一種滑板車車輪的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及滑板車車輪技術(shù)領(lǐng)域，特指一種簡單、成本低，且成品質(zhì)量極好的滑板車車輪的制備方法。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前的滑板車為廣大消費者喜愛，現(xiàn)有的滑板車多是利用使用者單腳踏在滑板車的滑板上，另外一只腳蹬踏地面，依靠與地面之間的摩擦力，使滑板車與地面產(chǎn)生反作用力，推動滑板車與使用者前行，使用者持續(xù)的蹬踏地面，滑板車持續(xù)的前行。
[0003]滑板車的車輪一般包括:一輪轂及安裝于輪轂外圍的輪胎，以時下輪胎而言，輪胎一般由具有內(nèi)填充空氣的內(nèi)胎及由橡膠制成的外胎組成，這樣結(jié)構(gòu)的輪胎在使用過程中會出現(xiàn)漏氣或爆胎的現(xiàn)象，對使用者造成極大的困擾。
[0004]為解決上述問題，市面上出現(xiàn)一些免充氣的實心輪胎，該實心輪胎可以完全不需要充氣，且又可防止發(fā)生爆胎的現(xiàn)象。實心輪胎一般是采用橡膠配合發(fā)泡材料加以制成，但是其加工工藝非常復(fù)雜、工序較多。另外，在實心輪胎制備完成后，再裝配于輪轂上，以形成車輪，但是該車輪的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固，具體而言，實心輪胎與輪轂在長期使用后會出來脫離的現(xiàn)象，同樣對使用者造成極大的困擾。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡單、成本低，且成品質(zhì)量極好的滑板車車輪的制備方法。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案:該滑板車車輪的制備方法包括以下步驟:第一步:提供一輪轂，該輪轂外緣兩側(cè)分別設(shè)置有第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，且第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間設(shè)置有復(fù)數(shù)個貫通的通孔；第二步:裁剪同樣長度的第一橡膠條和第二橡膠條，將該第一橡膠條和第二橡膠條分別包嵌于所述輪轂的第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中；第三步:提供一可發(fā)泡橡膠材料片，并將該可發(fā)泡橡膠材料片包覆于輪轂外緣，該發(fā)泡材料片兩端接觸，且該可發(fā)泡橡膠材料片與所述第一橡膠條和第二橡膠條接觸；第四步:提供一橡膠片，將其包覆于可發(fā)泡橡膠材料片外表面，形成一整體結(jié)構(gòu)，其中，該橡膠片的寬度大于可發(fā)泡橡膠材料片的寬度，且該橡膠片兩外緣彎曲并分別與第一橡膠條和第二橡膠條接觸；第五步:提供一套模具，將上述整體結(jié)構(gòu)放置于模具的型槽中，該模具夾緊固定整體結(jié)構(gòu)，并放置于加熱裝置中硫化成型，其中，加熱裝置的加熱硫化溫度為120°C _150°C，加熱硫化時間為9min-13min ;硫化后，第一橡膠條和第二橡膠條內(nèi)側(cè)部分熔融后融入輪轂的通孔，并形成一體固定，令整體結(jié)構(gòu)固定于輪轂上；第一橡膠條和第二橡膠條中的外側(cè)部分分別與橡膠片兩外緣一體固定，以致將可發(fā)泡橡膠材料片包圍；可發(fā)泡橡膠材料片通過加熱硫化至發(fā)泡膨脹，并分別與第一橡膠條、第二橡膠條、橡膠片融合而一體固定，形成一輪胎，且該輪胎固定于輪轂上，形成一車輪。
[0008]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一橡膠條和第二橡膠條的寬度為7_9mm，高度為5_8mm。
[0009]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述可發(fā)泡橡膠材料片的寬度為20_30mm，高度為6_12mm0
[0010]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述橡膠片的寬度為50-80mm，高度為4_8mm。
