本實(shí)用新型涉及滑板車領(lǐng)域，尤其涉及一種便于折疊拖行的滑板車。

背景技術(shù)：

隨著車輛的增加，交通擁堵?tīng)顩r日益惡化，更多人愿意搭乘地鐵等公共交通作為出行方式。作為短途出行的代步工具，滑板車不僅節(jié)省能源，而且操作方便，體積小，節(jié)省體力，所以越來(lái)越受到人們的關(guān)注和歡迎。

目前可折疊的滑板車都是采用方向桿折疊方式，這種折疊方式是在碗組與踏板連接處設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)，一般通過(guò)人工水平方向拉動(dòng)離合套，向下旋轉(zhuǎn)手柄，使方向桿組件收折，但是這種折疊方式在攜帶方面造成很大的困難，人們需要將整個(gè)滑板車提起，這樣導(dǎo)致攜帶不方便，尤其是一些電動(dòng)滑板車，由于電動(dòng)滑板車裝有電池和電機(jī)，所以整個(gè)電動(dòng)滑板車的重量很大，給人們的出行增加了負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種便于折疊拖行的滑板車。

本實(shí)用新型提供了一種便于折疊拖行的滑板車，包括支撐管、踏板、設(shè)于所述支撐管下端的前輪組件及設(shè)于所述踏板后端的后輪組件，所述踏板前端與所述支撐管之間設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)主體，所述機(jī)構(gòu)主體前端設(shè)有滑套，所述滑套與所述支撐管滑動(dòng)連接，所述折疊機(jī)構(gòu)后端設(shè)有銜接部，所述踏板前端設(shè)有連接部，所述銜接部與所述連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述機(jī)構(gòu)主體還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述機(jī)構(gòu)主體上的控制手柄、限位銷及連接所述控制手柄與所述限位銷的連接線，所述限位銷包括滑動(dòng)限位銷及轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷，所述限位機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述支撐管上的滑動(dòng)限位孔及設(shè)于所述連接部上的轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷及第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔包括與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷相對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔及與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷相對(duì)應(yīng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)限位孔包括設(shè)于所述支撐管下端的第一滑動(dòng)限位孔及設(shè)于所述支撐管上端的第二滑動(dòng)限位孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑套套于所述支撐管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)構(gòu)主體為Z形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制手柄與所述機(jī)構(gòu)主體之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷與所述機(jī)構(gòu)主體之間及所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷與所述機(jī)構(gòu)主體之間均設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述滑動(dòng)限位銷與所述支撐管之間設(shè)有第三復(fù)位彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制手柄一端與所述機(jī)構(gòu)主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)于所述控制手柄另一端與所述機(jī)構(gòu)主體之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部設(shè)有第一鎖止件及第二鎖止件，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第一鎖止件上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第二鎖止件上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)構(gòu)主體還設(shè)有導(dǎo)向輪，所述連接線通過(guò)所述導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)可以將踏板前端向上拉起，使踏板的后輪組件靠近前輪組件，這樣就可以拉著車把對(duì)踏板車進(jìn)行拖行，通過(guò)該折疊機(jī)構(gòu)可以輕松完成滑板車的折疊，并且折疊后又便于拖行，即使是電動(dòng)滑板車也能輕松攜帶。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種便于折疊拖行的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種便于折疊拖行的滑板車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種便于折疊拖行的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3另一狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖說(shuō)明：1-車把 2-支撐管 3-折疊機(jī)構(gòu) 4-踏板 5-前輪組件 6-后輪組件 31-機(jī)構(gòu)主體 32-控制手柄 33-滑套 34-銜接部 35-第一復(fù)位彈簧 36-第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷 37-第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷 38-滑動(dòng)限位銷 39-連接線 391-導(dǎo)向輪 41-連接部 411-第一鎖止件 412-第二鎖止件。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于折疊拖行的滑板車，包括車把1、支撐管2、踏板4、前輪組件5及后輪組件6，所述前輪組件5設(shè)于所述支撐管2下端，所述后輪組件6設(shè)于所述踏板4后端，所述后輪組件6設(shè)有剎車裝置，所述踏板4前端與所述支撐管2之間設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)3，所述折疊機(jī)構(gòu)3包括機(jī)構(gòu)主體31，所述機(jī)構(gòu)主體31前端設(shè)有滑套33，所述滑套33套于所述支撐管2上使其能在所述支撐管2上上下滑動(dòng)，所述折疊機(jī)構(gòu)3后端設(shè)有銜接部34，所述踏板4前端設(shè)有連接部41，所述銜接部34與所述連接部41轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)拉動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)3向上滑動(dòng)就能夠?qū)崿F(xiàn)該滑板車的折疊，所述機(jī)構(gòu)主體31還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述機(jī)構(gòu)主體31上的控制手柄32、限位銷及連接所述控制手柄32與所述限位銷的連接線39，所述連接線39為鋼絲繩，所述限位銷包括對(duì)滑套33進(jìn)行限位的滑動(dòng)限位銷38及對(duì)踏板4轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制的轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷，所述限位機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述支撐管2上的滑動(dòng)限位孔及設(shè)于所述連接部上的轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷36及第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷37，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔包括與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷36相對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔及與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷37相對(duì)應(yīng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔，所述滑動(dòng)限位孔包括設(shè)于所述支撐管2下端的第一滑動(dòng)限位孔及設(shè)于所述支撐管2上端的第二滑動(dòng)限位孔，當(dāng)滑板車不需要折疊時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷36插于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行限位，滑動(dòng)限位銷38插于所述第一滑動(dòng)限位孔內(nèi)，對(duì)其滑套進(jìn)行滑動(dòng)限位，此時(shí)可以正常使用滑板車，當(dāng)滑板車不使用時(shí)，需要折疊時(shí)，首先拉動(dòng)控制手柄32，此時(shí)第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷36脫離第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔，滑動(dòng)限位銷38脫離第一滑動(dòng)限位孔，然后拉動(dòng)機(jī)構(gòu)主體31使其折疊機(jī)構(gòu)3向上滑動(dòng)，此時(shí)踏板4前端會(huì)相對(duì)于折疊機(jī)構(gòu)3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、并與折疊機(jī)構(gòu)3一起向上移動(dòng)，當(dāng)折疊機(jī)構(gòu)3移動(dòng)到支撐管2上端預(yù)定位置時(shí)、踏板4基本與支撐管2處于平行時(shí)，就可以松開(kāi)控制手柄32，此時(shí)第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷37插于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔內(nèi)對(duì)其進(jìn)行限位、滑動(dòng)限位銷38插于所述第二滑動(dòng)限位銷內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行鎖定限位，從而完成該滑板車的折疊，而且后輪組件6與前輪組件5均與地面接觸，這樣不僅方便拖行，而且支撐、穩(wěn)定性更好。

