內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車，其中電池組件包括主鞍管、副鞍管與電池組件；所述主鞍管一端可與副鞍管套接，另一端設(shè)有座椅連接結(jié)構(gòu)；所述副鞍管至少一端設(shè)有開口，副鞍管內(nèi)設(shè)有與開口聯(lián)通的電池組件容置腔，于副鞍管上還設(shè)置有充電口與放電口；所述電池組件放置于電池組件容置腔中。由此本專利通過充分利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，將電池包放置于內(nèi)部，放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內(nèi)，不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。
【專利說明】內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動裝置及電動自行車，尤其是指一種內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動自行車的電池組件均采用的是外掛式結(jié)構(gòu)，外掛式的面臨風(fēng)吹日曬雨淋對電池組件外包或外殼的使用壽命會有很大影響。為了避免此類問題，改進后的部分電動自行車采用了將電池組件內(nèi)置于車架主梁管內(nèi)的結(jié)構(gòu)。但，為了使得內(nèi)置動力電池組件可更換的設(shè)置在車架主梁管中，結(jié)構(gòu)上電動自行車就必須通過將車架切斷，改為折疊式車架或單邊開口才能將電池組件放入或取出，這無疑一來增加了生產(chǎn)工序及零組件造成一種資源浪費，二來也使得電動自行車的車架整體強度被降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種不破壞現(xiàn)有自行車主體結(jié)構(gòu)，且能很好保護電池的內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)置電池組件鞍管，包括主鞍管、副鞍管與電池組件；所述主鞍管一端可與副鞍管套接，另一端設(shè)有座椅連接結(jié)構(gòu)；所述副鞍管至少一端設(shè)有開口，副鞍管內(nèi)設(shè)有與開口聯(lián)通的電池組件容置腔，于副鞍管上還設(shè)置有充電口與放電口 ；所述電池組件放置于電池組件容置腔中；
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，所述電池組件包括外殼、上蓋、底蓋及電池包；所述外殼與副鞍管的電池組件容置腔相適配，外殼中設(shè)置電池包，外殼兩端設(shè)有開口，開口上分別設(shè)有上蓋與底蓋；所述外殼于上蓋一端設(shè)有充電端與放電端，所述電池包與充電端與放電端電連接；
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，還包括束線扣，所述束線扣設(shè)置于所述副鞍管外壁；
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，所述副鞍管與電池組件間對應(yīng)設(shè)置有連接固定件；
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管與電池組件上的相適配的公扣、母扣;
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管與電池組件上的相適配的內(nèi)螺紋、外螺紋；
[0010]上述結(jié)構(gòu)中，所述副鞍管還設(shè)置有保護板；所述保護板設(shè)置于電池組件與充電端、放電端之間。
[0011]本實用新型還涉及一種電動自行車，它包括主梁管、中管、輪胎、座椅、控制器及電線；所述主梁管前后連接輪胎，主梁管上連接有中管，它還包括如上所述的內(nèi)置電池組件鞍管；所述副鞍管與中管相適配套接；所述電線一端連接副鞍管上的放電端，另一端連接控制器；所述座椅固定于主鞍管的座椅連接結(jié)構(gòu)上；
[0012]上述中所述主梁管的前部與后部各連接有一個輪胎，主梁管上連接有中管；主梁管于連接中管與后部的輪胎之間設(shè)置有容置空間用于放置所述控制器。
[0013]本實用新型的有益效果在于:充分利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，通過利用鞍管內(nèi)中空的空間將電池包放置于內(nèi)部，放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內(nèi)，不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。同時將鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分，兩部分相互套接可調(diào)整，增加了鞍管上下調(diào)節(jié)的余量。該種結(jié)構(gòu)應(yīng)用在非折疊電動車也可起到將電池內(nèi)置隱藏起來，減少工序與工藝流程，降低成本，且增加電池安全保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖詳述本實用新型的具體結(jié)構(gòu)
