用在轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用在轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件，包括至少一個包括到導(dǎo)電部件的滾動軸承，用于將至少一個滾動軸承的導(dǎo)電內(nèi)環(huán)(12)安裝在軸(10)上的套管(14)，以及至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)在至少一個滾動軸承的至少一個導(dǎo)電部件(12)和軸(10)之間建立導(dǎo)電接觸。所提出的是，套管(14)和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)形成不可分開的組合。
【專利說明】用在轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中的轉(zhuǎn)向柱通常配備有角接觸滾珠軸承組件，該組件包括具有形成第一滾道的凹槽的導(dǎo)電內(nèi)環(huán)、具有形成第二滾道的凹槽的導(dǎo)電外環(huán)以及一組與第一滾道和第二滾道均接觸的導(dǎo)電滾珠。為了簡化內(nèi)環(huán)在轉(zhuǎn)向柱中的軸上的安裝，內(nèi)環(huán)經(jīng)由套管或容差環(huán)安裝在軸上，所述內(nèi)環(huán)通常由非導(dǎo)電塑料模制，以便容許些許彈性并且減少成本。
[0003]安裝在軸上的方向盤通常包括電開關(guān)、設(shè)備或氣囊，它們可能會受到積聚在方向盤上的靜電荷的影響。
[0004]因此重要的是通過保證轉(zhuǎn)向柱的軸和汽車底盤之間的經(jīng)由角滾珠軸承的導(dǎo)電接觸來確保方向盤的電接地。當然，這種導(dǎo)電接觸也可用于傳送電信號。
[0005]文件US 4，530，609指導(dǎo)通過使用石墨填充的聚合材料使套管導(dǎo)電，但這種方法
相當昂貴。
[0006]為保證電接觸，上面提到的文件FR 2782758A1指導(dǎo)使用導(dǎo)電部分建立內(nèi)環(huán)和軸之間的導(dǎo)電接觸。該導(dǎo)電部分是布置在套管的軸向端面和波形彈簧或球粒狀墊圈之間的大致環(huán)形的構(gòu)件，所述球粒狀墊圈產(chǎn)生角軸承的軸向預(yù)載。波形彈簧是預(yù)加載的，帶有配合在軸上的固定環(huán)。
[0007]環(huán)形構(gòu)件設(shè)有環(huán)形主體以及圍繞套管的外形被彎曲的閂扣，從而與支撐內(nèi)環(huán)的表面重疊，使內(nèi)環(huán)與H扣相接觸。由此經(jīng)由滾珠、內(nèi)環(huán)、H扣、環(huán)形構(gòu)件的主體、波形彈簧和固定環(huán)從外環(huán)建立外環(huán)和軸之間的導(dǎo)電接觸。
[0008]在文件US 6，675，360 BI中提出相似的解決方法，其中導(dǎo)電元件具有環(huán)形主體和多個接合在套管狹槽中的閂扣樣的軸向突出部。
[0009]在US 2010/0308569A1中提出解決方法，其中閂扣直接形成在波形彈簧上。在DE102 20 688 B4中提出解決方法，其中閂扣形成在內(nèi)環(huán)上。
[0010]在該導(dǎo)電路徑中有大量的接觸點,這些接觸點容易受到接觸中斷或降級的影響并且失效的總概率累積個體概率。導(dǎo)電部分有折斷或者偏移正確位置的風(fēng)險。這會導(dǎo)致裝配或接觸中斷時的問題。松弛的部分會損害轉(zhuǎn)向柱的其它部分或者其周邊環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明對于解決這些問題做出了嘗試并且提出根據(jù)權(quán)利要求1所述的角接觸軸承組件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明所述的用在轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件包括至少一個具有導(dǎo)電部件的滾動軸承，將導(dǎo)電內(nèi)環(huán)安裝在軸上的套管，以及在至少一個滾動軸承的一個導(dǎo)電部件和軸之間建立電連接的至少一個導(dǎo)電接觸。
[0013]特別地，至少一個滾動軸承的導(dǎo)電部件包括具有形成第一滾道的凹槽的導(dǎo)電內(nèi)環(huán)、具有形成第二滾道的凹槽的導(dǎo)電外環(huán)以及一組與第一滾道和第二滾道均接觸的導(dǎo)電滾珠。
[0014]本發(fā)明提出將導(dǎo)電結(jié)構(gòu)這樣固定于套管，S卩，套管和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)形成不可分開的組合。特別地，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)可至少具有與套管過模制的固定部，或者導(dǎo)電結(jié)構(gòu)整體地與套管過模制或用其它材料結(jié)合的方式，例如將設(shè)置有倒鉤的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)擠壓到設(shè)在套管中的狹槽里。這樣可以避免導(dǎo)電結(jié)構(gòu)無意的損失或松弛，以及由此導(dǎo)致的裝配過程中的問題。
