一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，包括上聯(lián)板和設(shè)置于上聯(lián)板上的支撐座，支撐座和上聯(lián)板為分離式結(jié)構(gòu)，通過連接件組合連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，通過緩沖結(jié)構(gòu)將支撐座和上聯(lián)板隔離開，在騎乘過程中減少和吸收了從發(fā)動機及軸輞傳遞到方向把的震動，避免了震動的直接傳遞，提高了騎乘的舒適度。
【專利說明】 一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車結(jié)構(gòu)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，支撐座01與上聯(lián)板02為一體式結(jié)構(gòu)，方向把03設(shè)置于支撐座01上，這樣的連接結(jié)構(gòu)，會使摩托車整機及發(fā)動機的震動直接通過上聯(lián)板02、支撐座01、方向把03傳遞到騎乘人員的手上，易導(dǎo)致騎乘人員手發(fā)麻，騎乘不舒服的現(xiàn)象，影響客戶感受。
[0003]綜上所述，如何改善方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，提高騎乘中的舒適度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，能夠提高騎乘中的舒適度。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，包括上聯(lián)板和設(shè)置于所述上聯(lián)板上的支撐座，所述支撐座和所述上聯(lián)板為分離式結(jié)構(gòu)，通過連接件組合連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，上述方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)中，所述連接件包括連接螺栓和鎖緊螺母。
[0008]優(yōu)選的，上述方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)中，所述支撐座的底端設(shè)置有用于定位所述連接螺栓的螺栓安裝孔，所述上聯(lián)板上設(shè)置有穿設(shè)所述連接螺栓的內(nèi)孔，所述鎖緊螺母設(shè)置于所述上聯(lián)板的底端，與所述連接螺栓配合，用于相對固定所述支撐座和所述上聯(lián)板。
[0009]優(yōu)選的，上述方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)中，所述緩沖結(jié)構(gòu)為套設(shè)于所述連接螺栓的螺桿與所述上聯(lián)板的內(nèi)孔之間的橡膠套。
[0010]優(yōu)選的，上述方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)中，所述橡膠套的外壁的兩端部均設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，用于分別卡設(shè)于所述上聯(lián)板的上下端面。
[0011]優(yōu)選的，上述方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)中，在所述連接螺栓的螺桿與所述橡膠套之間設(shè)置有襯套。
[0012]相對上述【背景技術(shù)】，本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，上聯(lián)板和支撐座為分離式結(jié)構(gòu)，二者之間通過連接件相對固定連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)將支撐座和上聯(lián)板隔離開，在騎乘過程中減少和吸收了從發(fā)動機及軸輞傳遞到方向把的震動，避免了震動的直接傳遞，提高了騎乘的舒適度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中方向把支撐座與上聯(lián)板為一體式的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中連接關(guān)系的側(cè)面剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板為分離式的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的核心是提供一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，能夠提高騎乘中的舒適度。
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]本實用新型實施例中所描述的位置關(guān)系為摩托車處于騎乘裝配狀態(tài)時的位置關(guān)系O
[0021]請結(jié)合圖3和圖4，圖3為本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板為分離式的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實用新型所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，包括支撐座1、上聯(lián)板
2、連接件和緩沖結(jié)構(gòu)。
[0023]支撐座I設(shè)置于上聯(lián)板2上，且支撐座I和上聯(lián)板2為分離式結(jié)構(gòu)，通過連接件組合連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0024]本實用新型實施例所提供的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，上聯(lián)板2和支撐座I為分離式結(jié)構(gòu)，二者之間通過連接件相對固定連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)將支撐座I和上聯(lián)板2隔離開，在騎乘過程中減少和吸收了從發(fā)動機及軸輞傳遞到方向把的震動，避免了震動的直接傳遞，提高了騎乘的舒適度。
[0025]本實用新型的一具體實施例中，方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)的連接件包括連接螺栓31和鎖緊螺母32，緩沖結(jié)構(gòu)為套設(shè)于連接螺栓31的螺桿與上聯(lián)板2的內(nèi)孔之間的橡膠套4。
[0026]具體的，支撐座I的底端設(shè)置有用于定位連接螺栓31的螺栓安裝孔，上聯(lián)板2上設(shè)置有穿設(shè)連接螺栓31的內(nèi)孔，連接螺栓31的螺桿穿過螺栓安裝孔，連接螺栓31的頭部卡在螺栓安裝孔的上端外沿，螺桿穿過上聯(lián)板2的內(nèi)孔，鎖緊螺母32設(shè)置于上聯(lián)板2的底端，與連接螺栓31配合，用于相對固定支撐座I和上聯(lián)板2。
[0027]上聯(lián)板2的內(nèi)孔與連接螺栓31之間存在縫隙，用于設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，緩沖結(jié)構(gòu)為橡膠套4，橡膠套4將支撐座I和上聯(lián)板2的連接處隔離，通過自身的彈性減少和吸收了從發(fā)動機及軸輞傳遞到方向把的震動，避免了震動的直接傳遞，提高了騎乘的舒適度。[0028]為了進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實用新型的一具體實施中，橡膠套4的外壁的兩端部均設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，用于分別卡設(shè)于上聯(lián)板2的上下端面，其中，上端支撐于支撐座I的底部。
[0029]為了更進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實用新型的一具體實施例中，在連接螺栓31的螺桿與橡膠套4之間設(shè)置有襯套5。
[0030]以上對本實用新型所提供的一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，包括上聯(lián)板(2)和設(shè)置于所述上聯(lián)板(2)上的支撐座(I )，其特征在于，所述支撐座(I)和所述上聯(lián)板(2)為分離式結(jié)構(gòu)，通過連接件組合連接，且連接處設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括連接螺栓(31)和鎖緊螺母(32 )。
3.如權(quán)利要求2所述的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐座(O的底端設(shè)置有用于定位所述連接螺栓(31)的螺栓安裝孔，所述上聯(lián)板(2)上設(shè)置有穿設(shè)所述連接螺栓(31)的內(nèi)孔，所述鎖緊螺母(32)設(shè)置于所述上聯(lián)板(2)的底端，與所述連接螺栓(31)配合，用于相對固定所述支撐座(I)和所述上聯(lián)板(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)為套設(shè)于所述連接螺栓(31)的螺桿與所述上聯(lián)板(2)的內(nèi)孔之間的橡膠套(4)。
5.如權(quán)利要求4所述的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠套(4)的外壁的兩端部均設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，用于分別卡設(shè)于所述上聯(lián)板(2)的上下端面。
6.如權(quán)利要求5所述的方向把支撐座與上聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述連接螺栓(31)的螺桿與所述橡膠套(4 )之間設(shè)置有襯套(5 )。
【文檔編號】B62K11/14GK203473125SQ201320607528
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】賴國貴, 袁章平, 楊聚弢, 伍國輝 申請人:浙江春風(fēng)動力股份有限公司