本發(fā)明涉及履帶行駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用四驅(qū)車輛在雪地等惡路輔助行駛的輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置。

背景技術(shù)：

冬季降雪給駕車出行帶來了極大不便，馬路上的積雪由于氣溫的變化和車輪的碾壓出現(xiàn)凝凍現(xiàn)象變得十分光滑，在這樣的路面上駕駛帶了側(cè)滑和制動距離延長的現(xiàn)象，給行駛安全帶來了極大地挑戰(zhàn)?，F(xiàn)普通汽車通常使用的雪地防滑措施有通常有兩種，輪胎加裝防滑鏈或者直接換雪地胎，均能在一定程度上增強(qiáng)汽車與雪地或冰面的摩擦力，提高抓地能力，但是面對極端惡劣路面如深積雪或泥濘路段仍束手無策，且安裝使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以現(xiàn)在急需發(fā)明一種能快速安裝和卸載的，越野性、適用性、通過性、防滑性更高的輪胎雪地防滑裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置，這種裝置結(jié)構(gòu)新穎，傳動可靠，不僅能使四驅(qū)車輛在雪地、泥洼等極端惡路上有效行駛，而且安裝快速，比防滑鏈安裝省事，而且卸載也很方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置，包括機(jī)架和輪胎緊固裝置，機(jī)架位于整個(gè)裝置的最下方，輪胎緊固裝置位于機(jī)架之上。

所述機(jī)架包括機(jī)架支撐側(cè)壁、輥筒、大支撐輪、驅(qū)動輪、小支撐輪、大V帶輪、V型皮帶、履帶、導(dǎo)流板和皮帶保護(hù)罩，所述機(jī)架支撐側(cè)壁位于機(jī)架的兩側(cè)，所述輥筒、大支撐輪、驅(qū)動輪、小支撐輪、大V帶輪、履帶和導(dǎo)流板都安裝在其上；所述機(jī)架上方中間位置設(shè)有相對稱的兩個(gè)輥筒；所述大支撐輪位于機(jī)架的后方，所述驅(qū)動輪位于機(jī)架的前方，所述大支撐輪與驅(qū)動輪之間設(shè)有八個(gè)小支撐輪，大支撐輪、驅(qū)動輪和小支撐輪這些轉(zhuǎn)子都是通過帶座軸承安裝在機(jī)架兩側(cè)的機(jī)架支撐側(cè)壁上；所述機(jī)架包括兩個(gè)大V帶輪，所述兩個(gè)大V帶輪通過同軸用鍵連接的方式分別安裝在其中一個(gè)輥筒外側(cè)和驅(qū)動輪外側(cè)；兩個(gè)大V帶輪通過三個(gè)V型皮帶連接在一起；所述履帶位于大支撐輪、驅(qū)動輪和小支撐輪外側(cè)，與輥筒相切；所述導(dǎo)流板安裝在機(jī)架上部的前后兩側(cè)；所述兩個(gè)大V輪外側(cè)安裝有皮帶保護(hù)罩。

所述輪胎緊固裝置包括輪胎可調(diào)節(jié)支架、塑料轉(zhuǎn)子和緊固絲杠。所述輪胎可調(diào)節(jié)支架包括可調(diào)節(jié)側(cè)壁和底板，是輪胎緊固裝置的主體支架，通過調(diào)節(jié)寬度適配于不同規(guī)格輪胎；所述緊固絲杠一端安裝在可調(diào)節(jié)側(cè)壁上，另一端與車橋連接，起到了連接緊固作用；所述多個(gè)塑料轉(zhuǎn)子分別安裝在兩個(gè)可調(diào)節(jié)側(cè)壁上，伴隨輪胎高速轉(zhuǎn)動跟隨轉(zhuǎn)動來緩沖輪胎的摩擦，用于保護(hù)輪胎，防止輪胎與機(jī)械發(fā)生滑動摩擦，滾動摩擦減少阻力。

進(jìn)一步說，所述輥筒上設(shè)有多個(gè)柵條，呈柵欄式排列，每個(gè)柵條均為鋸齒形，齒形倒角避免尖銳損傷輪胎。

進(jìn)一步說，所述履帶采用一字式花紋履帶，一字花紋內(nèi)部裝有芯金，對花紋起到支撐作用，便于與輥筒嚙合。

進(jìn)一步說，為了防止V型皮帶發(fā)生松弛現(xiàn)象，加有張緊裝置。

進(jìn)一步說，所述張緊裝置包括底座、伸縮軸和張緊輥筒，通過螺栓將底座安裝在機(jī)架支撐側(cè)壁上；伸縮軸通過底座設(shè)置的通孔移動，伸縮軸上間隔鉆有定位孔，通過緊固螺栓與定位孔鎖死，實(shí)現(xiàn)對伸縮軸的長度的控制；伸縮軸的一端設(shè)有張緊輥筒，張緊輥筒頂在V型皮帶上，通過控制伸出軸的長度，來張緊V型皮帶。