[0015]此外，所提出的是，為導(dǎo)電結(jié)構(gòu)提供接觸導(dǎo)電部件的第一可彈性變形接觸部、接觸軸的第二可彈性變形接觸部以及優(yōu)選地具有連接第一接觸部和第二接觸部的力傳送部。至少接觸部從套管的非導(dǎo)電材料突出。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)、尤其是力傳送部這樣布置，即，施加于第一接觸部和/或第二接觸部的壓力分別被至少部分地轉(zhuǎn)移到其它接觸部。當導(dǎo)電結(jié)構(gòu)安裝在內(nèi)環(huán)或軸上時接觸部是預(yù)加載的，并且當套管安裝在軸上時對于本發(fā)明的壓力傳送需要對內(nèi)環(huán)增加接觸壓力。因此就可以用簡單的方式保證良好的接觸，同時可增加部件的容差而且可減少組件的成本。
[0016]在優(yōu)選的實施方式中，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)具有彎曲成S形的舌狀的突出部，其中接觸部分別由指向基本上相反方向的S形的凸起部分形成。這使得導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的制造簡單且便宜。通過提供具有將鈑金部分固定在套管的塑料材料中的錨形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，套管和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)之間的連接可以得到改進。
[0017]如果套管設(shè)有容納和側(cè)向引導(dǎo)導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的至少突出部分的槽，那么可以避免導(dǎo)電結(jié)構(gòu)無意的偏移或松弛，而且還可以降低失效的可能性。優(yōu)選地，槽形成為軸向槽，其中導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的突出部從槽的底部在軸向方向上突出。特別地，槽可以從套管的徑向內(nèi)表面延伸至套管的徑向外表面，其中徑向內(nèi)表面配置成配合在軸上，徑向外表面配置成支撐導(dǎo)電內(nèi)環(huán)。
[0018]如果接觸內(nèi)環(huán)或軸的彈性變形接觸部這樣構(gòu)成，即，當包括套管和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的組件配合在軸上或者當導(dǎo)電內(nèi)環(huán)在套管上時，彈性變形接觸部是變形的和預(yù)加載的，那么本發(fā)明的效果特別明顯。
[0019]作為替代，除了從套管露出的接觸部之外，至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)整體地與套管過模制。這些接觸部保證了滾動軸承的其中一個導(dǎo)電部件和軸之間的導(dǎo)電接觸。
[0020]可以使用分布在該套管的圓周上的多個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，這種分布是均質(zhì)的，并且在優(yōu)選的實施方式中從共同的底部突出的每個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)或舌部由關(guān)于套管對稱軸線正好相反布置的相應(yīng)部分互補。
[0021]角接觸軸承的產(chǎn)生預(yù)載的波形彈簧可以從導(dǎo)電結(jié)構(gòu)分別形成并且對于材料的選擇提供更多自由，或者在導(dǎo)電結(jié)構(gòu)設(shè)置有形成接觸部的舌部的實施方式中所述波形彈簧可以整體地與環(huán)形主體部分形成。優(yōu)選地，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)形成為沖壓的鈑金件并且套管的主體部分由塑料制成。
[0022]本發(fā)明的另一方面提出用于機動車的轉(zhuǎn)向柱，包括具有裝配支架的底盤、軸和至少一個以上所討論的角接觸軸承組件，其中角接觸軸承組件安裝在底盤裝配支架上并且支撐軸。
【專利附圖】

【附圖說明】[0023]本發(fā)明的以上實施方式以及所附權(quán)利要求和附圖以明確而非限制性的組合表示多個本發(fā)明的顯著特征。技術(shù)人員能容易地考慮到這些特征的其它組合或子組合，從而使權(quán)利要求中所定義的本發(fā)明適合于他的或她的需要。
[0024]圖1是帶有根據(jù)本發(fā)明所述的角接觸軸承組件的轉(zhuǎn)向柱的示意圖；
[0025]圖2是圖1的角接觸軸承組件的套管的透視圖；
[0026]圖3a至3c是被過模制之前圖2中的套管的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的不同視圖；
[0027]圖4是帶有圖2和3的套管和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的角接觸組件的剖視圖，并且
