本發(fā)明涉及電力試驗用運輸車領(lǐng)域，具體為一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車。

背景技術(shù)：

在進行電力試驗時，在試驗現(xiàn)場需要用到很多的試驗設(shè)備，并且由于試驗需求，試驗設(shè)備的安裝位置需要調(diào)整，而很多電力試驗設(shè)備機體較重，并且怕震怕撞，運輸時需要做好減震防護工作，目前運輸電力試驗設(shè)備使用的運輸車普遍為輪式結(jié)構(gòu)，其防滑性能不夠理想，在環(huán)境惡劣的試驗現(xiàn)場使用時，容易發(fā)生打滑現(xiàn)象，穩(wěn)定性較差，影響運輸效果，同時防護措施并不到位，電力試驗設(shè)備容易在運輸中因顛簸損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，包括裝置主架，所述裝置主架上部兩側(cè)分別設(shè)置有駕駛室和車廂，所述裝置主架上部中部設(shè)置有能源箱，所述能源箱內(nèi)設(shè)置有蓄電池組和柴油機，所述裝置主架下部設(shè)置有傳動箱，所述柴油機與設(shè)置在所述傳動箱上的一組主動軸均配合，所述傳動箱上還設(shè)置有一組從動軸，所述主動軸兩端設(shè)置有主動輪，所述從動軸兩端設(shè)置有從動輪，所述傳動箱兩側(cè)還各設(shè)置有一組輔助軸，所述輔助軸與輔助輪轉(zhuǎn)動配合，所述主動輪、所述從動輪、所述輔助輪均與履帶配合，所述車廂后部鉸接有車廂后門，所述車廂后門與設(shè)置在所述車廂上部的后門卷繞輪配合，所述車廂內(nèi)一側(cè)設(shè)置有油缸，所述油缸與推板配合，所述車廂內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有夾緊滑架，所述車廂內(nèi)上部設(shè)置有提拉電機，所述提拉電機與提拉卷繞輪配合，所述提拉卷繞輪上卷繞有提拉鋼索，所述提拉鋼索一端通過減震器與一組吊鉤配合。

優(yōu)選的，所述裝置主架前部設(shè)置有扶梯，所述扶梯與所述駕駛室適配，所述裝置主架中部設(shè)置有一組油箱，所述油箱與所述柴油機配合，所述車廂上部設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池組電連接。

優(yōu)選的，所述車廂上部設(shè)置有一組軸座，所述軸座與卷繞軸轉(zhuǎn)動配合，所述后門卷繞輪設(shè)置在所述卷繞軸的兩端，所述后門卷繞輪上卷繞有卷繞鋼索，所述卷繞鋼索一端與所述車廂后門側(cè)部設(shè)置的連接銷連接。

優(yōu)選的，所述卷繞軸中部設(shè)置有從動齒輪，所述從動齒輪與設(shè)置在卷繞電機上的主動齒輪嚙合，所述卷繞電機設(shè)置在所述車廂上部。

優(yōu)選的，所述車廂一側(cè)設(shè)置有控制器，所述控制器與所述卷繞電機、所述提拉電機均電連接，所述控制器上設(shè)置有后門旋鈕和提拉旋鈕。

優(yōu)選的，所述車廂后門和所述車廂底部均設(shè)置有一組滾動體，所述推板一側(cè)設(shè)置有連接套，所述油缸通過所述連接套與所述推板連接，所述車廂一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有抽拉板架，所述抽拉板架和所述車廂內(nèi)壁之間設(shè)置有支撐筋。

優(yōu)選的，所述提拉電機和所述卷繞電機均設(shè)置有抱閘，所述車廂一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有滑道，所述滑道與設(shè)置在所述夾緊滑架一側(cè)的滑軌滑動配合，所述夾緊滑架上螺接有夾緊螺栓，所述夾緊螺栓下部轉(zhuǎn)動設(shè)置有夾緊桿。