進(jìn)一步說，所述兩個(gè)可調(diào)節(jié)側(cè)壁通過多個(gè)銷子和銷孔的配合連接在底板。

進(jìn)一步說，所述底板通過螺栓固定將輪胎緊固裝置與機(jī)架支撐側(cè)壁連接在一起。

進(jìn)一步說，輪胎、輥筒、大V帶輪、驅(qū)動輪及V型皮帶、履帶間相互配合，輪胎轉(zhuǎn)動與輥筒的柵條相互摩擦，使得輥筒轉(zhuǎn)動，輥筒轉(zhuǎn)動帶動大V帶輪轉(zhuǎn)動，通過三個(gè)V型皮帶傳輸動力給另一個(gè)大V帶輪，進(jìn)而帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪驅(qū)動履帶孔，齒孔嚙合，另一方面，輥筒的柵條與履帶的一字花紋齒齒嚙合，從而輥筒和驅(qū)動輪驅(qū)使履帶行駛。

有益效果：

(1)不拆卸輪胎直接配套越野車，行走機(jī)構(gòu)變成了履帶，同時(shí)底盤高度也得到提升，越野性、通過性、防滑性都會提高，解決了傳統(tǒng)汽車不能依靠輪胎直接安裝履帶的這一弊端。

(2)安裝快速，比防滑鏈安裝省事，而且卸載也很方便，從雪地開到高速，可以直接卸下來放車廂里。

附圖說明

圖1為輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置的內(nèi)部正視圖；

圖4為輪胎緊固裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為張緊裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置的使用效果圖。

其中，機(jī)架1，導(dǎo)流板2，輥筒3，輪胎緊固裝置4，塑料轉(zhuǎn)子5，機(jī)架支撐側(cè)壁6，履帶7，小支撐輪8，可調(diào)節(jié)側(cè)壁9，緊固絲杠10，底板11，大V帶輪12，張緊裝置13，V型皮帶14，大支撐輪15，驅(qū)動輪16，皮帶保護(hù)罩17，輪胎可調(diào)節(jié)支架18，底座19，伸縮軸20，張緊輥筒21，緊固螺栓22。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式：

如圖所示，本發(fā)明輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置，包括機(jī)架1和輪胎緊固裝置4，機(jī)架1位于整個(gè)裝置的最下方，輪胎緊固裝置4位于機(jī)架1之上。

所述機(jī)架1包括機(jī)架支撐側(cè)壁6、輥筒3、大支撐輪15、驅(qū)動輪16、小支撐輪8、大V帶輪12、V型皮帶14、履帶7、導(dǎo)流板2和皮帶保護(hù)罩17，所述機(jī)架支撐側(cè)壁6位于機(jī)架1的兩側(cè)，所述輥筒3、大支撐輪15、驅(qū)動輪16、小支撐輪8、大V帶輪12、履7帶和導(dǎo)流板2都安裝在其上；所述機(jī)架1上方中間位置設(shè)有相對稱的兩個(gè)輥筒3；所述大支撐輪15位于機(jī)架1的后方，所述驅(qū)動輪16位于機(jī)架1的前方，所述大支撐輪15與驅(qū)動輪16之間設(shè)有八個(gè)小支撐輪8，大支撐輪15、驅(qū)動輪16和小支撐輪8這些轉(zhuǎn)子都是通過帶座軸承安裝在機(jī)架1兩側(cè)的機(jī)架支撐側(cè)壁6上；所述機(jī)架1包括兩個(gè)大V帶輪12，所述兩個(gè)大V帶輪12通過同軸用鍵連接的方式分別安裝在其中一個(gè)輥筒3外側(cè)和驅(qū)動輪16外側(cè)；兩個(gè)大V帶輪13通過三個(gè)V型皮帶14連接在一起；所述履帶7位于大支撐輪15、驅(qū)動輪16和小支撐輪外側(cè)8，與輥筒3相切；所述導(dǎo)流板2安裝在機(jī)架1上部的前后兩側(cè)；所述兩個(gè)大V輪12外側(cè)安裝有皮帶保護(hù)罩17。