[0028]圖5a至5c是根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的角接觸軸承組件的套管的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的不同視圖；
[0029]圖6是根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的角接觸軸承組件的套管的透視圖；
[0030]圖7a至7c是根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的角接觸軸承的套管的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的不同視圖；
[0031]圖8是根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的角接觸組件的套管的透視圖；
[0032]圖9是根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的角接觸軸承組件的剖視圖；并且
[0033]圖1Oa至IOc是根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的套管的另外的不同視圖；
[0034]圖11是根據(jù)本發(fā)明第四實施方式的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的透視圖。
【具體實施方式】
[0035]圖1表示汽車轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件示意性的剖視圖。軸承組件安裝在連接方向盤和轉(zhuǎn)向柱(未不出)的軸10上。
[0036]角接觸軸承組件包括具有形成第一滾道的凹槽的導(dǎo)電內(nèi)環(huán)12。在所示實施方式中內(nèi)環(huán)12形成為沖壓的且硬化的鈑金件，但也可以批量制造。
[0037]內(nèi)環(huán)12通過接觸內(nèi)環(huán)12的圓錐形內(nèi)表面的塑料套管14安裝在軸10上并且具有一定的彈性，使得當內(nèi)環(huán)12壓在套管14上時，套管14的內(nèi)表面徑向向內(nèi)變形，從而建立內(nèi)環(huán)12和套管14之間的力配合連接。
[0038]另外，角接觸軸承組件包括具有凹槽的導(dǎo)電外環(huán)16，該凹槽形成第二滾道并且與汽車的底盤和接地形成電接觸安裝。在所示實施方式中，外環(huán)16形成為沖壓的且硬化的鈑金件，但也可以批量制造。
[0039]與第一滾道和第二滾道均接觸的一組導(dǎo)電滾珠18在隔圈(圖4)中受到導(dǎo)引并且建立內(nèi)環(huán)12和外環(huán)16之間的導(dǎo)電接觸。
[0040]圖2表示套管14的透視圖。由于套管14不導(dǎo)電，為了實現(xiàn)從軸10到汽車底盤的靜電釋放，需要用于建立內(nèi)環(huán)12和軸10之間的導(dǎo)電接觸的裝置，因為積聚的靜電荷會影響布置在方向盤上的電元件或電子元件的功能和/或電擊。
[0041]為了建立這種導(dǎo)電接觸，本發(fā)明提出了提供建立內(nèi)環(huán)12和軸10之間的導(dǎo)電接觸的至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20。
[0042]角接觸軸承預(yù)加載有瓦楞的或波形的彈簧22或鄰接套管14的軸向端面的球粒狀墊圈，用以產(chǎn)生角接觸軸承組件的軸向預(yù)載。波形彈簧22是與導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20分開的部分而且由塑鋼制成，由此導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20可選擇性地以銅或其它高導(dǎo)電材料涂覆或者制造。
[0043]圖2是圖1的角接觸軸承組件的套管14的透視圖。套管14設(shè)有三個槽24，除了一些容差之外，槽的寬度基本上對應(yīng)于三個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的寬度。在圖2中，僅出于說明的目的，左上方的槽24’不配備有導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20。槽24’設(shè)有用于容納導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的狹槽44。
[0044]槽24包括在套管14邊緣中的軸向槽并且從套管14的徑向內(nèi)表面32延伸至套管14的徑向外表面28，其中徑向內(nèi)表面32配置成配合在軸10上并且徑向外表面28配置成支撐導(dǎo)電內(nèi)環(huán)12。雖然此處所示第一實施方式設(shè)有三個舌狀導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20，但無疑可以使用更多或更少的分布在套管14的圓周上并且分別固定在相關(guān)槽中的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20。所述邊緣還設(shè)有產(chǎn)生徑向彈性閂扣(latch) 38的軸向狹槽。三個閂扣38設(shè)有徑向向外突出而且有倒角端面的卡扣配合突出部40?？叟浜贤怀霾?0卡在外環(huán)16的軸向外部邊緣上，從而使套管14將內(nèi)環(huán)12松弛地固定于外環(huán)16。
