本發(fā)明屬于自行車折疊結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種三折便攜自行車。

背景技術(shù)：

自行車是一種歷史悠久的代步工具，其種類繁多，適用于不同領(lǐng)域使用，比如：山地騎行的越野車、比賽時(shí)騎行的競(jìng)速車等，而有一類自行車也發(fā)展迅速，即折疊自行車，雖然車架可以做的較小，車輪也可以采用較小尺寸的直徑，但過(guò)小的車架、車輪會(huì)造成騎行時(shí)不舒適，轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定等問(wèn)題，所以人們通過(guò)研究在現(xiàn)有車架的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，即在車架的主梁上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)，其包括鉸軸和鎖緊扳手，通過(guò)折疊，將前叉、前輪等前部的部件向鞍座方向折疊，從而使整車的結(jié)構(gòu)縮小，這樣可以放置在汽車的后備箱中、搬運(yùn)到樓上，甚至放在旅行包內(nèi)隨身攜帶。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，車頭向后折疊，體積縮小有限，所以有些廠家在車架上安裝另一個(gè)折疊機(jī)構(gòu)，使車尾向車頭方向折疊，由此形成了三折自行車，但前輪和后輪分別位于車架的兩端，使折疊后的厚度大大增加，仍然會(huì)導(dǎo)致存放或搬運(yùn)的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供后輪向主梁下方折疊、車頭向主梁旁側(cè)折疊且厚度較小的一種三折便攜自行車。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種三折便攜自行車，包括主梁、前輪和后輪，前輪安裝在主梁前端所裝的前叉套管下方，后輪安裝在主梁后方所裝的鞍座套管后方設(shè)置的后輪支撐結(jié)構(gòu)上，所述主梁上設(shè)置一折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鞍座套管下端處設(shè)置一鉸軸，該鉸軸連接后輪支撐結(jié)構(gòu)的前端，該后輪支撐結(jié)構(gòu)的上端通過(guò)一掛鉤和鎖鉤與鞍座套管上端連接，所述鉸軸用于使后輪支撐結(jié)構(gòu)與后輪向所述主梁下方擺轉(zhuǎn)或向后擺轉(zhuǎn)復(fù)位。

而且，所述鞍座套管下端的前側(cè)、后側(cè)設(shè)置一基座，該基座上穿裝所述鉸軸。

而且，所述鞍座套管下端部穿裝所述鉸軸。

而且，所述后車輪支撐結(jié)構(gòu)包括后平叉、斜梁和立梁，后平叉的前端和立梁的下端共同連接所述鉸軸兩端所裝的擺轉(zhuǎn)座上，所述后平叉的后端安裝所述后輪和所述斜梁的下端，所述斜梁的上端與所述立梁的上端連接，在斜梁上端和立梁上端的連接處設(shè)置一掛鉤，與該掛鉤相對(duì)位的鞍座套管上端設(shè)置一用于卡住所述掛鉤的自動(dòng)復(fù)位的鎖鉤。

而且，所述斜梁上端和立梁上端的連接處嚙合穿裝一長(zhǎng)螺栓，該長(zhǎng)螺栓的頭部即為所述掛鉤且其在后輪向上擺轉(zhuǎn)復(fù)位后嵌入鞍座套管上端外緣所裝的管箍的開口內(nèi)，所述開口兩側(cè)的端板內(nèi)穿裝一快拆，該快拆外緣套裝一扳手的上端，該把手下端向下伸出所述開口，在扳手靠近螺栓的頭部的表面制出一用于卡住靠近螺桿的頭部端面的鎖鉤，在扳手上端旁側(cè)的快拆上安裝至少一個(gè)扭簧，該扭簧用于卡住所述扳手并使其沿著快拆擺轉(zhuǎn)后自動(dòng)向上方復(fù)位。