[0011]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述橡膠片的寬度大于所述輪轂的寬度。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:本發(fā)明制備方法非常簡單、成本低，制作出的車輪結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極高，輪胎與輪轂結(jié)合非常穩(wěn)固，不會出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，另外，輪胎中的可發(fā)泡橡膠材料片與第一橡膠條、第二橡膠條、橡膠片在加熱硫化后融合為一體，其保證了整個輪胎的質(zhì)量，同樣保證了整個車輪的質(zhì)量。
【附圖說明】
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[0013]圖1是本發(fā)明制備時提供的輪轂的立體圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是本發(fā)明制成形成的車輪的立體圖。
【具體實施方式】
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[0016]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0017]實施例一:
[0018]一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:該制備方法包括以下步驟:
[0019]第一步:提供一輪轂1，見圖1、2所示，該輪轂1外緣兩側(cè)分別設(shè)置有第一環(huán)形槽11和第二環(huán)形槽12，且第一環(huán)形槽11和第二環(huán)形槽12之間設(shè)置有復(fù)數(shù)個貫通的通孔13。
[0020]第二步:裁剪同樣長度的第一橡膠條和第二橡膠條，所述的第一橡膠條和第二橡膠條的寬度為7mm，高度為5mm ;將該第一橡膠條和第二橡膠條分別包嵌于所述輪轂的第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中，該第一橡膠條和第二橡膠條分別與所述第一環(huán)形槽11和第二環(huán)形槽12相匹配。
[0021]第三步:提供一可發(fā)泡橡膠材料片，該可發(fā)泡橡膠材料片的寬度為20mm，高度為6_。并將該可發(fā)泡橡膠材料片包覆于輪轂外緣，該發(fā)泡材料片兩端接觸，且該可發(fā)泡橡膠材料片與所述第一橡膠條和第二橡膠條接觸。
[0022]第四步:提供一橡膠片，所述橡膠片的寬度為50mm，高度為4mm ;所述橡膠片的寬度大于所述輪轂的寬度；將橡膠片包覆于可發(fā)泡橡膠材料片外表面，形成一整體結(jié)構(gòu)，其中，該橡膠片的寬度大于可發(fā)泡橡膠材料片的寬度，且該橡膠片兩外緣彎曲并分別與第一橡膠條和第二橡膠條接觸。
[0023]第五步:提供一套模具，將上述整體結(jié)構(gòu)放置于模具的型槽中，該模具夾緊固定整體結(jié)構(gòu)，并放置于加熱裝置中硫化成型，其中，加熱裝置的加熱硫化溫度為120°C -150°C,加熱硫化時間為9min ;硫化后，第一橡膠條和第二橡膠條內(nèi)側(cè)部分熔融后融入輪轂的通孔，并形成一體固定，令整體結(jié)構(gòu)固定于輪轂上；第一橡膠條和第二橡膠條中的外側(cè)部分分別與橡膠片兩外緣一體固定，以致將可發(fā)泡橡膠材料片包圍；可發(fā)泡橡膠材料片通過加熱硫化至發(fā)泡膨脹，并分別與第一橡膠條、第二橡膠條、橡膠片融合而一體固定，形成一輪胎2，且該輪胎固定于輪轂1上，形成一車輪10，參見圖3所示。
[0024]上述制備方法非常簡單、成本低，制作出的車輪結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極高，輪胎與輪轂結(jié)合非常穩(wěn)固，不會出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，另外，輪胎中的可發(fā)泡橡膠材料片與第一橡膠條、第二橡膠條、橡膠片在加熱硫化后融合為一體，其保證了整個輪胎的質(zhì)量，同樣保證了整個車輪的質(zhì)量。
[0025]實施例二:
[0026]本實施例二制備方法與上述實施例一制備方法的不同之處在于:
[0027]所述第一橡膠條和第二橡膠條的寬度為8mm，高度為6mm。
[0028]所述可發(fā)泡橡膠材料片的寬度為25臟，高度為9mm。
[0029]所述橡膠片的寬度為65mm,高度為6mm。
[0030]所述加熱硫化時間為llmin。
[0031]除以上所述之外，本實施例二制備方法與上述實施例一制備方法一致，在此不再--贅述。
[0032]實施例三:
[0033]本實施例三制備方法與上述實施例一制備方法的不同之處在于:
