專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及ー種折疊自行車。
背景技術(shù)：
隨著科技的日益發(fā)展，折疊自行車技術(shù)逐步成熟起來。但是現(xiàn)有的折疊自行車種類較少，其相關(guān)技術(shù)自然有很多可提升的空間?，F(xiàn)有的折疊自行車不足之處主要有以下幾點(diǎn)(I)多采用鏈條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鏈條在使用中較易斷裂，造成使用不便；(2)折疊時(shí)間較長，折疊步驟較為繁瑣、不夠方便，自行車結(jié)構(gòu)或者是折疊結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜繁瑣； (3)輔助功能不多，不適合雨雪等惡劣天氣時(shí)騎使；(4)同一型號的自行車所適合的人群不廣泛等。(5)座椅都沒有靠背，騎行時(shí)人都向前傾，騎行時(shí)間久易疲勞。故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，避免造成上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種折疊自行車，采用腳踏板直接設(shè)計(jì)在前輪的無鏈條設(shè)計(jì)，方便使用，且折疊結(jié)構(gòu)簡単。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種折疊自行車，包括前輪、后輪和腳踏板，所述前輪的直徑大于所述后輪的直徑，所述腳踏板安裝在前輪輪轂處，進(jìn)一歩包括前叉、主連接板、前車架豎直桿、轉(zhuǎn)動套筒、主彎梁、小連接板、伸縮板、把手、座椅和后車架，其中所述主連接板、前車架豎直桿分別與轉(zhuǎn)動套筒固定連接，伸縮板和主彎梁固定連接，伸縮板和小連接板固定連接；主連接板和伸縮板通過銷軸活動連接，小連接板和座椅之間通過銷軸活動連接；前叉兩端分別與前輪和前車架豎直桿連接，后車架兩端分別與后輪和主彎梁連接，把手設(shè)置在上車架豎直桿中上端。優(yōu)選地，所述折疊自行車的座椅后邊緣處設(shè)有可拆卸雨傘的伸縮桿部件，所述伸縮桿部件由至少兩段可伸縮結(jié)構(gòu)和設(shè)置在底部的座椅支撐架連接而成，所述伸縮桿部件由座椅支撐架靠雙頭螺桿固定在主彎梁上面，與座椅之間不固定。通過以上設(shè)置，可適合多種天氣狀況下使用，天睛時(shí)適宜用傘遮陽，雨雪等惡劣天氣時(shí)亦可方便使用。進(jìn)ー步地，所述座椅支撐架包裹有緩沖墊。通過設(shè)置緩沖墊，増加座椅的彈性，使用者在騎行過程中更舒適。優(yōu)選地，在所述前車架豎直桿上端設(shè)置拎把手。通過設(shè)置拎把手，可方便折疊起來后憐住自行車進(jìn)行搬運(yùn)。優(yōu)選地，所述座椅為中間鏤空的靠背式。將座椅設(shè)置成中間鏤空的靠背式，可在折疊的時(shí)候，直接穿過拎把手靠在把手上與前車架豎直桿進(jìn)行貼合，減小折疊體積。優(yōu)選地，所述前叉通過前叉固定件與前輪輪轂軸固定。優(yōu)選地，所述主彎梁和后車架焊接固定，主彎梁中間鏤空，插入伸縮板，所述伸縮板上面有兩排螺紋孔，每排螺紋孔有至少2個(gè)，所述至少2個(gè)螺紋孔都處于同一水平位置；每對螺紋孔中，每個(gè)上排螺紋孔都比下排的螺紋孔略靠前一點(diǎn)，上下兩排每對螺紋孔對應(yīng)ー個(gè)檔位，下面的一排螺紋孔將主彎梁和伸縮板固定連接，上面ー排螺紋孔將伸縮板和小連接板固定連接，主彎梁和伸縮板通過不同檔位的螺紋孔連接來調(diào)節(jié)伸縮板與主彎梁之間的相對位置，同時(shí)伸縮板與小連接板的連接也改變到相應(yīng)的螺紋孔，通過對伸縮板的調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)整個(gè)主彎梁的長度和到腳踏板的位置。通過以上設(shè)置，可調(diào)節(jié)高度檔位，適用不同身高的人群。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果(I)采用腳踏板直接設(shè)計(jì)在前輪的無鏈條設(shè)計(jì)，方便使用，且折疊結(jié)構(gòu)簡單；(2)可適合多種天氣狀況下使用，天睛時(shí)適宜用傘遮陽，雨雪等惡劣天氣時(shí)亦可方便使用；(3)通過設(shè)置緩沖墊，増加座椅的彈性，使用者在騎行過程中更舒適；(4)通過設(shè)置拎把手，可方便折疊起來后拎住自行車進(jìn)行搬運(yùn)；(5)將座椅設(shè)置成中間鏤空的靠背式，可在折疊的時(shí)候與前車架豎直桿進(jìn)行貼合，減小折置體積；(6)可調(diào)節(jié)高度檔位，適用不同身高的人群。