所述機(jī)構(gòu)主體31為Z形結(jié)構(gòu)，可以避開(kāi)前輪，而且方便布置控制手柄32及限位銷。

所述控制手柄32與所述機(jī)構(gòu)主體31之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧35，方便控制手柄32的自動(dòng)復(fù)位。

所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷36與所述機(jī)構(gòu)主體31之間及所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位銷37與所述機(jī)構(gòu)主體31之間均設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述滑動(dòng)限位銷38與所述支撐管2之間設(shè)有第三復(fù)位彈簧，從而方便限位銷的復(fù)位。

所述控制手柄32一端與所述機(jī)構(gòu)主體31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一復(fù)位彈簧35設(shè)于所述控制手柄32另一端與所述機(jī)構(gòu)主體31之間，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)，操作更簡(jiǎn)便。

所述連接部41設(shè)有第一鎖止件411及第二鎖止件412，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第一鎖止件411上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第二鎖止件412上，所述第一鎖止件411設(shè)于踏板4上端，所述第二鎖止件412設(shè)于踏板4下端，第一鎖止件411為三角形結(jié)構(gòu)，可以與銜接部34相貼合，可以起到限位作用，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第一鎖止件411前端，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)限位孔設(shè)于所述第二鎖止件412下端，從而實(shí)現(xiàn)不裝狀態(tài)時(shí)對(duì)踏板4的鎖定。

所述機(jī)構(gòu)主體31還設(shè)有導(dǎo)向輪391，所述連接線39通過(guò)所述導(dǎo)向輪391進(jìn)行導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)對(duì)限位銷的控制。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)折疊機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單操作就能實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊，并且這種折疊方式更加便于拖行，而且該折疊機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)控制手柄32就能完成所有操作，操作更加簡(jiǎn)單方便。

一些實(shí)施例中，所述前輪組件5包括輪轂電機(jī)及蓄電池，所述輪轂電機(jī)上包裹實(shí)現(xiàn)外胎，所述蓄電池設(shè)于所述踏板4下端。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。