪上的驅(qū)動(dòng)鏈輪、用于連接驅(qū)動(dòng)鏈輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈條、用于排放尾氣的排放管以及用于安裝汽油機(jī)助力系 統(tǒng)的固定支架，油管的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器以及油箱，所述油門線連接油管的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器，驅(qū)動(dòng)鏈輪和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條連接，所述排放管連接發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述固定支架包括可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架包括第一前固定桿、第二前固定桿、第一后固定桿、第二后固定桿、前固定座、后固定座、第一管夾、第二管夾，所述前固定座、后固定座分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的前后兩側(cè)，所述前固定座上開設(shè)有供第一前固定桿、第二前固定桿滑動(dòng)的前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽，所述后固定座上開設(shè)有供第一后固定桿、第二后固定桿滑動(dòng)的后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽，前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽和后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端均連通外部空間，使得第一前固定桿、第二前固定桿可以分別從前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端伸出，使得第一后固定桿、第二后固定桿可以分別從后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端伸出，所述第一前固定桿的一端、第一后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第一管夾上，從而使得第一管夾可以相對(duì)第一前固定桿、第一后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二前固定桿的一端、第二后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第二管夾上，從而使得第二管夾可以相對(duì)第二前固定桿、第二后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)調(diào)節(jié)第一前固定桿、第二前固定桿在前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽上的位置，以及第一后固定桿、第二后固定桿在后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽上的位置，可以使得第一管夾和第二管夾可以適應(yīng)自行車架的兩個(gè)管架的角度和兩個(gè)管架之間距離。

作為優(yōu)選，所述第一前固定桿、第二前固定桿通過(guò)第一螺絲固定在前固定座上，所述前固定座上開設(shè)有連通前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的前螺紋孔，所述第一螺絲擰入前螺紋孔并抵壓在第一前固定桿、第二前固定桿，從而使得第一前固定桿、第二前固定桿相對(duì)前固定座保持固定，所述第一后固定桿、第二后固定桿通過(guò)第一螺絲固定在后固定座上，所述后固定座上開設(shè)有連通后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的后螺紋孔，所述第一螺絲擰入后螺紋孔并抵壓在第一后固定桿、第二后固定桿，從而使得第一后固定桿、第二后固定桿相對(duì)后固定座保持固定。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面的前固定螺紋座，前固定螺紋座上開設(shè)有用于固定前外殼的前外殼固定螺紋孔，發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面的后固定螺紋座，后固定螺紋座上開設(shè)有用于固定后外殼的后外殼固定螺紋 孔。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面上設(shè)置有四個(gè)前固定螺紋座，發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上設(shè)置有四個(gè)后固定螺紋座。

作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸兩沖發(fā)動(dòng)機(jī)或單缸四沖發(fā)動(dòng)機(jī)。

一種汽油機(jī)助力自行車，包括自行車架、前輪、后輪以及汽油機(jī)助力系統(tǒng)，所述前輪、后輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在自行車架的兩端，其特征在于：汽油機(jī)助力系統(tǒng)，包括用于存儲(chǔ)燃油的油箱、用于提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油的油管、用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油門線、用于固定在后輪上的驅(qū)動(dòng)鏈輪、用于連接驅(qū)動(dòng)鏈輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈條、用于排放尾氣的排放管以及用于安裝汽油機(jī)助力系統(tǒng)的固定支架，油管的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器以及油箱，所述油門線連接油管的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器，驅(qū)動(dòng)鏈輪和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條連接，所述排放管連接發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述固定支架包括可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架包括第一前固定桿、第二前固定桿、第一后固定桿、第二后固定桿、前固定座、后固定座、第一管夾、第二管夾，所述前固定座、后固定座分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的前后兩側(cè)，所述前固定座上開設(shè)有供第一前固定桿、第二前固定桿滑動(dòng)的前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽，所述后固定座上開設(shè)有供第一后固定桿、第二后固定桿滑動(dòng)的后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽，前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽和后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端均連通外部空間，使得第一前固定桿、第二前固定桿可以分別從前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端伸出，使得第一后固定桿、第二后固定桿可以分別從后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端伸出，所述第一前固定桿的一端、第一后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第一管夾上，從而使得第一管夾可以相對(duì)第一前固定桿、第一后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二前固定桿的一端、第二后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第二管夾上，從而使得第二管夾可以相對(duì)第二前固定桿、第二后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)調(diào)節(jié)第一前固定桿、第二前固定桿在前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽上的位置，以及第一后固定桿、第二后固定桿在后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽上的位置，可以使得第一管夾和第二管夾可以適應(yīng)自行車架的兩個(gè)管架的角度和兩個(gè)管架之間距離。