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的折疊自行車總體外觀結(jié)構(gòu)展開后的正視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的折疊自行車總體外觀結(jié)構(gòu)折疊后的正視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例的折疊自行車主彎梁及其聯(lián)接部件的正視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例的折疊自行車車把手結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)ー步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髄和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)ー步，為了使公眾對本發(fā)明有更好的了解，在下文對本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了ー些特定的細(xì)節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。參考圖I與圖2，所示分別為本發(fā)明實(shí)施例的折疊自行車的展開和折疊結(jié)構(gòu)示意圖，包括前輪101、后輪102、腳踏板103、前叉104、主連接板105、前車架豎直桿106、轉(zhuǎn)動套筒107、主彎梁108、小連接板109、伸縮板110、把手111、座椅112和后車架113，前輪101的直徑大于后輪102的直徑，腳踏板103安裝在前輪101輪轂處，進(jìn)ー步包括其中主連接板105、前車架豎直桿106分別與轉(zhuǎn)動套筒107固定連接，伸縮板110和主彎梁108固定連接，伸縮板110和小連接板109固定連接；主連接板105和伸縮板110通過銷軸活動連接，小連接板109和座椅112之間通過銷軸活動連接，銷軸兩端分別由兩個(gè)比銷軸直徑稍大的銷軸固定件焊死，使得銷軸不能脫出；前叉104兩端分別與前輪101和前車架豎直桿106連接，前叉104通過前叉固定件115與前輪輪轂軸固定。后車架113兩端分別與后輪102和主彎梁108連接，把手111設(shè)置在上車架豎直桿106中上端。折疊時(shí)，將伸縮板110下端的方向固定件從主連接板105的套環(huán)滑出，便可將伸縮板110連同主彎梁108繞主連接板105向下轉(zhuǎn)動后折疊，座椅112可直接繞小連接板109折疊，折疊后狀態(tài)示意圖參見圖2。騎使者通過踩踏腳踏板103，腳踏板曲柄通過其與前輪輪轂軸之間用于固定的銷帶動前輪101轉(zhuǎn)動，前輪101驅(qū)動后輪102轉(zhuǎn)動,最后整輛車實(shí)現(xiàn)運(yùn)動。在一具體應(yīng)用實(shí)例中，折疊自行車的座椅112后邊緣處設(shè)有可拆卸雨傘的伸縮桿部件114，伸縮桿部件114由至少兩段可伸縮結(jié)構(gòu)和設(shè)置在底部的座椅支撐架1142連接而成，伸縮桿部件114由座椅支撐架1142靠雙頭螺桿固定在主彎梁108上面，與座椅112之間不固定。由于座椅上沒有固定件，在較顛簸的路面容易讓座椅上下震動，故在座椅支撐架上面包裹有緩沖墊，緩沖墊可以為類似于海綿的減震物。 在一具體應(yīng)用實(shí)例中，在前車架豎直桿106上端設(shè)置拎把手105。在一具體應(yīng)用實(shí)例中，座椅112為中間鏤空的靠背式。具體地，參見圖3，所示為主彎梁108與各部件的連接結(jié)構(gòu)示意圖，主彎梁108和后車架113焊接固定，主彎梁108中間鏤空，插入伸縮板110，伸縮板110上面有兩排螺紋孔，每排螺紋孔有3個(gè)，3個(gè)螺紋孔都處于同一水平位置；每對螺紋孔中，每個(gè)上排螺紋孔都比下排的螺紋孔略靠前一點(diǎn)，上下兩排每對螺紋孔對應(yīng)ー個(gè)檔位，下面的一排螺紋孔將主彎梁108和伸縮板110固定連接，上面ー排螺紋孔將伸縮板110和小連接板109固定連接，主彎梁108和伸縮板110通過不同檔位的螺紋孔連接來調(diào)節(jié)伸縮板110與主彎梁108之間的相對位置，同時(shí)伸縮板110與小連接板109的連接也改變到相應(yīng)的螺紋孔，通過對伸縮板110的調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)整個(gè)主彎梁108的長度和到腳踏板103的位置。參見圖4，所示為車把手111結(jié)構(gòu)示意圖，把手1111和第一車把手橫桿1112之間固定連接，第一車把手橫桿1112、第二車把手橫桿1113連接處都打有通孔，第一車把手橫桿1112和第二車把手橫桿1113之間通過銷軸1114連接，銷軸1114的兩段分別由兩個(gè)比銷軸直徑稍大的銷軸固定件焊死，使得銷軸不能脫出。