車輛的車蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，對(duì)安裝鉸鏈部件的車蓋板的安裝部進(jìn)行加強(qiáng)的加強(qiáng)部件具有：與鉸鏈部件的固定部相對(duì)設(shè)置的相對(duì)部；以及延伸設(shè)置部，該延伸設(shè)置部從該相對(duì)部延伸到鉸鏈部件頂端的車輛前后方向外側(cè)，延伸設(shè)置部的車輛前后方向的剛性設(shè)定得比相對(duì)部低。采用本發(fā)明，可抑制由支承桿進(jìn)行支承的狀態(tài)下的車蓋板變形。
【專利說明】車輛的車蓋結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用車蓋板可開閉地覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室等空間的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]覆蓋汽車等車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室等空間的車蓋板，例如是將外板與內(nèi)板上下重疊并一體結(jié)合而成，且通過鉸鏈部件而可開閉地支承在車身上。作為將這種車蓋板保持成打開狀態(tài)的一種機(jī)構(gòu)，例如有一種用支承桿支承內(nèi)板的機(jī)構(gòu)。
[0003]近年來，以輕量化或提高步行者頭部保護(hù)性能等為目的，而越來越減薄構(gòu)成車蓋板的外板及內(nèi)板的厚度。因此，用支承桿支承內(nèi)板也越來越難。即，當(dāng)用支承桿支承內(nèi)板時(shí)，內(nèi)板就有可能變形。
[0004]針對(duì)這種問題，例如有一種通過使支承桿卡止在鉸鏈部件上而將車蓋板支承成打開狀態(tài)的裝置。由于鉸鏈部件的剛性比內(nèi)板高，因此可用支承桿良好地進(jìn)行支承。但是，在用支承桿支承鉸鏈部件的狀態(tài)下，可以預(yù)料，當(dāng)不經(jīng)意操作車蓋板時(shí)，在車蓋板與鉸鏈部件的端部的邊界部分容易產(chǎn)生折彎等變形。
[0005]對(duì)此，提出了下述結(jié)構(gòu):與內(nèi)板的固定鉸鏈部件的部位相對(duì)地設(shè)置加強(qiáng)部件，由此確保車蓋板(內(nèi)板)的強(qiáng)度。另外，還提出了通過使該加強(qiáng)部件大型化，來獲得分擔(dān)荷載的面積的結(jié)構(gòu)。具體來說，與打開撐條(支承桿)所固定的發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝用臂相對(duì)地設(shè)置加強(qiáng)部件，并使該加強(qiáng)部件延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝用臂的前端(車輛前方側(cè)的端部)的外側(cè)(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2001-55170號(hào)公報(bào)(參照?qǐng)D2)
[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]通過如此在車蓋板的鉸鏈部件的安裝部上設(shè)置加強(qiáng)部件，再使加強(qiáng)部件大型化，從而可提高車蓋板(內(nèi)板)的安裝部的強(qiáng)度。但是，即使在設(shè)置這種加強(qiáng)部件的情況下，當(dāng)在用支承桿支承鉸鏈部件的狀態(tài)下不經(jīng)意操作車蓋板時(shí)，車蓋板仍然有可能產(chǎn)生變形。即，車蓋板(內(nèi)板)的設(shè)有加強(qiáng)部件的部分和除此之外的部分的強(qiáng)度有很大的不同，在與加強(qiáng)部件的端部對(duì)應(yīng)的部分，車蓋板有可能產(chǎn)生變形。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而做成的，其目的在于提供一種車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，可抑制用支承桿支承狀態(tài)下的車蓋板的變形。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的第I方式是一種車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，具有:車蓋板，該車蓋板設(shè)在車身的前部；鉸鏈部件，該鉸鏈部件的頂端側(cè)具有安裝在所述車蓋板上的固定部，并且該鉸鏈部件的基端側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地樞支在車身側(cè)，所述鉸鏈部件將所述車蓋板能夠開閉地連接在車身上；加強(qiáng)部件，該加強(qiáng)部件對(duì)安裝有所述鉸鏈部件的所述車蓋板的安裝部進(jìn)行加強(qiáng)；以及支承桿，該支承桿通過卡止在所述鉸鏈部件上而將所述車蓋板支承成打開狀態(tài)，該車輛的車蓋結(jié)構(gòu)的特征在于，所述加強(qiáng)部件具有:與所述鉸鏈部件的所述固定部相對(duì)設(shè)置的相對(duì)部；以及延伸設(shè)置部，該延伸設(shè)置部從該相對(duì)部延伸設(shè)置到所述鉸鏈部件的頂端的車輛前后方向的外側(cè)，所述延伸設(shè)置部在車輛前后方向上的剛性設(shè)定得比所述相對(duì)部低。