作為優(yōu)選，所述第一前固定桿、第二前固定桿通過(guò)第一螺絲固定在前固定座上，所述 前固定座上開設(shè)有連通前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的前螺紋孔，所述第一螺絲擰入前螺紋孔并抵壓在第一前固定桿、第二前固定桿，從而使得第一前固定桿、第二前固定桿相對(duì)前固定座保持固定，所述第一后固定桿、第二后固定桿通過(guò)第一螺絲固定在后固定座上，所述后固定座上開設(shè)有連通后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的后螺紋孔，所述第一螺絲擰入后螺紋孔并抵壓在第一后固定桿、第二后固定桿，從而使得第一后固定桿、第二后固定桿相對(duì)后固定座保持固定。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面的前固定螺紋座，前固定螺紋座上開設(shè)有用于固定前外殼的前外殼固定螺紋孔，發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面的后固定螺紋座，后固定螺紋座上開設(shè)有用于固定后外殼的后外殼固定螺紋孔。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面上設(shè)置有四個(gè)前固定螺紋座，發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上設(shè)置有四個(gè)后固定螺紋座。

作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸兩沖發(fā)動(dòng)機(jī)或單缸四沖發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型汽油機(jī)助力系統(tǒng)安裝方便，可以適應(yīng)不同尺寸、型號(hào)的自行車架，具備安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，具有較大的市場(chǎng)推廣前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例汽油機(jī)助力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例第一螺絲的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見圖1-圖2，本實(shí)施例汽油機(jī)助力自行車，包括自行車架11、前輪12、后輪13以及汽油機(jī)助力系統(tǒng)，所述前輪12、后輪13分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在自行車架11的兩端，汽油機(jī)助力系統(tǒng)，包括用于存儲(chǔ)燃油的油箱21、用于提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)22、用于向發(fā)動(dòng)機(jī)22輸送 燃油的油管23、用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)22供油的油門線24、用于固定在后輪13上的驅(qū)動(dòng)鏈輪25、用于連接驅(qū)動(dòng)鏈輪25和發(fā)動(dòng)機(jī)22的驅(qū)動(dòng)鏈條26、用于排放尾氣的排放管27以及用于安裝汽油機(jī)助力系統(tǒng)的固定支架，油管23的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)22上的化油器28以及油箱21，所述油門線24連接油管23的兩端連接發(fā)動(dòng)機(jī)22上的化油器28，驅(qū)動(dòng)鏈輪25和發(fā)動(dòng)機(jī)22通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條26連接，所述排放管27連接發(fā)動(dòng)機(jī)22，其特征在于：所述固定支架包括可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)22固定支架，可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)22固定支架包括第一前固定桿31、第二前固定桿32、第一后固定桿、第二后固定桿、前固定座33、后固定座、第一管夾34、第二管夾35，所述前固定座33、后固定座分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)22的前后兩側(cè)，所述前固定座33上開設(shè)有供第一前固定桿31、第二前固定桿32滑動(dòng)的前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽36，所述后固定座上開設(shè)有供第一后固定桿、第二后固定桿滑動(dòng)的后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽，前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽36和后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端均連通外部空間，使得第一前固定桿31、第二前固定桿32可以分別從前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽36的兩端伸出，使得第一后固定桿、第二后固定桿可以分別從后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的兩端伸出，所述第一前固定桿31的一端、第一后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第一管夾34上，從而使得第一管夾34可以相對(duì)第一前固定桿31、第一后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二前固定桿32的一端、第二后固定桿的一端同時(shí)鉸接在第二管夾35上，從而使得第二管夾35可以相對(duì)第二前固定桿32、第二后固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)調(diào)節(jié)第一前固定桿31、第二前固定桿32在前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽36上的位置，以及第一后固定桿、第二后固定桿在后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽上的位置，可以使得第一管夾34和第二管夾35可以適應(yīng)自行車架11的兩個(gè)管架的角度和兩個(gè)管架之間距離。

所述第一前固定桿31、第二前固定桿32通過(guò)第一螺絲37固定在前固定座33上，所述前固定座33上開設(shè)有連通前滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽36的前螺紋孔38，所述第一螺絲37擰入前螺紋孔38并抵壓在第一前固定桿31、第二前固定桿32，從而使得第一前固定桿31、第二前固定桿32相對(duì)前固定座33保持固定，所述第一后固定桿、第二后固定桿通過(guò)第一螺絲37固定在后固定座上，所述后固定座上開設(shè)有連通后滑動(dòng)調(diào)節(jié)槽的后螺紋孔，所述第一螺絲37擰入后螺紋孔并抵壓在第一后固定桿、第二后固定桿，從而使得第一后固定桿、第二后固定 桿相對(duì)后固定座保持固定。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)22的前端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)22的前端面的前固定螺紋座4，前固定螺紋座4上開設(shè)有用于固定前外殼的前外殼固定螺紋孔，發(fā)動(dòng)機(jī)22的后端面上固定有凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)22的后端面的后固定螺紋座，后固定螺紋座上開設(shè)有用于固定后外殼的后外殼固定螺紋孔。

作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)22的前端面上設(shè)置有四個(gè)前固定螺紋座4，發(fā)動(dòng)機(jī)22的后端面上設(shè)置有四個(gè)后固定螺紋座。

作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)22采用單缸兩沖發(fā)動(dòng)機(jī)22或單缸四沖發(fā)動(dòng)機(jī)22。

本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。