優(yōu)選的，所述減震器包括上座、下座和減震彈簧，所述上座和所述下座分別設(shè)置在所述減震彈簧的兩端，所述吊鉤與所述下座連接。

優(yōu)選的，所述電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車使用時，柴油機工作，并通過傳動箱內(nèi)的傳動機構(gòu)帶動主動軸轉(zhuǎn)動，傳動機構(gòu)采用挖掘機等傳統(tǒng)履帶車采用的可控制兩側(cè)履帶反向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)即可，傳動機構(gòu)為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，本裝置可直接采用，傳統(tǒng)的單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)的運輸車使用時，當(dāng)經(jīng)過突起地形時，車頭易撅起，經(jīng)過突起地形后，則車頭會猛然下降，顛簸劇烈，本裝置兩側(cè)均設(shè)置有兩個履帶，這樣的設(shè)計既保證了本裝置具有良好的防滑效果，也減輕了單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)易發(fā)生的顛簸現(xiàn)象，太陽能電池板可給蓄電池組充電，起到了節(jié)能作用，進行電力設(shè)備的裝卸時，使用者通過控制器上的后門旋鈕控制卷繞電機的正反轉(zhuǎn)，卷繞電機正轉(zhuǎn)時，則卷繞軸被帶動轉(zhuǎn)動，后門卷繞輪放出卷繞鋼索，則車廂后門被打開，車廂后門一端與地面接觸后，使用者可通過提拉旋鈕控制提拉電機將提拉鋼索放出，將吊鉤拽出車廂外并與電力設(shè)備連接，然后再控制提拉電機反轉(zhuǎn)將提拉鋼索收回，則在提拉鋼索的拖拽作用下，電力設(shè)備順著車廂后門被拖入車廂內(nèi)，車廂后門和車廂底部均設(shè)置有滾動體，這樣的設(shè)計使得電力設(shè)備的移動省力方便，電力設(shè)備被拖入車廂后，提拉電機可繼續(xù)轉(zhuǎn)動收回提拉鋼索，使得電力設(shè)備懸空一端距離，將電力設(shè)備一側(cè)與夾緊滑架配合，然后旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓，使得夾緊桿和夾緊滑架配合將電力設(shè)備夾緊，夾緊桿可轉(zhuǎn)動，夾緊桿閑置時，可將長端轉(zhuǎn)回，進行夾緊工作時，將長端轉(zhuǎn)出并與電力設(shè)備配合即可，夾緊滑架可在滑道上自由滑動，然后通過油缸推動推板，使得推板向電力設(shè)備另一側(cè)靠近并接觸，在夾緊滑架和推板的限位作用下，電力設(shè)備得到水平方向上的限位，抽拉板架可抽出，抽拉板架上可放置其他設(shè)備或物品，在本裝置行駛并發(fā)生顛簸時，在推板和夾緊滑架的限位作用下，電力設(shè)備水平方向上不能移動，可避免承受側(cè)部的撞擊，同時減震器可起到緩沖作用，使得電力設(shè)備能夠在豎直方向上具有一定范圍的移動空間，可由減震彈簧卸下大部分顛簸的沖擊力，保證了電力設(shè)備的安全。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車使用時，柴油機工作，并通過傳動箱內(nèi)的傳動機構(gòu)帶動主動軸轉(zhuǎn)動，傳動機構(gòu)采用挖掘機等傳統(tǒng)履帶車采用的可控制兩側(cè)履帶反向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)即可，傳動機構(gòu)為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，本裝置可直接采用，傳統(tǒng)的單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)的運輸車使用時，當(dāng)經(jīng)過突起地形時，車頭易撅起，經(jīng)過突起地形后，則車頭會猛然下降，顛簸劇烈，本裝置兩側(cè)均設(shè)置有兩個履帶，這樣的設(shè)計既保證了本裝置具有良好的防滑效果，也減輕了單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)易發(fā)生的顛簸現(xiàn)象，太陽能電池板可給蓄電池組充電，起到了節(jié)能作用，進行電力設(shè)備的裝卸時，使用者通過控制器上的后門旋鈕控制卷繞電機的正反轉(zhuǎn)，卷繞電機正轉(zhuǎn)時，則卷繞軸被帶動轉(zhuǎn)動，后門卷繞輪放出卷繞鋼索，則車廂后門被打開，車廂后門一端與地面接觸后，使用者可通過提拉旋鈕控制提拉電機將提拉鋼索放出，將吊鉤拽出車廂外并與電力設(shè)備連接，然后再控制提拉電機反轉(zhuǎn)將提拉鋼索收回，則在提拉鋼索的拖拽作用下，電力設(shè)備順著車廂后門被拖入車廂內(nèi)，車廂后門和車廂底部均設(shè)置有滾動體，這樣的設(shè)計使得電力設(shè)備的移動省力方便，電力設(shè)備被拖入車廂后，提拉電機可繼續(xù)轉(zhuǎn)動收回提拉鋼索，使得電力設(shè)備懸空一端距離，將電力設(shè)備一側(cè)與夾緊滑架配合，然后旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓，使得夾緊桿和夾緊滑架配合將電力設(shè)備夾緊，夾緊桿可轉(zhuǎn)動，夾緊桿閑置時，可將長端轉(zhuǎn)回，進行夾緊工作時，將長端轉(zhuǎn)出并與電力設(shè)備配合即可，夾緊滑架可在滑道上自由滑動，然后通過油缸推動推板，使得推板向電力設(shè)備另一側(cè)靠近并接觸，在夾緊滑架和推板的限位作用下，電力設(shè)備得到水平方向上的限位，抽拉板架可抽出，抽拉板架上可放置其他設(shè)備或物品，在本裝置行駛并發(fā)生顛簸時，在推板和夾緊滑架的限位作用下，電力設(shè)備水平方向上不能移動，可避免承受側(cè)部的撞擊，同時減震器可起到緩沖作用，使得電力設(shè)備能夠在豎直方向上具有一定范圍的移動空間，可由減震彈簧卸下大部分顛簸的沖擊力，保證了電力設(shè)備的安全；本裝置具有良好的通過性，具有利用太陽能的功能，同時能夠給電力試驗設(shè)備提供良好的減震保護，且電力試驗設(shè)備的裝卸方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1將車廂后門打開后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中車廂部分的右視圖。