[0015]圖1為本實用新型的電池組件結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖2為本實用新型的電動自行車結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0017]圖3為本實用新型的電動自行車結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0018]1-主梁管；2_中管；3_輪胎；4_副鞍管；5_電池組件；6_主鞍管；7_座椅；8_控制器；9_電線；40_電池包；41_外殼；42_底蓋；43_上蓋；44_保護板；45_充電端；46_放電端；51_束線扣。

【具體實施方式】
[0019]為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0020]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，通過將電池包放置于內(nèi)部，避免了電池包直接外露的安全問題。且鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分，兩部分相互套接可調(diào)整，增加了鞍管上下調(diào)節(jié)的余量。
[0021]座管安裝后是不可上下調(diào)節(jié)的。
[0022]本專利通過外設(shè)的電線將電池包和控制器連接，通過束線扣固定。這樣可隨意調(diào)節(jié)座管高度，又不至于電線會隨意亂擺。
[0023](簡述方案概要，體現(xiàn)區(qū)別技術(shù)特征，進一步提及帶來的效果)
[0024]請參閱圖1-3，一種內(nèi)置電池組件鞍管，包括主鞍管6、副鞍管4與電池組件5。所述主鞍管6 —端可與副鞍管4套接，另一端設(shè)有座椅連接結(jié)構(gòu)。所述副鞍管4至少一端設(shè)有開口，副鞍管4內(nèi)設(shè)有與開口聯(lián)通的電池組件容置腔，于副鞍管4上還設(shè)置有充電口與放電口。所述電池組件5放置于電池組件容置腔中。
[0025]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:充分利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，通過利用鞍管內(nèi)中空的空間將電池包放置于內(nèi)部，放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內(nèi)，不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。同時將鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分，兩部分相互套接可調(diào)整，增加了鞍管上下調(diào)節(jié)的余量。該種結(jié)構(gòu)應(yīng)用在非折疊電動車也可起到將電池內(nèi)置隱藏起來，減少工序與工藝流程，降低成本，且增加電池安全保障。
[0026]實施例一:
[0027]上述結(jié)構(gòu)中，所述電池組件5包括外殼41、上蓋43、底蓋42及電池包40。所述外殼41與副鞍管4的電池組件容置腔相適配,外殼41中設(shè)置電池包40,外殼41兩端設(shè)有開口，開口上分別設(shè)有上蓋43與底蓋42 ;所述外殼41于上蓋一端設(shè)有充電端45與放電端46，所述電池包40與充電端45與放電端46電連接。當(dāng)電池組件5放置入副鞍管4的容置腔后，其充電端45與放電端46與副鞍管4上還設(shè)置有充電口與放電口對應(yīng)，由此可使得電池包與外部連接。
[0028]由此，電池組件5由這些配件成組為一個整體，可以直接裝配于副鞍管內(nèi)。
[0029]實施例二:
[0030]上述結(jié)構(gòu)中，還包括束線扣51，所述束線扣51設(shè)置于所述副鞍管4外壁。
[0031]由此，本專利通過外設(shè)的電線將電池包40和控制器8連接，通過束線扣51固定。這樣可隨意調(diào)節(jié)座管高度，又不至于電線會隨意亂擺。
[0032]實施例三:
[0033]上述結(jié)構(gòu)中，所述副鞍管4與電池組件5間對應(yīng)設(shè)置有連接固定件。
[0034]實施例四:
[0035]作為一種選擇，上述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管4與電池組件5上的相適配的公扣、母扣。例如在電池組件上設(shè)置公扣，而副鞍管4內(nèi)側(cè)設(shè)置母扣，當(dāng)電池組件5插入副鞍管4后，公扣、母扣扣接，實現(xiàn)兩者的位置固定。
[0036]實施例五:
[0037]作為另一種選擇，上述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管4與電池組件5上的相適配的內(nèi)螺紋、外螺紋。
[0038]例如在電池組件上設(shè)置外螺紋，而副鞍管4內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)螺紋，當(dāng)電池組件5插入副鞍管4后，通過旋轉(zhuǎn)從而使得內(nèi)螺紋、外螺紋螺接，實現(xiàn)兩者的位置固定。
[0039]實施例六:
[0040]上述結(jié)構(gòu)中，所述副鞍管4還設(shè)置有保護板44 ;所述保護板44設(shè)置于電池組件5與充電端45、放電端46之間。