折疊時(shí)，將第一車把手橫桿1112下面的圓柱銷從第二車把手橫桿1113下面的套環(huán)中滑出，把手1111和第一車把手橫桿1112便可繞銷軸1114轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)車把手的折疊。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，包括前輪(101)、后輪(102)和腳踏板(103)，其特征在于，所述前輪(101)的直徑大于所述后輪(102)的直徑，所述腳踏板(103)安裝在前輪(101)輪轂處，進(jìn)一步包括前叉(104)、主連接板(105)、前車架豎直桿(106)、轉(zhuǎn)動套筒(107)、主彎梁(108)、小連接板(109)、伸縮板(110)、把手(111)、座椅(112)和后車架(113)，其中所述主連接板(105)、前車架豎直桿(106)分別與轉(zhuǎn)動套筒(107)固定連接，伸縮板(110)和主彎梁(108)固定連接，伸縮板(110)和小連接板(109)固定連接；主連接板(105)和伸縮板(110)通過銷軸活動連接，小連接板(109)和座椅(112)之間通過銷軸活動連接；前叉(104)兩端分別與前輪(101)和前車架豎直桿(106)連接，后車架(113)兩端分別與后輪(102)和主彎梁(108)連接，把手(111)設(shè)置在上車架豎直桿(106)中上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征在于，所述折疊自行車的座椅(112)后邊緣處設(shè)有可拆卸雨傘的伸縮桿部件(114)，所述伸縮桿部件(114)由至少兩段可伸縮結(jié)構(gòu)和設(shè)置在底部的座椅支撐架(1142)連接而成，所述伸縮桿部件(114)由座椅支撐架(1142)靠雙頭螺桿固定在主彎梁(108)上面，與座椅(112)之間不固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車，其特征在于，所述座椅支撐架(1142)包裹有緩沖墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征在于，在所述前車架豎直桿(106)上端設(shè)置憐把手(105)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征在于，所述座椅(112)為中間鏤空的靠背式。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述折疊自行車，其特征在于，所述前叉(104)通過前叉固定件(115)與前輪輪轂軸固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征在于，所述主彎梁(108)和后車架(113)焊接固定，主彎梁(108)中間鏤空，插入伸縮板(110)，所述伸縮板(110)上面有兩排螺紋孔，每排螺紋孔有至少2個(gè)，所述至少2個(gè)螺紋孔都處于同一水平位置；每對螺紋孔中，每個(gè)上排螺紋孔都比下排的螺紋孔略靠前一點(diǎn)，上下兩排每對螺紋孔對應(yīng)一個(gè)檔位，下面的一排螺紋孔將主彎梁(108)和伸縮板(110)固定連接，上面一排螺紋孔將伸縮板(110)和小連接板(109)固定連接，主彎梁(108)和伸縮板(110)通過不同檔位的螺紋孔連接來調(diào)節(jié)伸縮板(110)與主彎梁(108)之間的相對位置，同時(shí)伸縮板(110)與小連接板(109)的連接也改變到相應(yīng)的螺紋孔，通過對伸縮板(110)的調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)整個(gè)主彎梁(108)的長度和到腳踏板(103)的位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊自行車。一實(shí)施例的折疊自行車包括前輪、后輪和腳踏板，前輪的直徑大于后輪的直徑，腳踏板安裝在前輪輪轂處，進(jìn)一步包括前叉、主連接板、前車架豎直桿、轉(zhuǎn)動套筒、主彎梁、小連接板、伸縮板、把手、座椅和后車架，其中主連接板、前車架豎直桿分別與轉(zhuǎn)動套筒固定連接，伸縮板和主彎梁固定連接，伸縮板和小連接板固定連接；主連接板和伸縮板通過銷軸活動連接，小連接板和座椅之間通過銷軸活動連接；前叉兩端分別與前輪和前車架豎直桿連接，后車架兩端分別與后輪和主彎梁連接，把手設(shè)置在上車架豎直桿中上端。本發(fā)明的折疊自行車采用腳踏板直接設(shè)計(jì)在前輪的無鏈條設(shè)計(jì)，方便使用，且折疊結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B62K15/00GK102673703SQ20121018574
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者丁登祥, 胡驍, 鮑雨梅 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)