圖4為圖3中圈出部分的局部放大示意圖。

圖5為本發(fā)明夾緊滑架的俯視圖。

圖6為本發(fā)明夾緊螺栓和夾緊桿配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、裝置主架，2、駕駛室，3、車廂，4、能源箱，5、蓄電池組，6、柴油機，7、傳動箱，8、主動軸，9、從動軸，10、主動輪，11、從動輪，12、輔助軸，13、輔助輪，14、履帶，15、車廂后門，16、后門卷繞輪，17、油缸，18、推板，19、夾緊滑架，20、提拉電機，21、提拉卷繞輪，22、提拉鋼索，23、減震器，24、吊鉤，25、扶梯，26、油箱，27、太陽能電池板，28、軸座，29、卷繞軸，30、卷繞鋼索，31、連接銷，32、從動齒輪，33、卷繞電機，34、主動齒輪，35、控制器，36、后門旋鈕，37、提拉旋鈕，38、滾動體，39、連接套，40、抽拉板架，41、支撐筋，42、抱閘，43、滑道，44、滑軌，45、夾緊螺栓，46、夾緊桿，47、上座，48、下座，49、減震彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-6，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，包括裝置主架1，所述裝置主架1上部兩側(cè)分別設(shè)置有駕駛室2和車廂3，所述裝置主架1上部中部設(shè)置有能源箱4，所述能源箱4內(nèi)設(shè)置有蓄電池組5和柴油機6，所述裝置主架1下部設(shè)置有傳動箱7，所述柴油機6與設(shè)置在所述傳動箱7上的一組主動軸8均配合，所述傳動箱7上還設(shè)置有一組從動軸9，所述主動軸8兩端設(shè)置有主動輪10，所述從動軸9兩端設(shè)置有從動輪11，所述傳動箱7兩側(cè)還各設(shè)置有一組輔助軸12，所述輔助軸12與輔助輪13轉(zhuǎn)動配合，所述主動輪10、所述從動輪11、所述輔助輪13均與履帶14配合，所述車廂3后部鉸接有車廂后門15，所述車廂后門15與設(shè)置在所述車廂3上部的后門卷繞輪16配合，所述車廂3內(nèi)一側(cè)設(shè)置有油缸17，所述油缸17與推板18配合，所述車廂3內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有夾緊滑架19，所述車廂3內(nèi)上部設(shè)置有提拉電機20，所述提拉電機20與提拉卷繞輪21配合，所述提拉卷繞輪21上卷繞有提拉鋼索22，所述提拉鋼索22一端通過減震器23與一組吊鉤24配合，所述裝置主架1前部設(shè)置有扶梯25，所述扶梯25與所述駕駛室2適配，所述裝置主架1中部設(shè)置有一組油箱26，所述油箱26與所述柴油機6配合，所述車廂3上部設(shè)置有太陽能電池板27，所述太陽能電池板27與所述蓄電池組5電連接，所述車廂3上部設(shè)置有一組軸座28，所述軸座28與卷繞軸29轉(zhuǎn)動配合，所述后門卷繞輪16設(shè)置在所述卷繞軸29的兩端，所述后門卷繞輪16上卷繞有卷繞鋼索30，所述卷繞鋼索30一端與所述車廂后門15側(cè)部設(shè)置的連接銷31連接，所述卷繞軸29中部設(shè)置有從動齒輪32，所述從動齒輪32與設(shè)置在卷繞電機33上的主動齒輪34嚙合，所述卷繞電機33設(shè)置在所述車廂3上部，所述車廂3一側(cè)設(shè)置有控制器35，所述控制器35與所述卷繞電機33、所述提拉電機20均電連接，所述控制器35上設(shè)置有后門旋鈕36和提拉旋鈕37，所述車廂后門15和所述車廂3底部均設(shè)置有一組滾動體38，所述推板18一側(cè)設(shè)置有連接套39，所述油缸17通過所述連接套39與所述推板18連接，所述車廂3一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有抽拉板架40，所述抽拉板架40和所述車廂3內(nèi)壁之間設(shè)置有支撐筋41，所述提拉電機20和所述卷繞電機33均設(shè)置有抱閘42，所述車廂3一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有滑道43，所述滑道43與設(shè)置在所述夾緊滑架19一側(cè)的滑軌44滑動配合，所述夾緊滑架19上螺接有夾緊螺栓45，所述夾緊螺栓45下部轉(zhuǎn)動設(shè)置有夾緊桿46，所述減震器23包括上座47、下座48和減震彈簧49，所述上座47和所述下座48分別設(shè)置在所述減震彈簧49的兩端，所述吊鉤24與所述下座48連接。