[0041]本實用新型還涉及一種電動自行車，它包括主梁管1、中管2、輪胎3、座椅7、控制器8、電線9及如上所述的內(nèi)置電池組件鞍管。所述主梁管I前后連接輪胎，中部連接有中管。所述副鞍管與中管相適配套接；所述電線一端連接副鞍管上的放電端，另一端連接控制器；所述座椅固定于主鞍管的座椅連接結(jié)構(gòu)上。
[0042]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:充分利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，通過利用鞍管內(nèi)中空的空間將電池包放置于內(nèi)部，放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內(nèi)，不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。同時將鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分，兩部分相互套接可調(diào)整，增加了鞍管上下調(diào)節(jié)的余量。該種結(jié)構(gòu)應(yīng)用在非折疊電動車也可起到將電池內(nèi)置隱藏起來，減少工序與工藝流程，降低成本，且增加電池安全保障。
[0043]實施例一:
[0044]上述中所述主梁管I的前部與后部各連接有一個輪胎3，中部連接有中管2。主梁管I于連接中管2與后部的輪胎之間設(shè)置有容置空間用于放置所述控制器8。
[0045]綜上所述，本實用新型提供的內(nèi)置電池組件鞍管及電動自行車，通過充分利用原有自行車結(jié)構(gòu)中鞍管的結(jié)構(gòu)，通過利用鞍管內(nèi)中空的空間將電池包放置于內(nèi)部，放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內(nèi)，不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。同時將鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分，兩部分相互套接可調(diào)整，增加了鞍管上下調(diào)節(jié)的余量。該種結(jié)構(gòu)應(yīng)用在非折疊電動車也可起到將電池內(nèi)置隱藏起來，減少工序與工藝流程，降低成本，且增加電池安全保障。此外，通過外設(shè)的電線將電池包和控制器連接，通過束線扣固定。這樣可隨意調(diào)節(jié)座管高度，又不至于電線會隨意亂擺。
[0046]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:包括主鞍管、副鞍管與電池組件；所述主鞍管一端可與副鞍管套接，另一端設(shè)有座椅連接結(jié)構(gòu)；所述副鞍管至少一端設(shè)有開口，副鞍管內(nèi)設(shè)有與開口聯(lián)通的電池組件容置腔，于副鞍管上還設(shè)置有充電口與放電口 ；所述電池組件放置于電池組件容置腔中。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:所述電池組件包括外殼、上蓋、底蓋及電池包；所述外殼與副鞍管的電池組件容置腔相適配，外殼中設(shè)置電池包，外殼兩端設(shè)有開口，開口上分別設(shè)有上蓋與底蓋；所述外殼于上蓋一端設(shè)有充電端與放電端，所述電池包與充電端與放電端電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:還包括束線扣，所述束線扣設(shè)置于所述副鞍管外壁。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:所述副鞍管與電池組件間對應(yīng)設(shè)置有連接固定件。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:所述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管與電池組件上的相適配的公扣、母扣。
6.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:所述連接固定件為對應(yīng)設(shè)置于副鞍管與電池組件上的相適配的內(nèi)螺紋、外螺紋。
7.如權(quán)利要求1-6任意一項所述的內(nèi)置電池組件鞍管，其特征在于:所述副鞍管還設(shè)置有保護板；所述保護板設(shè)置于電池組件與充電端、放電端之間。
8.一種電動自行車，它包括主梁管、中管、輪胎、座椅、控制器及電線；所述主梁管前后連接輪胎，主梁管上連接有中管，其特征在于:它還包括如權(quán)利要求1-4任意一項所述的內(nèi)置電池組件鞍管；所述副鞍管與中管相適配套接；所述電線一端連接副鞍管上的放電端，另一端連接控制器；所述座椅固定于主鞍管的座椅連接結(jié)構(gòu)上。
9.如權(quán)利要求8所述的電動自行車，其特征在于:所述主梁管的前部與后部各連接有一個輪胎，主梁管上連接有中管；主梁管于連接中管與后部的輪胎之間設(shè)置有容置空間用于放置所述控制器。
【文檔編號】B62J1/08GK204223077SQ201420599493
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】程書俊 申請人:深圳市慧通天下科技股份有限公司, 廈門慧通天下新能源有限公司