[0012]本發(fā)明的第2方式是，在第I方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，在所述延伸設(shè)置部上，形成有沿車輛前后方向排列的多個(gè)凸條部，所述多個(gè)凸條部在與所述車蓋板的安裝部之間具有間隙并向車寬方向延伸。
[0013]本發(fā)明的第3方式是，在第2方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，在所述相對(duì)部上也形成有所述凸條部，所述延伸設(shè)置部上的所述凸條部之間的間距比所述相對(duì)部上的所述凸條部之間的間距窄。
[0014]本發(fā)明的第4方式是，在第2方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，所述凸條部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
[0015]本發(fā)明的第5方式是，在第3方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，所述凸條部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
[0016]本發(fā)明的第6方式是，在第I方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，在所述延伸設(shè)置部上沿車輛前后方向排列形成有多個(gè)孔部。
[0017]本發(fā)明的第7方式是，在第6方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，在所述相對(duì)部上也形成有所述孔部，設(shè)在所述延伸設(shè)置部上的所述孔部的大小，比設(shè)在所述相對(duì)部上的孔部的大小大。
[0018]本發(fā)明的第8方式是，在第7方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，所述孔部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
[0019]本發(fā)明的第9方式是，在第2方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，在所述延伸設(shè)置部上沿車輛前后方向排列形成有多個(gè)孔部。
[0020]本發(fā)明的第10方式是，在第I至第9中的任一個(gè)方式的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)中，其特點(diǎn)是，所述車蓋板由外板和配置在該外板的背面上的內(nèi)板構(gòu)成，在所述內(nèi)板的車寬方向兩偵牝設(shè)有沿車輛前后方向延伸設(shè)置的凹狀的加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)部件配置在所述加強(qiáng)肋內(nèi)。
[0021]發(fā)明的效果
[0022]采用這種本發(fā)明的車蓋結(jié)構(gòu)，可抑制與加強(qiáng)部件的端部對(duì)應(yīng)的部分處的車蓋板(內(nèi)板)的應(yīng)力集中。因此，可抑制因車蓋板不經(jīng)意操作等所引起的車蓋板的變形。例如，在用支承桿支承鉸鏈部件的狀態(tài)下，即使是不經(jīng)意要將車蓋板關(guān)閉的情況下，也可抑制與加強(qiáng)部件的端部對(duì)應(yīng)的部分的車蓋板的變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是表示包含本發(fā)明的車蓋板在內(nèi)的車身前部的大致構(gòu)成的立體圖。
[0024]圖2是本發(fā)明的車蓋板的剖視圖。
[0025]圖3是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的大致構(gòu)成的立體圖。
[0026]圖4是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的剖視圖。
[0027]圖5是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的凸條部的剖視圖。
[0028]圖6是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的凸條部的變形例的剖視圖。
[0029]圖7是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的凸條部的變形例的剖視圖。
[0030]圖8是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的變形例的立體圖。
[0031]符號(hào)說明
[0032]10車輛
[0033]11發(fā)動(dòng)機(jī)室
[0034]20車蓋板
[0035]21外板
[0036]22內(nèi)板