[0045]在本發(fā)明的第一實施方式中設(shè)有三個相同的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20。每個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20形成為從套管14中的槽24的底部突出的舌部36，其中舌部36是S形的并且以其彎曲部分形成第一可彈性變形接觸部26和第二可彈性變形接觸部30。舌部36布置在套管14的狹槽樣的槽24中，從而使其寬度方向在徑向剖面中切向布置并且使舌部36可在槽24的徑向方向上自由移動。
[0046]舌部36的S形這樣構(gòu)成，即，建立用于接觸軸承組件的內(nèi)環(huán)12的第一凸接觸部26和接觸軸10的第二接觸部30。
[0047]導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20具有與塑料套管14 一起過模制的固定部23，由此成為不可分開的組合或復(fù)合部分并且導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20與套管的其余部分不可分。過模制建立了導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20和套管14的聚合物主體(即，不可分的組合)之間的材料接合。在可替代的實施方式中，使用粘合劑或者通過將設(shè)有倒鉤的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)壓配合到套管的塑料材料中的狹槽(例如圖2中槽24’中的狹槽44)中可建立材料接合。作為圖中未公開的可替代的實施方式，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20可整體地與塑料套管14模制。
[0048]為制造套管14，在注模過程中舌狀的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20布置在用于模制套管14的模具中，從而使得導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的固定部23中類似孔的固定部或錨形部34(可設(shè)有倒鉤或鋸齒形輪廓以加強固定)當設(shè)定后者時浸入所使用的聚合材料中。
[0049]圖3a至3c是導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20被模制到套管14中之前的不同視圖。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20從帶狀矩形的彈性不銹鋼件彎曲出來并且包括帶有接觸部的S形突出部和錨形部34，錨形部具有在過模制時填充套管14的聚合材料的側(cè)部切除并且提高了套管主體和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)之間的連接性。
[0050]導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20設(shè)置有接觸導(dǎo)電內(nèi)環(huán)12的第一可彈性變形部26，其中所述第一可彈性變形部26這樣構(gòu)成，即，當導(dǎo)電內(nèi)環(huán)12配合在套管14上時，第一可彈性變形部是變形的和預(yù)加載的。這意味著在內(nèi)環(huán)12配合到組件上之前的未預(yù)加載狀態(tài)下，第一可彈性變形部26徑向和軸向地突出超過套管14的圓錐形外表面28。
[0051]以類似方式，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20設(shè)有配置成接觸軸10的第二可彈性變形部30，其中所述第二可彈性變形部30這樣構(gòu)造，即，當包括套管14和導(dǎo)電部分20的組件配合到軸10上時，第二可彈性變形部是變形得并且預(yù)加載的。換言之，在套管14配合到軸10之前的未預(yù)加載狀態(tài)下，第二可彈性變形部30徑向向內(nèi)突出超過套管14的圓柱形內(nèi)表面32。
[0052]圖1的截面視圖表示所述組件。由于壓力施加于導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的第一可彈性變形部26和第二可彈性變形部，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20被徑向壓縮。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的彈性恢復(fù)力產(chǎn)生接觸壓力，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的第一可彈性變形部26和第二可彈性變形部30分別被該接觸壓力強烈地緊壓在軸10和內(nèi)環(huán)12上，從而確保良好的電接觸。