[0034]所述第一橡膠條和第二橡膠條的寬度為9m，高度為8mm。
[0035]所述可發(fā)泡橡膠材料片的寬度為30mm,高度為12mm。
[0036]所述橡膠片的寬度為80mm,高度為8mm。
[0037]所述加熱硫化時間為13min。
[0038]除以上所述之外，本實施例三制備方法與上述實施例一制備方法一致，在此不再
--贅述。
[0039]當然，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并非來限制本發(fā)明實施范圍，凡依本發(fā)明申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:該制備方法包括以下步驟: 第一步:提供一輪轂，該輪轂外緣兩側(cè)分別設(shè)置有第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，且第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間設(shè)置有復(fù)數(shù)個貫通的通孔； 第二步:裁剪同樣長度的第一橡膠條和第二橡膠條，將該第一橡膠條和第二橡膠條分別包嵌于所述輪轂的第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中； 第三步:提供一可發(fā)泡橡膠材料片，并將該可發(fā)泡橡膠材料片包覆于輪轂外緣，該發(fā)泡材料片兩端接觸，且該可發(fā)泡橡膠材料片與所述第一橡膠條和第二橡膠條接觸； 第四步:提供一橡膠片，將其包覆于可發(fā)泡橡膠材料片外表面，形成一整體結(jié)構(gòu)，其中，該橡膠片的寬度大于可發(fā)泡橡膠材料片的寬度，且該橡膠片兩外緣彎曲并分別與第一橡膠條和第二橡膠條接觸； 第五步:提供一套模具，將上述整體結(jié)構(gòu)放置于模具的型槽中，該模具夾緊固定整體結(jié)構(gòu)，并放置于加熱裝置中硫化成型，其中，加熱裝置的加熱硫化溫度為120°c -150°c，加熱硫化時間為9min_13min ； 硫化后，第一橡膠條和第二橡膠條內(nèi)側(cè)部分熔融后融入輪轂的通孔，并形成一體固定，令整體結(jié)構(gòu)固定于輪轂上；第一橡膠條和第二橡膠條中的外側(cè)部分分別與橡膠片兩外緣一體固定，以致將可發(fā)泡橡膠材料片包圍；可發(fā)泡橡膠材料片通過加熱硫化至發(fā)泡膨脹，并分別與第一橡膠條、第二橡膠條、橡膠片融合而一體固定，形成一輪胎，且該輪胎固定于輪轂上，形成一車輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:所述的第一橡膠條和第二橡膠條的寬度為7-9mm，高度為5_8mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:所述可發(fā)泡橡膠材料片的寬度為20-30mm,高度為6_12mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:所述橡膠片的寬度為50-80mm,高度為4_8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車車輪的制備方法，其特征在于:所述橡膠片的寬度大于所述輪轂的寬度。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種滑板車車輪的制備方法，其包括：第一步：提供輪轂，其外緣兩側(cè)分別設(shè)有第一、第二環(huán)形槽及復(fù)數(shù)個通孔；第二步：將同樣長度的第一、第二橡膠條分別包嵌于第一、第二環(huán)形槽中；第三步：將可發(fā)泡橡膠材料片包覆于輪轂外緣；第四步：將橡膠片包覆于可發(fā)泡橡膠材料片外表面，形成整體結(jié)構(gòu)；第五步：將整體結(jié)構(gòu)放置于模具中，再加熱硫化成型，第一、第二橡膠條內(nèi)側(cè)部分融入通孔以一體固定于輪轂上；第一、第二橡膠條外側(cè)分別與橡膠片兩外緣一體固定以將可發(fā)泡橡膠材料片包圍；可發(fā)泡橡膠材料片發(fā)泡膨脹，并分別與第一、第二橡膠條及橡膠片融合而一體固定，形成輪胎，且該輪胎固定于輪轂上，形成車輪。本發(fā)明簡單，成本低，產(chǎn)品質(zhì)量好。
【IPC分類】B29D30/08
【公開號】CN105415728
【申請?zhí)枴緾N201410474535
【發(fā)明人】林友坤
【申請人】東莞市珅輝橡膠制品有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年9月17日