[0037]23加強(qiáng)肋
[0038]30A.30B 鉸鏈部件
[0039]31插入孔
[0040]32卡合部(卡合孔)
[0041]40 螺栓
[0042]50支承桿
[0043]60加強(qiáng)部件
[0044]61相對(duì)部
[0045]62延伸設(shè)置部
[0046]65凸條部
[0047]66凹條部
[0048]67 孔部

【具體實(shí)施方式】
[0049]下面，參照說明書附圖來詳細(xì)對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0050]圖1是表示安裝有采用了本發(fā)明的車蓋結(jié)構(gòu)的車蓋板的車輛前部的大致構(gòu)成的立體圖。圖2是本發(fā)明的車蓋板的剖視圖，是與圖1中A-A線對(duì)應(yīng)的剖視圖。另外，圖3是表示本發(fā)明的加強(qiáng)部件的大致構(gòu)成的立體圖，是表示安裝在內(nèi)板上的狀態(tài)的示圖。
[0051]首先，對(duì)采用了本發(fā)明的車蓋結(jié)構(gòu)的車輛前部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖1所示，在作為汽車的車輛10的前部，設(shè)有能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)室11的開口進(jìn)行開閉地覆蓋該發(fā)動(dòng)機(jī)室11的開口的車蓋板20。車蓋板20如圖2所示，包括:外板21 ;以及內(nèi)板22，該內(nèi)板22配置在外板21的背面?zhèn)炔⑴c外板21形成閉合截面。這些外板21和內(nèi)板22，在互相的外周部等通過卷邊、鉚釘固定、螺栓緊固、焊接或以樹脂等作為粘接劑而結(jié)合。
[0052]該車蓋板20，通過設(shè)在車身后方側(cè)的端部上的鉸鏈部件30A、30B而可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室11進(jìn)行開閉地安裝在車身(框體)上。鉸鏈部件30A、30B的頂端側(cè)在車蓋板20的車寬方向外側(cè)的兩端部附近固定在形成于內(nèi)板22的安裝部22a上，并且其基端側(cè)相對(duì)于車輛10的車身(框體)可轉(zhuǎn)動(dòng)地被樞支。
[0053]在各鉸鏈部件30A、30B的頂端側(cè)形成有用于固定在內(nèi)板22上的固定部30a。在本實(shí)施方式中，各鉸鏈部件30A、30B的固定部30a與內(nèi)板22的安裝部22a通過螺栓30的緊固而被固定。當(dāng)然，內(nèi)板22的安裝部22a與鉸鏈部件30A、30B的固定部30a也可通過例如焊接等方式結(jié)合。另一方面，在鉸鏈部件30A、30B的基端側(cè)形成有插入未圖示的支承軸的插入孔31。并且,插入該插入孔31內(nèi)的支承軸固定在車身上。由此,鉸鏈部件30A、30B相對(duì)車身而在規(guī)定范圍內(nèi)上下可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]另外，在一方的鉸鏈部件30A上形成有卡合部(卡合孔)32，該卡合部32在打開車蓋板20的狀態(tài)與用于進(jìn)行固定的支承桿50的頂端部卡合。在本發(fā)明的車蓋結(jié)構(gòu)中，通過用支承桿50支承固定在內(nèi)板22上的鉸鏈部件30A，從而就車蓋板20保持成打開的狀態(tài)。
[0055]這里，在內(nèi)板22上固定有與鉸鏈部件30A、30B的固定部30a對(duì)應(yīng)的部分，即固定有用于加強(qiáng)安裝部22a的板狀的加強(qiáng)部件60。該加強(qiáng)部件60固定在內(nèi)板22的與鉸鏈部件30A、30B相反側(cè)的面上。即，加強(qiáng)部件60以將內(nèi)板22的安裝部22a夾在鉸鏈部件30A、30B之間的狀態(tài)而設(shè)置。另外，在本實(shí)施方式中，在內(nèi)板22的車寬方向兩側(cè)設(shè)有沿車輛前后方向延伸的凹狀的加強(qiáng)肋23。即，在內(nèi)板22上設(shè)有從與鉸鏈部件30A、30B的固定部30a相對(duì)的安裝部22a向車輛10前方側(cè)延伸的凹狀的加強(qiáng)肋23。加強(qiáng)部件60固定在該加強(qiáng)肋23內(nèi)。另外，對(duì)加強(qiáng)部件60的固定方法不特別限定，在本實(shí)施方式中，加強(qiáng)部件60與鉸鏈部件30A、30B —起被螺栓40固定在內(nèi)板22上。
[0056]接著，詳細(xì)地對(duì)這樣固定在內(nèi)板22上的加強(qiáng)部件60進(jìn)行說明。圖4是表示本實(shí)施方式的加強(qiáng)部件的示圖，是與圖3的B-B線對(duì)應(yīng)的剖視圖。圖5是說明設(shè)在加強(qiáng)部件60上的凸條部的示圖，是模式表示在車輛前后方向的加強(qiáng)部件60的剖視圖。