[0053]當導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20與套管14預(yù)裝在軸10上時，由于第二可彈性變形接觸部30的變形產(chǎn)生的壓力經(jīng)由力傳送部46轉(zhuǎn)移到第一可彈性變形接觸部26上，以便增加其接觸壓力。為實現(xiàn)上述目的，力傳送部46響應(yīng)于第二接觸部30的彈性變形而被彎曲并且在其縱向方向上移動。
[0054]當套管14插入或擠壓到內(nèi)環(huán)中時，第一接觸部26與內(nèi)環(huán)12的徑向內(nèi)部圓錐表面相接觸并且被該表面徑向向內(nèi)擠壓，以使第二接觸部30徑向向內(nèi)移動，從而突出超過套管14的徑向內(nèi)表面，直至達到小于軸10半徑的半徑。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20最遠軸向端再次被徑向向外彎曲從而使得在軸被插入之前安全地超出軸14的半徑范圍。當軸10與其倒角的端部插入套管時，第二接觸部30徑向向外擠壓并且壓力部分地由第一接觸部26支撐，使得第一接觸部26和內(nèi)環(huán)12之間的電接觸的可靠性通過插入軸14得到改進。
[0055]圖5至11表示本發(fā)明的另外的實施方式。以下描述著重于圖1至4的實施方式的不同點，鑒于此，對于本質(zhì)上沒變的特征的解釋，讀者應(yīng)查閱之前圖1至4的描述。為凸顯相似性，相似或相同的特征具有相同附圖標記。
[0056]在圖5a至5c和圖6的實施方式中，角接觸軸承組件設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明第二實施方式所述的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20，其中導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的突出部的S形形狀較不明顯，尤其是用于建立與內(nèi)環(huán)12接觸的第一可彈性變形接觸部26并不徑向突出超過導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的錨形部34的外半徑，該錨形部平行于軸10的軸線布置。
[0057]圖7a至7c、8、9和IOa至IOc表示本發(fā)明的第三實施方式。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20形成為長銷，可插入到設(shè)在套管14的槽24底部的相關(guān)狹槽44中。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的固定部設(shè)置有與套管14的塑料材料接合的倒鉤34，從而形成套管14和導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20之間不可分離的連接。
[0058]套管14設(shè)置有槽24，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20以S形從槽的底部軸向突出，由此建立直接接觸軸承組件的內(nèi)環(huán)12的第一凸接觸部26以及直接接觸軸10的第二凸接觸部30。
[0059]圖1Oa是帶有導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20的套管14的俯視圖，圖1Ob和IOc是分別沿圖1Oa中的E-E線和F-F線的剖視圖。
[0060]圖11是根據(jù)本發(fā)明第四實施方式的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的透視圖。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)20包括環(huán)形主體，除了從套管14露出的接觸部26、30之外整體地與套管(未示出)過模制，保證了滾動軸承的其中一個導(dǎo)電部件12和所述軸10之間的導(dǎo)電接觸。
【權(quán)利要求】
1.用在轉(zhuǎn)向柱中的角接觸軸承組件，包括: -至少一個滾動軸承，所述滾動軸承具有導(dǎo)電部件；和 -至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)，所述導(dǎo)電結(jié)構(gòu)在滾動軸承(10)的至少一個導(dǎo)電部件(12)的其中一個和軸(10)之間建立導(dǎo)電接觸， 其特征在于 套管(14)和至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)形成不可分離的組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角接觸軸承組件，其特征在于 至少一個滾動軸承包括: -具有形成第一滾道的凹槽的導(dǎo)電內(nèi)環(huán)(12)； -具有形成第二滾道的凹槽的導(dǎo)電外環(huán)(16); -與第一滾道和第二滾道均接觸的一組導(dǎo)電滾動元件(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的角接觸軸承組件，其特征在于，至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)具有與套管(14)模制的固定部分(23)和突出部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的角接觸軸承組件，其特征在于所述導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)整體地與套管(14)模制。