專利名稱：汽油機(jī)助力自行車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)助力自行車的車架結(jié)構(gòu)，特別是一種采用立式汽油發(fā)動機(jī)的鏈條傳動助力自行車的車架結(jié)構(gòu)。
目前已有的鏈條傳動的汽油發(fā)動機(jī)助力自行車其發(fā)動機(jī)一般均安裝于V型女式車架的底端，由于車架結(jié)構(gòu)的限制使這種鏈條傳動的助力自行車只能采用臥式的發(fā)動機(jī)，這也對這類助力自行車的造型變化帶來了很大的局限性。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有鏈條傳動助力自行車的問題，打破現(xiàn)有鏈條傳動助力自行車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的框框，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、造型獨(dú)特，能適合安裝立式發(fā)動機(jī)的助力自行車車架結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的構(gòu)成包括前管、下管、立管和衣架，連接前管的下管與立管組成U形，在下管下端的彎管處和立管與下管的連接處分別焊接有兩個小彎管，在立管的下端兩側(cè)焊有兩塊夾板，其一端為中接頭，另一端連接后平叉，小彎管與下管和立管的連接為單面偏心連接，衣架與立管的上端焊接相連成一整體。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖中1前管、2下管、3小彎管、4立管、5衣架、6發(fā)動機(jī)、7中節(jié)頭、8夾板、9平叉。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
采用φ38mm的常規(guī)鋼管經(jīng)彎管處理與焊接成U形大彎管，下管2一端與前管1連接，另一端與立管連接，立管4的上端與衣架連接，采用兩根φ22mm的小彎管3向安裝后軸鏈輪的一側(cè)單面偏心8mm左右分別安裝于下管2下端的彎管處和立管4與下管2的連接處，以解決后軸的偏心距問題，在兩小彎管3上安裝固定立式發(fā)動機(jī)6，在立管4的下端兩側(cè)焊接兩塊夾板8，夾板8為一頭大，一頭小，兩頭都沖有孔，大頭為中節(jié)頭7，小頭與平叉9鉸鏈?zhǔn)竭B接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊合理，提高了整車結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性，重心降低加強(qiáng)安全性，造型美觀，成本較低、工藝性好適用于大批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)助力自行車的車架，包括前管、下管、立管和衣架，其特征在于連接前管的下管與立管組成U形，在下管下端的彎管處和立管與下管的連接處分別焊接有兩個小彎管，在立管的下端兩側(cè)焊有兩塊夾板，其一端為中接頭，另一端連接后平叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)助力自行車的車架，其特征在于兩個小彎管與下管和立管的連接為單面偏心連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)助力自行車車架，其特征在于衣架與立管的上端焊接相連成一整體。
專利摘要一種采用立式發(fā)動機(jī)的鏈條傳動的汽油機(jī)助力自行車的車架，包括前管、下管、立管和衣架，車架呈U形，在內(nèi)開擋處單面偏心焊接有兩個小彎管用于安裝立式發(fā)動機(jī)，在立管的下端兩側(cè)焊有兩塊夾板，其一端為中節(jié)頭，另一端連接后平叉，衣架與立管的上端焊接相連成一體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理造型美觀，采用本實(shí)用新型的車架整車協(xié)調(diào)性好。
文檔編號B62K19/00GK2193307SQ9422794
公開日1995年3月29日 申請日期1994年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月30日
發(fā)明者尤來碩, 卞建勇, 羅亞 申請人:上海永久自行車股份有限公司