所述輪胎緊固裝置4包括輪胎可調(diào)節(jié)支架18、塑料轉(zhuǎn)子5和緊固絲杠10。所述輪胎可調(diào)節(jié)支架18包括可調(diào)節(jié)側(cè)壁9和底板11，是輪胎緊固裝置4的主體支架，通過調(diào)節(jié)寬度適配于不同規(guī)格輪胎；所述緊固絲杠10一端安裝在可調(diào)節(jié)側(cè)壁9上，另一端與車橋連接，起到了連接緊固作用；所述多個(gè)塑料轉(zhuǎn)子5分別安裝在兩個(gè)可調(diào)節(jié)側(cè)壁9上，伴隨輪胎高速轉(zhuǎn)動跟隨轉(zhuǎn)動來緩沖輪胎的摩擦，用于保護(hù)輪胎，防止輪胎與機(jī)械發(fā)生滑動摩擦，滾動摩擦減少阻力。

所述輥筒3上設(shè)有多個(gè)柵條，呈柵欄式排列，每個(gè)柵條均為鋸齒形，齒形倒角避免尖銳損傷輪胎。

所述履帶7采用一字式花紋履帶，一字花紋內(nèi)部裝有芯金，對花紋起到支撐作用，便于與輥筒3嚙合。

為了防止V型皮帶發(fā)生松弛現(xiàn)象，加有張緊裝置13。所述張緊裝置13包括底座19、伸縮軸20和張緊輥筒21，通過螺栓將底座19安裝在機(jī)架支撐側(cè)壁6上；伸縮軸20通過底座19設(shè)置的通孔移動，伸縮軸20上間隔鉆有定位孔，通過緊固螺栓22與定位孔鎖死，實(shí)現(xiàn)對伸縮軸20的長度的控制；伸縮軸20的一端設(shè)有張緊輥筒21，張緊輥筒21頂在V型皮帶14上，通過控制伸出軸的長度，來張緊V型皮帶。

所述兩個(gè)可調(diào)節(jié)側(cè)壁9通過多個(gè)銷子和銷孔的配合連接在底板11。

所述底板11通過螺栓固定將輪胎緊固裝置4與機(jī)架支撐側(cè)壁6連接在一起。

輪胎、輥筒3、大V帶輪12、驅(qū)動輪13及V型皮帶14、履帶7間相互配合，輪胎轉(zhuǎn)動與輥筒的柵條相互摩擦，使得輥筒轉(zhuǎn)動，輥筒轉(zhuǎn)動帶動大V帶輪轉(zhuǎn)動，通過三個(gè)V型皮帶14傳輸動力給另一個(gè)大V帶輪12，進(jìn)而帶動驅(qū)動輪16轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪16驅(qū)動履帶孔，齒孔嚙合，另一方面，輥筒3的柵條與履帶的一字花紋齒齒嚙合，從而輥筒3和驅(qū)動輪16驅(qū)使履帶7行駛。

輪胎驅(qū)動式雪地履帶行駛裝置在進(jìn)入工作前，將車輛輪胎駛上本裝置，一方面將車橋通過緊固絲杠10與本裝置相連，另一方面通過可調(diào)節(jié)側(cè)壁9的橫向移動控制與輪胎寬度的配適，寬度適應(yīng)后通過銷釘鎖住可調(diào)節(jié)側(cè)壁9與底板11的銷孔。工作中，輪胎的胎側(cè)與塑料轉(zhuǎn)子5發(fā)生滾動摩擦，輪胎的花紋面與輥筒3的輥齒條發(fā)生摩擦，產(chǎn)生相對運(yùn)動，車輛的動力通過摩擦傳遞給輥筒3，一方面，輥筒3將動力通過軸傳遞給大V帶輪12，大V帶輪12通過3根V型皮帶14將動力傳遞給另一個(gè)大V帶輪12，大V帶輪12帶動驅(qū)動輪16發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時(shí)防止V型皮帶14發(fā)生松弛現(xiàn)象，加有張緊裝置13，驅(qū)動輪16和履帶7齒孔嚙合，驅(qū)動履帶7發(fā)生轉(zhuǎn)動；另一方面輥筒3的柵條又與一字型花紋的履帶7花紋嚙合，將動力傳遞給履帶7，在裝置運(yùn)行過程中，裝置的大支撐輪15和8個(gè)小支撐輪8對履帶7起到了支撐作用，履帶7花紋內(nèi)部芯金對柵條起到了加強(qiáng)支撐作用。