前副車架及其橫梁穩(wěn)定桿支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種前副車架及其橫梁穩(wěn)定桿支架，其能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的要求。其中前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架由一鋼板沖壓而成，包括前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁，前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁分別于底部具有翻邊，該翻邊用于焊接前副車架的后橫梁，其特點(diǎn)是，還包括上側(cè)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁，上側(cè)側(cè)壁是與前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁成一體，而內(nèi)側(cè)側(cè)壁是自上側(cè)側(cè)壁向下折彎，內(nèi)側(cè)側(cè)壁的底部也用于與前副車架的后橫梁焊接，并且還與前、后側(cè)壁分別焊接。
【專利說(shuō)明】前副車架及其橫梁穩(wěn)定桿支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及前副車架及其橫梁穩(wěn)定桿支架。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種重要的組成部分，它的作用是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。
[0003]如圖1所示，前副車架包括前橫梁2、后橫梁8、兩邊梁4、前防撞盒1、控制臂前安裝孔5、控制臂后安裝孔6、橫向穩(wěn)定桿支架7以及轉(zhuǎn)向架安裝孔9。前懸的橫向穩(wěn)定桿一般在副車架有左右兩個(gè)安裝點(diǎn)，因此橫向穩(wěn)定桿安裝支架必須滿足一定的剛度和強(qiáng)度要求。
[0004]隨著日益嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于前副車架橫向穩(wěn)定桿支架的設(shè)計(jì)來(lái)講，除了原來(lái)剛度強(qiáng)度性能要求外，對(duì)重量目標(biāo)也提出了更高的要求，性能要求與重量目標(biāo)存在矛盾，從而對(duì)前副車架橫向穩(wěn)定桿支架設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
[0005]傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿安裝支架如圖1和圖2所示，由一片鋼板沖壓而成，其包括前側(cè)側(cè)壁11、后側(cè)側(cè)壁12以及外側(cè)側(cè)壁13，其上側(cè)、底側(cè)以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁為開放形狀，各側(cè)壁的底部具有翻邊16，外側(cè)側(cè)壁13的頂部有凹坑14，起到局部加強(qiáng)作用，兩側(cè)壁上有橫梁穩(wěn)定桿安裝孔15，通過(guò)翻邊16與副車架后橫梁8相焊。
[0006]傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿支架，在強(qiáng)度計(jì)算中容易出現(xiàn)應(yīng)力集中(圖2中的焊接起弧收弧處，即翻邊16與后橫梁8搭接處)、剛度偏低。為了滿足性能要求一般需要把鋼板加厚到
3.5mm左右，從而造成結(jié)構(gòu)增重，與結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)要求不符。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種前副車架及其橫梁穩(wěn)定桿支架，其能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的要求。
[0008]為實(shí)現(xiàn)所述目的的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，由一鋼板沖壓而成，包括前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁，前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁分別于底部具有翻邊，該翻邊用于焊接前副車架的后橫梁，其特點(diǎn)是，還包括上側(cè)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁，上側(cè)側(cè)壁是與前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁成一體，而內(nèi)側(cè)側(cè)壁是自上側(cè)側(cè)壁向下折彎，內(nèi)側(cè)側(cè)壁的底部也用于與前副車架的后橫梁焊接，并且還與前、后側(cè)壁分別焊接。
[0009]所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，內(nèi)側(cè)側(cè)壁于上側(cè)側(cè)壁的折彎處與前、后側(cè)側(cè)壁之間分別形成有缺口。
[0010]所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，上側(cè)側(cè)壁與前、后側(cè)側(cè)壁的折彎處分別形成有加強(qiáng)筋。
[0011]所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述鋼板的厚度為2.0mm。
[0012]為實(shí)現(xiàn)所述目的的前副車架，包括后橫梁、橫向穩(wěn)定桿以及在后橫梁兩端分別設(shè)置的橫向穩(wěn)定桿支架，橫向穩(wěn)定桿支架由一鋼板沖壓而成，包括前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁，前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁分別于底部具有翻邊，該翻邊焊接前副車架的后橫梁，其特點(diǎn)是，橫向穩(wěn)定桿支架還包括上側(cè)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁，上側(cè)側(cè)壁是與前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁成一體，而內(nèi)側(cè)側(cè)壁是自上側(cè)側(cè)壁向下折彎，內(nèi)側(cè)側(cè)壁的底部也與前副車架的后橫梁焊接，并且還與前、后側(cè)壁分別焊接。
[0013]所述的前副車架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，內(nèi)側(cè)側(cè)壁于上側(cè)側(cè)壁的折彎處與前、后側(cè)側(cè)壁之間分別形成有缺口。
[0014]所述的前副車架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，上側(cè)側(cè)壁與前、后側(cè)側(cè)壁的折彎處分別形成有加強(qiáng)筋。
