一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)計與制造的【技術(shù)領(lǐng)域】，所述的加強結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍外板、A柱加強板、前門下鉸鏈加強板、前圍板側(cè)橫梁、A柱下內(nèi)板和門檻加強板；在所述前門下鉸鏈加強板的上部設(shè)置有折彎加工的水平翻邊，在水平翻邊上具有與所述A柱加強板焊接的折彎加工的第一卡爪和第二卡爪；在所述水平翻邊的上部具有一個折彎加工的第三卡爪，并且所述第三卡爪與A柱下內(nèi)板和前圍板側(cè)橫梁焊接；在所述鉸鏈加強板下部具有焊接在門檻加強板上的下部翻邊。采用本實施例的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，其能夠加強A柱的結(jié)構(gòu)，減小前門的下沉量，減小A柱和前圍板的后退量，優(yōu)化碰撞性能。
【專利說明】一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)計和制造的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說，本實用新型涉及一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1?2所示，在現(xiàn)有技術(shù)的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍外板1、A柱加強板2和前門下鉸鏈加強板3，這種結(jié)構(gòu)只是在鉸鏈安裝處增加加強件在Y向焊接，相當(dāng)于增加局部料厚，不能夠使整個A柱加強板發(fā)揮作用；而且這種加強方案為了保證門的下沉量滿足要求，需要增加鉸鏈加強板的料厚。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了減小門的下沉量，同時減輕車身重量，本實用新型的目的在于提供一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，其能夠加強A柱的結(jié)構(gòu)，減小A柱和前圍板的后退量，優(yōu)化碰撞性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、A柱加強板、前門下鉸鏈加強板、前圍板側(cè)橫梁、A柱下內(nèi)板和門檻加強板；其特征在于:在所述前門下鉸鏈加強板的上部設(shè)置有折彎加工的水平翻邊，在水平翻邊上具有與所述A柱加強板焊接的折彎加工的第一卡爪和第二卡爪；在所述水平翻邊的上部具有一個折彎加工的第三卡爪，并且所述第三卡爪與A柱下內(nèi)板和前圍板側(cè)橫梁焊接；在所述鉸鏈加強板下部具有焊接在門檻加強板上的下部翻邊。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0007]①能防止車門開關(guān)耐久試驗時的A柱處開裂。
[0008]②能防止車門打開時向下方加載帶來的A柱處變形。
[0009]③防止碰撞時的A柱斷面變形，減小A柱后退量與前圍板后退量。
[0010]④減小車輛下方傳來輪胎噪聲。
[0011]⑤減小重量，降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A-A方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為實施例1的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中B-B方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖3中圓圈部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為現(xiàn)有技術(shù)與實施例1所述的加強結(jié)構(gòu)的變形量對比圖(F = 800N)。

【具體實施方式】
[0018]以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)做進一步的詳細(xì)說明。
[0019]實施例1
[0020]如圖3?5所示，本實施例的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1、A柱加強板2、前門下鉸鏈加強板3、前圍板側(cè)橫梁4、A柱下內(nèi)板5和門檻加強板6 ;在鉸鏈加強板的上部設(shè)置有折彎加工的水平翻邊11，在水平翻邊11上具有與A柱加強板焊接的折彎加工的第一卡爪22和第二卡爪33，其能夠?qū)柱加強板形成的空腔有一個很好的支撐作用，使整個A柱加強板下部參與變形，減小前門的下沉量。在水平翻邊11的上部具有一個折彎加工的第三卡爪44，并且所述第三卡爪44與A柱下內(nèi)板5和前圍板側(cè)橫梁4焊接，使正碰時能夠把碰撞的能量由前圍板側(cè)4通過鉸鏈加強板3傳遞給A柱，能夠減小前圍板的后退量。在鉸鏈加強板3的下部具有下部翻邊55，焊接在門檻加強板6上，通過把鉸鏈加強板的受力傳遞一部分給門檻加強板，能夠降低門下沉量。
[0021]本實施例所述的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)通過增加翻邊和焊接卡爪，把A柱的加強板與鉸鏈加強板能夠有效的連結(jié)起來，鉸鏈的安裝處強度有了顯著的提高。與圖1?2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的加強結(jié)構(gòu)相比，在門框上部加載一個向下的800N的力，如圖6所示的那樣，門的最大下沉量在車門微開為15度時由現(xiàn)有技術(shù)的5.22mm減小到本實施例中的
4.58mm，在車門全開74度時變形量由2.63mm減小到2.29mm。本實施例的汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)連接了門檻加強板，A柱加強板，前圍板側(cè)橫梁，A柱下內(nèi)板，使受力時這些零件能共同發(fā)揮作用，所以能減小前圍板和A柱的后退量，能改善車身的碰撞性能。前門鉸鏈加強板的上方與下方都增加一個折彎加工的水平翻邊，使A柱完全被充滿，能夠減小A柱腔內(nèi)的旁路噪聲，能夠減小車輛下方傳來的輪胎噪聲，改善NVH性能；而且采用本實施例的加強結(jié)構(gòu)能夠減小加強件的料厚，對減重、降本也起到積極作用。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的方法構(gòu)思和原則之內(nèi)，所做的任何修改、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前門下鉸鏈加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、A柱加強板、前門下鉸鏈加強板、前圍板側(cè)橫梁、A柱下內(nèi)板和門檻加強板；其特征在于:在所述前門下鉸鏈加強板的上部設(shè)置有折彎加工的水平翻邊，在水平翻邊上具有與所述A柱加強板焊接的折彎加工的第一卡爪和第二卡爪；在所述水平翻邊的上部具有一個折彎加工的第三卡爪，并且所述第三卡爪與A柱下內(nèi)板和前圍板側(cè)橫梁焊接；在所述鉸鏈加強板下部具有焊接在門檻加強板上的下部翻邊。
【文檔編號】B62D25/00GK204184451SQ201420634227
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】沈太生, 王仕飛, 張印, 高宇 申請人:阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司