[0057]如圖3?圖5所示，本實(shí)施方式的加強(qiáng)部件60是形成為開放截面結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)形的部件(參照?qǐng)D4)，其車寬方向的截面具有大致-字狀，在與內(nèi)板22的鉸鏈部件30A、30B對(duì)應(yīng)的安裝部22a上沿車輛10前后方向延伸設(shè)置。該加強(qiáng)部件60包括:與鉸鏈部件30A、30B的固定部30a相對(duì)設(shè)置的相對(duì)部61 ;以及延伸設(shè)置部62，該延伸設(shè)置部62從相對(duì)部61比鉸鏈部件30A、30B的固定部(頂端部)30a還向車輛前方側(cè)延伸設(shè)置。并且，加強(qiáng)部件60的延伸設(shè)置部62在車輛10前后方向上的剛性設(shè)定得比相對(duì)部61低。S卩，延伸設(shè)置部62在車輛10前后方向上比相對(duì)部61容易變形。
[0058]在本實(shí)施方式中，在加強(qiáng)部件60上，在車輛10前后方向上以規(guī)定間隔形成有多個(gè)凸條部(橫加強(qiáng)肋)65,該多個(gè)凸條部65向外板21側(cè)突出并在與內(nèi)板22之間具有間隙的狀態(tài)下向車寬方向延伸。即，加強(qiáng)部件60由在車輛10的前后方向上交替地配置的沿車寬方向延伸的凸條部65和凹條部66構(gòu)成。換言之，加強(qiáng)部件60在車輛前后方向上形成為波形。并且，如圖5模式所示，設(shè)在加強(qiáng)部件60的延伸設(shè)置部62上的凸條部65之間的間距(間隔)d2比設(shè)在相對(duì)部61上的凸條部65之間的間距dl狹小。由此，延伸設(shè)置部62在車輛前后方向上的剛性就比相對(duì)部61低。
[0059]通過做成這種結(jié)構(gòu)，可抑制因?qū)嚿w板20的不經(jīng)意操作等所引起的車蓋板20的變形的產(chǎn)生。例如，在用支承桿50支承鉸鏈部件30A的狀態(tài)下，在不經(jīng)意地要關(guān)閉車蓋板20的情況下，車蓋板20在與鉸鏈部件30A的端部的邊界部分容易產(chǎn)生折彎等變形。但是，加強(qiáng)部件60具有延伸設(shè)置部62，且該延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得比相對(duì)部61低，由此可抑制與加強(qiáng)部件60端部對(duì)應(yīng)的部分處的內(nèi)板22的應(yīng)力集中。因此，即使是不經(jīng)意地要關(guān)閉車蓋板20的情況下，也可抑制與加強(qiáng)部件60的端部對(duì)應(yīng)的部分處的車蓋板22的變形。
[0060]另外，在本實(shí)施方式中，雖然形成在加強(qiáng)部件60的延伸設(shè)置部62上的凸條部65之間的間距d2為一定，另外，形成在相對(duì)部61上的凸條部65之間的間距dl也為一定，但也可例如圖6所示，形成在加強(qiáng)部件60的延伸設(shè)置部62及相對(duì)部61上的凸條部65之間的間距做成朝向延伸設(shè)置部62的頂端側(cè)而逐漸變窄。由此，可進(jìn)一步有效地抑制與加強(qiáng)部件60的端部對(duì)應(yīng)的部分處的內(nèi)板22的應(yīng)力集中。
[0061]此外，在本實(shí)施方式中，雖然例示了加強(qiáng)部件60整體即相對(duì)部61及延伸設(shè)置部62分別設(shè)有凸條部65的結(jié)構(gòu)，但凸條部65不必一定設(shè)在加強(qiáng)部件60整體上。例如，如圖7所示，凸條部65也可僅設(shè)在加強(qiáng)部件60的延伸設(shè)置部62上。若做成這種結(jié)構(gòu)，延伸設(shè)置部62在車輛10前后方向的剛性也設(shè)定得比相對(duì)部61低。因此，如上所述，可進(jìn)一步有效地抑制與加強(qiáng)部件60的端部對(duì)應(yīng)的部分處的內(nèi)板22的應(yīng)力集中。
[0062]另外，在本實(shí)施方式中，雖然因設(shè)在加強(qiáng)部件60上的凸條部65而使得延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得低于相對(duì)部61，但若延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得比相對(duì)部地，即可不對(duì)加強(qiáng)部件60的結(jié)構(gòu)做特別限定。例如，如圖8所示，也可代替在加強(qiáng)部件60上設(shè)置凸條部65，或與凸條部65 —起形成貫通加強(qiáng)部件60的多個(gè)孔部67。并且，也可通過適當(dāng)設(shè)定該孔部67的大小和孔部67之間的間距，而使延伸設(shè)置部62的剛性比相對(duì)部61低。
[0063]例如，也可在相對(duì)部61及延伸設(shè)置部62上，沿車輛10前后方向設(shè)置多個(gè)孔部67，設(shè)在延伸設(shè)置部62上的孔部67的大小大于設(shè)在相對(duì)部61上的孔部67的大小。另外，孔部67的大小也可做成一定，而使設(shè)在延伸設(shè)置部62上的孔部67之間的間距比設(shè)在相對(duì)部61上的孔部67之間的間距窄。
[0064]成這種結(jié)構(gòu)，也可如上所述地進(jìn)一步有效地抑制與加強(qiáng)部件60的端部對(duì)應(yīng)的部分處的內(nèi)板22的應(yīng)力集中。另外,孔部67也可是凹坑，不必貫通加強(qiáng)部件60。
