專利名稱：一種轉向管柱的滑靴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種轉向管柱的滑靴。
背景技術：
隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展，汽車的安全性逐漸被消費者重視起來，因此如何保證汽車在碰撞過程中，駕駛員得到足夠的保護就顯得尤為重要。汽車在碰撞過程中，由于慣性作用，駕駛員撞擊方向盤，在這個過程中，駕駛員胸部受到來自方向盤很大的撞擊力。為保護駕駛員，需要安裝方向盤的轉向管柱具有吸能功能，以吸收方向盤撞擊駕駛員的能量。為使轉向管柱提供吸收撞擊能量的功能，就必須保證轉向管柱在汽車碰撞時能潰縮，并且在潰縮過程中能提供可以控制的力量。因為這個力量不能太小，太小不足以吸收能量；這 個力量會同時作用于駕駛員，因此這個力量不可以太大，否則會傷害駕駛員。
發(fā)明內容本實用新型為克服現(xiàn)有技術注塑工藝不可檢測的不足，在上支架的兩側各鉚接滑靴，使得滑靴采用裝配方式直接反應碰撞過程的吸能特性，以保證產品吸能特性的可控性。為實現(xiàn)上述目的，設計一種轉向管柱的滑靴，包括導向筒、上支架、滑靴，其特征在于在導向筒上的上支架的兩側各鉚接滑靴。所述的滑靴呈方形凸臺狀，并且中央設有螺紋孔。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，在上支架的兩側各鉚接滑靴，使得滑靴采用裝配方式直接反應碰撞過程的吸能特性，以保證產品吸能特性的可控性。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為滑靴與上支架的連接示意圖。參見圖1，圖2，I為導向筒，2為上支架，3為滑靴。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖1，圖2所示，在導向筒I上的上支架2的兩側各鉚接滑靴3 ;滑靴3呈方形凸臺狀，并且中央設有螺紋孔。裝配時，將滑靴3鉚接在上支架2的兩側，使滑靴3變形卡緊上支架2。在鉚壓之前，滑靴3與上支架2是不貼合；鉚壓后，推動滑靴3，使其與上支架貼合。這樣，通過測量滑靴3的推入力，直接反應在汽車碰撞過程中，滑靴3的推出力?；?與轉向管柱的上支架2鉚接在一起。在整車里，螺栓穿過滑靴3將轉向管柱固定在儀表臺橫梁上。在正常使用時，滑靴3與上支架2牢固的固定在一起；在碰撞過程中，駕駛員撞擊方向盤從而推動上支架2運動。滑靴3被螺栓固定在儀表臺橫梁上不可以移動，但是駕駛員撞擊方向盤的力可以推動上支架2移動。這個過程，既可以提供駕駛員向前移動的空間，同時可以吸收部分能量以保護駕駛員，以達到碰 撞5星級要求。
權利要求1.一種轉向管柱的滑靴，包括導向筒、上支架、滑靴，其特征在于在導向筒(I)上的上支架(2)的兩側各鉚接滑靴(3)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種轉向管柱的滑靴，其特征在于所述的滑靴(3)呈方形凸臺狀，并且中央設有螺紋孔。
專利摘要本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種轉向管柱的滑靴。一種轉向管柱的滑靴，包括導向筒、上支架、滑靴，其特征在于在導向筒上的上支架的兩側各鉚接滑靴。同現(xiàn)有技術相比，在上支架的兩側個鉚接滑靴，使得滑靴采用裝配方式直接反應碰撞過程的吸能特性，以保證產品吸能特性的可控性。
文檔編號B62D1/19GK202463908SQ20122009580
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權日2012年3月14日
發(fā)明者劉德鵬, 張偉 申請人:上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司