一種自行車把立管的制作方法
【專利摘要】一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，立管上設(shè)有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，接頭下蓋和接頭上蓋的對(duì)置面上均設(shè)有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合后，兩凹槽形成車把安裝通道；接頭主體通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與立管活動(dòng)連接。該把立管的把接頭適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與立管活動(dòng)連接，把接頭和立管之間的角度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整，克服了傳統(tǒng)自行車騎手長(zhǎng)時(shí)間保持一種騎車姿勢(shì)的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種自行車把立管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種把立管，尤其是一種自行車把立管。
【背景技術(shù)】
[0002]在自行車行業(yè)中均會(huì)應(yīng)用到把立管,通過(guò)把立管起到連接自行車前叉立管和把手的作用，由于稍高檔的自行車都是鋁制而成，要求自行車不僅質(zhì)量輕而且也具有一定的強(qiáng)度，當(dāng)自行車行駛在不平道路或者山路上時(shí)，自行車把手會(huì)產(chǎn)生徑向跳動(dòng)或者軸向移動(dòng)，如果把立管的抗撓性較差，其與把手的連接處就會(huì)出現(xiàn)斷裂。
[0003]目前，市面上所使用的把立管主要包括與把手連接的把接頭以及與自行車前叉立管相連接的立管，這種把立管的把接頭和立管一體成型，把接頭與立管的連接角度一成不變，使用時(shí)，自行車把手會(huì)產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，把接頭必定會(huì)對(duì)立管產(chǎn)生壓力，長(zhǎng)時(shí)間使用后，把立管會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，而且，這種把立管的把接頭和立管之間的角度無(wú)法調(diào)整，騎手長(zhǎng)時(shí)間保持一種騎車姿勢(shì)，也會(huì)出現(xiàn)身體不適，再者，現(xiàn)有自行車是直接將把手插入把接頭的通孔內(nèi)，然后擰緊，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，且這種把立管只適合一種自行車把手的安裝，比較單一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車把立管所存在的缺陷，提供一種抗撓度高，能自由調(diào)節(jié)把接頭和立管角度，適合安裝各種不同把手的自行車把立管。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，所述立管上設(shè)有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，所述把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，其特征在于，所述接頭下蓋和接頭上蓋的對(duì)置面上均設(shè)有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合后，兩凹槽形成車把安裝通道；所述接頭主體通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與所述立管活動(dòng)連接。
[0007]上述的一種自行車把立管，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置所述立管上的軸向凸出部以及設(shè)置在所述接頭主體上與所述軸向凸出部?jī)蓚?cè)接觸的凸緣，該凸緣與所述軸向凸出部上均設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)設(shè)有緊固調(diào)節(jié)螺栓。
[0008]上述的一種自行車把立管，所述軸向凸出部和凸緣均呈圓柱型。
[0009]上述的一種自行車把立管，所述軸向凸出部與立管一體成型。
[0010]上述的一種自行車把立管，其特征在于，所述凸緣與接頭主體一體成型。
[0011]上述的一種自行車把立管，所述第一安裝通孔和車把安裝通道異面垂直。
[0012]上述的一種自行車把立管，所述接頭上蓋和接頭下蓋通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)相連接。
[0013]上述的一種自行車把立管，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括多個(gè)設(shè)置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對(duì)應(yīng)的螺紋孔以及設(shè)置在該螺紋孔內(nèi)的壓緊螺絲。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:該把立管把接頭的接頭下蓋和接頭上蓋相扣合形成車把安裝通道，適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與立管活動(dòng)連接，把接頭和立管之間的角度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整，克服了傳統(tǒng)自行車騎手長(zhǎng)時(shí)間保持一種騎車姿勢(shì)的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的仰視示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:
[0019]如圖1、圖3所示，一種自行車把立管，包括把接頭I以及與該把接頭I連接的立管2，立管2上設(shè)有與自行車前叉立管3連接的第一安裝通孔4，把接頭I包括與立管2連接的接頭主體5，與該接頭主體5連接的接頭下蓋6以及扣合在該接頭下蓋6上方的接頭上蓋7，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，接頭下蓋6和接頭上蓋7的對(duì)置面上均設(shè)有凹槽8和凹槽9，接頭下蓋6和接頭上蓋7扣合后，兩凹槽形成車把安裝通道10，第一安裝通孔4和車把安裝通道10異面垂直；作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，接頭主體5通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)11與立管2活動(dòng)連接。
[0020]如圖1、圖2所示，活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)11包括設(shè)置立管2上的軸向凸出部12以及設(shè)置在接頭主體5上與軸向凸出部12兩側(cè)接觸的凸緣13，該凸緣13與軸向凸出部12上均設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)設(shè)有緊固調(diào)節(jié)螺栓14，其中，軸向凸出部12和凸緣13均呈圓柱型，軸向凸出部12與立管2 —體成型，凸緣13與接頭主體5 —體成型。
[0021]當(dāng)需要調(diào)節(jié)立管2與把接頭I的角度時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)緊固調(diào)節(jié)螺栓14，此時(shí)接頭主體5上與軸向凸出部12與其兩側(cè)的凸緣13處于放松狀態(tài)，騎手自行轉(zhuǎn)動(dòng)把接頭I進(jìn)行一個(gè)合適角度的調(diào)節(jié)，達(dá)到理想角度后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)緊固調(diào)節(jié)螺栓14，凸緣13壓緊軸向凸出部12，此時(shí)，把接頭I與立管2固定連接，把立管處于正常使用狀態(tài)。
[0022]接頭上蓋7和接頭下蓋6通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)相連接，壓緊結(jié)構(gòu)包括多個(gè)設(shè)置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對(duì)應(yīng)的螺紋孔15以及設(shè)置在該螺紋孔內(nèi)的壓緊螺絲(未畫出)，自行車把手放置在接頭下蓋6的凹槽8內(nèi)后，扣合接頭上蓋7，把手與接頭上蓋7的凹槽9接觸，此時(shí)把手即安裝在車把安裝通道10，然后擰緊壓緊螺絲即可完成車把的安裝。
[0023]該把立管把接頭I的接頭下蓋6和接頭上蓋7相扣合形成車把安裝通道10，適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體5通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)11與立管2活動(dòng)連接，把接頭I和立管2之間的角度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整，克服了傳統(tǒng)自行車騎手長(zhǎng)時(shí)間保持一種騎車姿勢(shì)的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，所述立管上設(shè)有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，所述把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，其特征在于，所述接頭下蓋和接頭上蓋的對(duì)置面上均設(shè)有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合后，兩凹槽形成車把安裝通道；所述接頭主體通過(guò)活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與所述立管活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置所述立管上的軸向凸出部以及設(shè)置在所述接頭主體上與所述軸向凸出部?jī)蓚?cè)接觸的凸緣，該凸緣與所述軸向凸出部上均設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)設(shè)有緊固調(diào)節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述軸向凸出部和凸緣均呈圓柱型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述軸向凸出部與立管一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述凸緣與接頭主體一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述第一安裝通孔和車把安裝通道異面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述接頭上蓋和接頭下蓋通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車把立管，其特征在于，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括多個(gè)設(shè)置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對(duì)應(yīng)的螺紋孔以及設(shè)置在該螺紋孔內(nèi)的壓緊螺絲。
【文檔編號(hào)】B62K21/16GK203497106SQ201320607597
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】李賢成, 陳佳亮 申請(qǐng)人:寧波小星星車業(yè)有限公司