而且，在斜梁上端和立梁上端的連接處安裝分別位于后輪兩側(cè)的兩個(gè)滾輪。

而且，所述后輪上方安裝后擋泥板，該后擋泥板上安裝一支撐輪。

而且，所述斜梁上安裝后座架，該后座架后側(cè)安裝一支撐輪。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明中，在鞍座套管的前側(cè)、后側(cè)或其下端部穿裝一鉸軸，該鉸軸兩側(cè)安裝擺轉(zhuǎn)座，擺轉(zhuǎn)座通過(guò)后平叉和斜梁連接后輪，斜梁和立梁的上端處設(shè)置一由長(zhǎng)螺栓的頭部形成的掛鉤，在鞍座套管上端的管箍的開口內(nèi)所裝的快拆上鉸裝一扳手，該扳手上設(shè)置掛鉤，當(dāng)后輪向上擺轉(zhuǎn)復(fù)位后，螺栓的頭部擺轉(zhuǎn)并嵌入開口內(nèi)，此時(shí)扳手上的鎖鉤可卡住螺栓的頭部靠近螺桿的端面，由此將后輪固定在該位置，折疊時(shí)，撥動(dòng)扳手，使鎖鉤脫開，然后向主梁下方折疊后輪，再將前輪向后輪方向折疊，使整車形成三折狀態(tài)，由于后輪位于主梁下方，整體厚度較小，而且整體長(zhǎng)度也較小，再將車把向下方折疊，使整車高度也較小，這樣能有效的降低車輛的體積，提高其存放時(shí)、搬運(yùn)時(shí)的便捷性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的后輪向主梁下方折疊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的后輪處安裝后座架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的I部放大圖；

圖5是圖4的截面圖；

圖6是圖5的扳手被撥動(dòng)并使螺栓的頭部脫開的狀態(tài)圖；

圖7是圖6的扳手自動(dòng)向上復(fù)位的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種三折便攜自行車，如圖1～7所示，包括主梁9、前輪15和后輪23，前輪安裝在主梁前端所裝的前叉套管13內(nèi)安裝的前叉14的下端部，后輪安裝在主梁后方所裝的鞍座套管8后方設(shè)置的后輪支撐結(jié)構(gòu)上，所述主梁上設(shè)置一折疊機(jī)構(gòu)11，該折疊機(jī)構(gòu)使主梁前端12能向后輪方向擺轉(zhuǎn)，鞍座套管上端內(nèi)嵌裝鞍座立管7，鞍座套管與主梁之間安裝加強(qiáng)梁10，本發(fā)明的創(chuàng)新在于：所述鞍座套管下端處設(shè)置一鉸軸19，該鉸軸連接后輪支撐結(jié)構(gòu)的前端，該后輪支撐結(jié)構(gòu)的上端通過(guò)一掛鉤和鎖鉤41與鞍座套管上端連接，所述鉸軸用于使后輪支撐結(jié)構(gòu)與后輪向所述主梁下方擺轉(zhuǎn)或向后擺轉(zhuǎn)復(fù)位。

本實(shí)施例中，鉸軸可以有多個(gè)安裝位置，具體是：

1.鞍座套管下端的前側(cè)如圖1所示的設(shè)置一基座17，該基座一體制出在鏈盤16旁側(cè)的鞍座套管表面，在基座上穿裝所述鉸軸。

2.鞍座套管下端的后側(cè)設(shè)置一基座，該基座一體制出在中軸18后側(cè)的鞍座套管后側(cè)表面，在基座上穿裝所述鉸軸。

3.鞍座套管下端部?jī)?nèi)穿裝鉸軸。

上述三種結(jié)構(gòu)中，鉸軸的安裝位置不同，但作用相同，其安裝位置可以根據(jù)車架的整體形狀及尺寸設(shè)定。

所述后車輪支撐結(jié)構(gòu)包括后平叉22、斜梁5和立梁21，后平叉的前端和立梁的下端共同連接所述鉸軸兩端所裝的擺轉(zhuǎn)座20上，所述后平叉的后端的安裝板24上安裝所述后輪和所述斜梁的下端，所述斜梁的上端與所述立梁的上端連接，在斜梁上端和立梁上端的連接處6設(shè)置一掛鉤，與該掛鉤相對(duì)位的鞍座套管上端設(shè)置一用于卡住所述掛鉤的自動(dòng)復(fù)位的鎖鉤。