工作原理：在使用該電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車時，柴油機6工作，并通過傳動箱7內(nèi)的傳動機構(gòu)帶動主動軸8轉(zhuǎn)動，傳動機構(gòu)采用挖掘機等傳統(tǒng)履帶車采用的可控制兩側(cè)履帶反向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)即可，傳動機構(gòu)為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，本裝置可直接采用，傳統(tǒng)的單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)的運輸車使用時，當(dāng)經(jīng)過突起地形時，車頭易撅起，經(jīng)過突起地形后，則車頭會猛然下降，顛簸劇烈，本裝置兩側(cè)均設(shè)置有兩個履帶14，這樣的設(shè)計既保證了本裝置具有良好的防滑效果，也減輕了單側(cè)整條履帶結(jié)構(gòu)易發(fā)生的顛簸現(xiàn)象，太陽能電池板27可給蓄電池組5充電，起到了節(jié)能作用，進行電力設(shè)備的裝卸時，使用者通過控制器35上的后門旋鈕36控制卷繞電機33的正反轉(zhuǎn)，卷繞電機33正轉(zhuǎn)時，則卷繞軸29被帶動轉(zhuǎn)動，后門卷繞輪16放出卷繞鋼索30，則車廂后門15被打開，車廂后門15一端與地面接觸后，使用者可通過提拉旋鈕37控制提拉電機20將提拉鋼索22放出，將吊鉤24拽出車廂3外并與電力設(shè)備連接，然后再控制提拉電機20反轉(zhuǎn)將提拉鋼索22收回，則在提拉鋼索22的拖拽作用下，電力設(shè)備順著車廂后門15被拖入車廂3內(nèi)，車廂后門15和車廂3底部均設(shè)置有滾動體38，這樣的設(shè)計使得電力設(shè)備的移動省力方便，電力設(shè)備被拖入車廂3后，提拉電機20可繼續(xù)轉(zhuǎn)動收回提拉鋼索22，使得電力設(shè)備懸空一端距離，將電力設(shè)備一側(cè)與夾緊滑架19配合，然后旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓45，使得夾緊桿46和夾緊滑架19配合將電力設(shè)備夾緊，夾緊桿46可轉(zhuǎn)動，夾緊桿46閑置時，可將長端轉(zhuǎn)回，進行夾緊工作時，將長端轉(zhuǎn)出并與電力設(shè)備配合即可，夾緊滑架19可在滑道43上自由滑動，然后通過油缸17推動推板18，使得推板18向電力設(shè)備另一側(cè)靠近并接觸，在夾緊滑架19和推板18的限位作用下，電力設(shè)備得到水平方向上的限位，抽拉板架40可抽出，抽拉板架40上可放置其他設(shè)備或物品，在本裝置行駛并發(fā)生顛簸時，在推板18和夾緊滑架19的限位作用下，電力設(shè)備水平方向上不能移動，可避免承受側(cè)部的撞擊，同時減震器23可起到緩沖作用，使得電力設(shè)備能夠在豎直方向上具有一定范圍的移動空間，可由減震彈簧49卸下大部分顛簸的沖擊力，保證了電力設(shè)備的安全。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。