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的角接觸軸承組件，其特征在于至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)的突出部是彎曲成S形的舌狀，其中接觸部(26，30)分別由指向基本上相反方向的S形的凸起部分形成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的其中一項所述的角接觸軸承，其特征在于導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)設(shè)置有接觸導(dǎo)電部件(12)的第一可彈性變形接觸部(26)和接觸軸(10)的第二可彈性變形接觸部(30)，其中至少接觸部(26，30)從套管(14)的非導(dǎo)電材料突出。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的其中一項所述的角接觸軸承，其特征在于套管(14)設(shè)置有容納和側(cè)向引導(dǎo)至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)的至少突出部的槽(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的角接觸軸承，其特征在于所述槽(24)形成為軸向槽，其中至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)的突出部從槽(24)的底部在軸向方向上突出。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的角接觸軸承組件，其特征在于 所述至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)設(shè)置有: -接觸內(nèi)環(huán)(12)的第一可彈性變形接觸部(26)， -接觸軸(10)的第二可彈性變形接觸部(30)， -連接第一可彈性變形接觸部和第二可彈性變形接觸部的力傳送部(46)， 其中力傳送部(46)這樣布置，即，施加于第一可彈性變形接觸部(26)和/或第二可彈性變形接觸部(30)的壓力分別被至少部分地轉(zhuǎn)移到其它接觸部(26，30)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的其中一項所述的角接觸軸承，其特征在于至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)形成為設(shè)置有錨形結(jié)構(gòu)的帶狀的鈑金部分，所述錨形結(jié)構(gòu)用于將鈑金部分固定在套管(14)的塑料材料中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的角接觸軸承組件，其特征在于所述槽從套管(14)的徑向內(nèi)表面延伸至套管(14)的徑向外表面，其中徑向內(nèi)表面配置成配合在軸(10)上，徑向外表面配置成支撐導(dǎo)電內(nèi)環(huán)(12)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的角接觸軸承組件，其特征在于，除了從套管(14)露出的接觸部(26，30)之外，至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)整體地與套管(14)過模制，并且確保滾動軸承的其中一個導(dǎo)電部件(12)與所述軸(10)之間的導(dǎo)電接觸。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的其中一項所述的角接觸軸承組件，其特征在于提供分布在套管(14)上的多個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中其中一項所述的角接觸軸承組件，其特征在于還包括鄰接套管(14)的軸向端面用以產(chǎn)生角接觸軸承的軸向預(yù)載的波形彈簧(22)，其中所述波形彈簧(22)與所述至少一個導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(20)是分開的。
15.用于機動車的轉(zhuǎn)向柱，包括帶有裝配支架(42)的底盤、軸和至少一個安裝在底盤裝配支架(42)上并且支撐 軸(10)的根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的角接觸軸承組件。
【文檔編號】B62D1/16GK103573832SQ201310301223
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】S.伯西特, D.詹森, T.萊派因, B.蒙特伯尤夫 申請人:Skf公司