掛鉤和鎖鉤的具體結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系是：

斜梁上端和立梁上端的連接處設(shè)置一底板35，該底板內(nèi)嚙合穿裝一長(zhǎng)螺栓36，該長(zhǎng)螺栓的頭部37即為所述掛鉤且其在后輪向上擺轉(zhuǎn)復(fù)位后嵌入鞍座套管上端外緣所裝的管箍26的開口38內(nèi)，所述開口兩側(cè)的端板33內(nèi)穿裝一快拆34，該快拆外緣套裝一扳手25的上端，該把手下端向下伸出所述開口，在扳手靠近螺栓的頭部的表面制出一用于卡住靠近螺桿的頭部端面的鎖鉤41，在扳手上端旁側(cè)的快拆上安裝至少一個(gè)扭簧39，該扭簧用于卡住所述扳手并使其沿著快拆擺轉(zhuǎn)后自動(dòng)向上方復(fù)位。

在長(zhǎng)螺栓外緣套裝一彈性保護(hù)體28，在斜梁上端和立梁上端的連接處安裝分別位于后輪兩側(cè)的兩個(gè)滾輪27。所述后輪上方安裝后擋泥板3，該后擋泥板的下端與后平叉內(nèi)側(cè)23固定，該后擋泥板上通過(guò)輪座2安裝一支撐輪1。在斜梁上安裝后座架31，該后座架上端32與斜梁上端與立梁上端的連接處固定，該后座架的下端29與斜梁表面連接，在后座架后側(cè)的弧形段30處安裝位于后輪兩側(cè)的兩個(gè)支撐輪27。

本發(fā)明使用時(shí)：

1.折疊過(guò)程如圖6、7所示，首先撥動(dòng)扳手26，使其向鞍座套管8方向擺轉(zhuǎn)，鎖鉤41脫開螺栓的頭部37，整個(gè)后輪及其余結(jié)構(gòu)沿著鉸軸向主梁下方擺轉(zhuǎn)，直至擺轉(zhuǎn)到位即完成了整車后部的折疊，再將主梁前端向主梁后方的方向折疊，完成整車的頭部的折疊，兩次折疊后的整車呈三折狀態(tài)。

2.復(fù)原過(guò)程正好相反，將后輪向復(fù)位方向擺轉(zhuǎn)，然后撥動(dòng)扳手，使螺栓的頭部嵌入管箍的開口內(nèi)，然后松開扳手，扳手在一個(gè)或多個(gè)扭簧的作用下向上方擺轉(zhuǎn)，鎖鉤回到螺栓的頭部旁邊并卡住其靠近螺桿的端面，使整車后部完成復(fù)原，頭部的復(fù)原為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做描述。

本發(fā)明中，在鞍座套管的前側(cè)、后側(cè)或其下端部穿裝一鉸軸，該鉸軸兩側(cè)安裝擺轉(zhuǎn)座，擺轉(zhuǎn)座通過(guò)后平叉和斜梁連接后輪，斜梁和立梁的上端處設(shè)置一由長(zhǎng)螺栓的頭部形成的掛鉤，在鞍座套管上端的管箍的開口內(nèi)所裝的快拆上鉸裝一扳手，該扳手上設(shè)置掛鉤，當(dāng)后輪向上擺轉(zhuǎn)復(fù)位后，螺栓的頭部擺轉(zhuǎn)并嵌入開口內(nèi)，此時(shí)扳手上的鎖鉤可卡住螺栓的頭部靠近螺桿的端面，由此將后輪固定在該位置，折疊時(shí)，撥動(dòng)扳手，使鎖鉤脫開，然后向主梁下方折疊后輪，再將前輪向后輪方向折疊，使整車形成三折狀態(tài)，由于后輪位于主梁下方，整體厚度較小，而且整體長(zhǎng)度也較小，再將車把向下方折疊，使整車高度也較小，這樣能有效的降低車輛的體積，提高其存放時(shí)、搬運(yùn)時(shí)的便捷性。