[0065]另外，例如也可通過改變由延伸設(shè)置部62和相對(duì)部61構(gòu)成加強(qiáng)部件60的板材的厚度，使得延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得比相對(duì)部61低。當(dāng)然，做成這種結(jié)構(gòu)的情況下，也可如上所述地進(jìn)一步有效地抑制與加強(qiáng)部件60的端部對(duì)應(yīng)的部分處的內(nèi)板22的應(yīng)力集中。
[0066]另外，在本實(shí)施方式中，在與鉸鏈部件30A、30B對(duì)應(yīng)設(shè)置的各加強(qiáng)部件60中，延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得比相對(duì)部61低，但也可僅對(duì)于與用支承桿50支承的鉸鏈部件30A對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)部件60，使延伸設(shè)置部62的剛性設(shè)定得比相對(duì)部61低。
[0067]以上，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行了，但本發(fā)明不限于上述的實(shí)施方式，本發(fā)明在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，具有: 車蓋板，該車蓋板設(shè)在車身的前部； 鉸鏈部件，該鉸鏈部件的頂端側(cè)具有安裝在所述車蓋板上的固定部，并且該鉸鏈部件的基端側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地樞支在車身側(cè)，所述鉸鏈部件將所述車蓋板能夠開閉地連接在車身上； 加強(qiáng)部件，該加強(qiáng)部件對(duì)安裝有所述鉸鏈部件的所述車蓋板的安裝部進(jìn)行加強(qiáng)；以及支承桿，該支承桿通過卡止在所述鉸鏈部件上而將所述車蓋板支承成打開狀態(tài)，該車輛的車蓋結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述加強(qiáng)部件具有:與所述鉸鏈部件的所述固定部相對(duì)設(shè)置的相對(duì)部；以及延伸設(shè)置部，該延伸設(shè)置部從該相對(duì)部延伸設(shè)置到所述鉸鏈部件的頂端的車輛前后方向的外側(cè)，所述延伸設(shè)置部在車輛前后方向上的剛性設(shè)定得比所述相對(duì)部低。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述延伸設(shè)置部上，形成有沿車輛前后方向排列的多個(gè)凸條部，所述多個(gè)凸條部在與所述車蓋板的安裝部之間具有間隙并向車寬方向延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述相對(duì)部上也形成有所述凸條部， 所述延伸設(shè)置部上的所述凸條部之間的間距比所述相對(duì)部上的所述凸條部之間的間距窄。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述凸條部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述凸條部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述延伸設(shè)置部上沿車輛前后方向排列形成有多個(gè)孔部。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述相對(duì)部上也形成有所述孔部， 設(shè)在所述延伸設(shè)置部上的所述孔部的大小，比設(shè)在所述相對(duì)部上的孔部的大小大。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述孔部之間的間距朝向所述延伸設(shè)置部的頂端側(cè)而逐漸變窄。
9.如權(quán)利要求2所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述延伸設(shè)置部上沿車輛前后方向排列形成有多個(gè)孔部。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車輛的車蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車蓋板由外板和配置在該外板的背面上的內(nèi)板構(gòu)成， 在所述內(nèi)板的車寬方向兩側(cè)，設(shè)有沿車輛前后方向延伸設(shè)置的凹狀的加強(qiáng)肋， 所述加強(qiáng)部件配置在所述加強(qiáng)肋內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK104512479SQ201410525146
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】石田誠(chéng), 高橋聰 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社