[0015]所述的前副車架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述鋼板的厚度為2.0mm。
[0016]前述技術(shù)方案可以將橫向穩(wěn)定桿支架做薄，因此可以滿足產(chǎn)品輕量化的要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是前副車架的示意圖。
[0018]圖2是傳統(tǒng)橫向穩(wěn)定桿支架的立體圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中橫向穩(wěn)定桿支架的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向穩(wěn)定桿安裝支架如圖3所示，由一片鋼板沖壓而成，其包括前側(cè)側(cè)壁21、后側(cè)側(cè)壁22以及外側(cè)側(cè)壁23，還包括上側(cè)側(cè)壁29和內(nèi)側(cè)側(cè)壁27，前側(cè)側(cè)壁21、后側(cè)側(cè)壁22以及外側(cè)側(cè)壁23的底部具有翻邊26，前、后側(cè)壁上有橫梁穩(wěn)定桿安裝孔25，參照?qǐng)D1通過(guò)翻邊26與副車架后橫梁8相焊。
[0021]上側(cè)側(cè)壁29和前側(cè)側(cè)壁21、后側(cè)側(cè)壁22以及外側(cè)側(cè)壁23相接成一體，內(nèi)側(cè)側(cè)壁27自上側(cè)側(cè)壁29向下翻邊，內(nèi)側(cè)側(cè)壁27與前、后側(cè)壁21、22的內(nèi)側(cè)焊接，并且內(nèi)側(cè)側(cè)壁27的底部還與后橫梁8焊接。
[0022]在內(nèi)側(cè)側(cè)壁27的倒角處或者折彎處，與前、后側(cè)壁21、22之間分別形成有缺口 28。
[0023]在上側(cè)側(cè)壁29和前、后側(cè)壁21、22的倒角處或者折彎處分別形成有局部加強(qiáng)筋24。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，橫向穩(wěn)定桿安裝支架除了通過(guò)翻邊26與后橫梁8焊接夕卜，還通過(guò)內(nèi)側(cè)側(cè)壁27與后橫梁8焊接。
[0025]參照?qǐng)D1和圖3，前述實(shí)施例是以后橫梁8的右側(cè)的橫向穩(wěn)定桿安裝支架為例進(jìn)行說(shuō)明，但前述說(shuō)明同時(shí)也適合于左側(cè)的橫向穩(wěn)定桿安裝支架，其中內(nèi)側(cè)側(cè)壁是比外側(cè)側(cè)壁更靠近后橫梁8內(nèi)側(cè)的側(cè)壁。
[0026]圖3中新設(shè)計(jì)的橫向穩(wěn)定桿支架與圖2傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿支架相比新支架的上部、內(nèi)側(cè)封閉。缺口 28可以明顯改善產(chǎn)品的工藝性，同時(shí)也消除了局部應(yīng)力集中。
[0027]內(nèi)側(cè)側(cè)壁27與橫向穩(wěn)定桿支架自身以及橫梁8均焊接，這樣橫向穩(wěn)定桿支架就形成一個(gè)封閉的盒子，具有更好的整體性。
[0028]發(fā)明人對(duì)新支架的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行校核，計(jì)算結(jié)果表明新結(jié)構(gòu)各個(gè)方向的剛度都有提高，且原來(lái)傳統(tǒng)支架起收弧焊處的應(yīng)力集中現(xiàn)象基本消除。滿足同樣的強(qiáng)度剛度要求支架的厚度由原來(lái)的3.5mm降到2.0mm。
[0029]改動(dòng)后的設(shè)計(jì)方案具有質(zhì)量輕、定位方便、工藝簡(jiǎn)單易加工、易裝配等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，由一鋼板沖壓而成，包括前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁，前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁分別于底部具有翻邊，該翻邊用于焊接前副車架的后橫梁，其特征在于，還包括上側(cè)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁，上側(cè)側(cè)壁是與前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁成一體，而內(nèi)側(cè)側(cè)壁是自上側(cè)側(cè)壁向下折彎，內(nèi)側(cè)側(cè)壁的底部也用于與前副車架的后橫梁焊接，并且還與前、后側(cè)壁分別焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其特征在于，內(nèi)側(cè)側(cè)壁于上側(cè)側(cè)壁的折彎處與前、后側(cè)側(cè)壁之間分別形成有缺口。
3.如權(quán)利要求1所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其特征在于，上側(cè)側(cè)壁與前、后側(cè)側(cè)壁的折彎處分別形成有加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1所述的前副車架橫梁穩(wěn)定桿支架，其特征在于，所述鋼板的厚度為2.0mm0
5.一種前副車架，包括后橫梁、橫向穩(wěn)定桿以及在后橫梁兩端分別設(shè)置的橫向穩(wěn)定桿支架，橫向穩(wěn)定桿支架由一鋼板沖壓而成，包括前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁，前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁分別于底部具有翻邊，該翻邊焊接前副車架的后橫梁，其特征在于，橫向穩(wěn)定桿支架還包括上側(cè)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁，上側(cè)側(cè)壁是與前側(cè)側(cè)壁、后側(cè)側(cè)壁以及外側(cè)側(cè)壁成一體，而內(nèi)側(cè)側(cè)壁是自上側(cè)側(cè)壁向下折彎，內(nèi)側(cè)側(cè)壁的底部也與前副車架的后橫梁焊接，并且還與前、后側(cè)壁分別焊接。
6.如權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，內(nèi)側(cè)側(cè)壁于上側(cè)側(cè)壁的折彎處與前、后側(cè)側(cè)壁之間分別形成有缺口。
7.如權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，上側(cè)側(cè)壁與前、后側(cè)側(cè)壁的折彎處分別形成有加強(qiáng)筋。
8.如權(quán)利要求5所述的前副車架，其特征在于，所述鋼板的厚度為2.0mm。
【文檔編號(hào)】B62D21/10GK203497001SQ201320607830
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】唐希文, 王成龍, 范巍 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司