專利名稱：一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車腳踏剎車裝置中的部件，具體是指一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車中，自行車的剎車裝置多為手動(dòng)拉線制動(dòng)剎車和手動(dòng)油壓傳動(dòng)剎車方式，一般由剎車控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)線和剎車制動(dòng)器組成，所述傳動(dòng)線可以是剎車線，或者是油壓管，剎車控制機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)線與安裝在車輪上的剎車制動(dòng)器連接，大部分的剎車控制機(jī)構(gòu)為手剎方式，安裝在自行車的把橫管上，剎車時(shí)需雙手握緊剎把，拉緊剎車線或驅(qū)動(dòng)油壓泵傳動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，也有少量剎車控制機(jī)構(gòu)采用倒踩剎車機(jī)構(gòu)，由鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與超越離合器構(gòu)成，剎車制動(dòng)器則由鼓動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)脹套構(gòu)成，其中，超越離合器和剎車制動(dòng)器均安裝在后輪的輪轂內(nèi)，鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及安裝在車架下方的中軸管處帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)倒踩腳蹬驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)后超越離合器以解除鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪轂之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，同時(shí)讓鼓動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)脹套膨脹與輪轂內(nèi)壁接觸發(fā)生摩擦，從而使后輪減速或者停止轉(zhuǎn)動(dòng)，其不足之處是這種倒踩剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且只能對(duì)后輪實(shí)施制動(dòng)，前輪的制動(dòng)仍需采用手剎方式剎車。另外，現(xiàn)有的上述幾種剎車方式若使用在可折疊的自行車上時(shí)，由于拉線是從把橫管引出，再沿把立管及車架管走線分至前、后輪，當(dāng)自行車折疊時(shí)，把橫管與把立管通常會(huì)收縮折疊，導(dǎo)致剎車線或者油壓管既無法折疊又無法纏繞而有長線暴露在外，造成折疊后的車子既不整潔美觀又難以攜帶，一旦被別的物體掛住還會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，該剎車控制器可以通過倒踩腳踏板實(shí)現(xiàn)自行車前、后輪的剎車，不但能使折疊自行車的外觀整潔便于攜帶， 避免外露的剎車線固定管或者油壓管在攜帶的過程中與其他物體鉤掛而產(chǎn)生危險(xiǎn)，而且踩剎動(dòng)作簡捷，剎車安全可靠。本發(fā)明的目的可以通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于它主要由制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)、剎車控制線和扭簧組成，所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車架下方的中軸管內(nèi)的圓筒形的剎車線固定管，該剎車線固定管套裝在中軸的中部，與中軸組合構(gòu)成所述的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，所述剎車控制線設(shè)置在所述剎車線固定管的外壁上，并伸出至中軸管外，用于分別與安裝在前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器連接的剎車線連為一體；所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)用于在倒踩剎車時(shí)與中軸聯(lián)動(dòng)，并轉(zhuǎn)繞收緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)；而在正踩前行時(shí)則不隨中軸聯(lián)動(dòng)；所述扭簧套在所述剎車線固定管外，用于將收緊后的剎車控制線回拉復(fù)位，所述扭簧的一端與中軸管連接，另一端固定在剎車線固定管上。本發(fā)明創(chuàng)造性地采用腳踏剎車方式以倒踩鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同時(shí)制動(dòng)前、后輪，替代了傳統(tǒng)的手動(dòng)拉線制動(dòng)前、后輪剎車，并克服了現(xiàn)有的倒踩剎車方式僅能制動(dòng)后輪的局限；而剎車線從車架底部的腳蹬處的引出，可沿車架管走線至前、后輪，由于車架管一般不采用收縮方式折疊，故剎車線沿車架管走線不會(huì)有長線外露，從而避免安全隱患；倒踩剎車的制動(dòng)力大于雙手剎車的制動(dòng)力，剎車安全有力，前、后輪均實(shí)施腳踏剎車，可使剎車安全性得以進(jìn)一步提聞。本發(fā)明剎車控制器中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)可以采用如下多種結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，具體結(jié)構(gòu)如下結(jié)構(gòu)一所述中軸在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為貫通開設(shè)的中軸通孔，中軸孔內(nèi)安裝有一根彈簧和兩根單體銷，彈簧位于兩根單體銷之間，所述單體銷在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外，所述兩根單體銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷與輪齒處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，單體銷與輪齒處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。結(jié)構(gòu)二 所述中軸在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為盲孔，中軸孔底部具有彈簧，中軸孔內(nèi)放置有在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外的一根單體銷，單體銷以懸浮狀位于彈簧之上，所述單體銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷與輪齒處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，單體銷與輪齒處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。結(jié)構(gòu)三所述剎車線固定管沿徑向開有貫通的銷孔，該銷孔內(nèi)安裝有滑動(dòng)銷，在剎車線固定管的外壁上固定安裝有彈簧片，滑動(dòng)銷遠(yuǎn)離中軸的一端通過彈簧片與彈簧片圈彈性連接，彈簧片圈環(huán)套在剎車線固定管的外壁上，滑動(dòng)銷在彈簧片和外力作用下能夠伸出孔外或縮入孔內(nèi)，所述滑動(dòng)銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述中軸在與所述銷孔位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，六個(gè)輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滑動(dòng)銷與輪齒內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中滑動(dòng)銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，滑動(dòng)銷與輪齒的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。結(jié)構(gòu)四所述中軸沿徑向開設(shè)有棘爪槽，棘爪通過彈簧安裝在該棘爪槽內(nèi)，棘爪在彈簧和外力作用下能夠伸出棘爪槽外或縮入棘爪槽內(nèi)，該棘爪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述棘爪槽位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪，該棘輪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，棘輪和棘爪分別具有止動(dòng)面，所述六個(gè)棘輪等間距均勻設(shè)置，棘輪和棘爪的止動(dòng)面均斜向設(shè)置，且斜向相同，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，棘爪與棘輪處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)， 所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪的止動(dòng)面觸碰棘輪的止動(dòng)面時(shí)，棘爪的止動(dòng)面與棘輪的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。結(jié)構(gòu)五所述剎車線固定管沿徑向開設(shè)有棘爪槽，該棘爪槽內(nèi)安裝有棘爪，棘爪遠(yuǎn)離中軸的一端通過彈簧片與彈簧片圈彈性連接，彈簧片圈環(huán)套在剎車線固定管的外壁上， 棘爪在彈簧片和外力作用下能夠伸出棘爪槽外或縮入棘爪槽內(nèi)，該棘爪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述中軸在與所述棘爪槽位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪，該棘輪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，棘輪和棘爪分別具有止動(dòng)面，六個(gè)棘輪等間距均勻設(shè)置，棘輪和棘爪的止動(dòng)面均斜向設(shè)置，且斜向相同，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪的止動(dòng)面觸碰棘輪的止動(dòng)面時(shí)，棘爪的止動(dòng)面與棘輪的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。本發(fā)明中，所述剎車控制線為一根線，所述剎車線固定管的外壁開設(shè)有半圓形的剎車線槽，剎車線槽的兩端附近分別開設(shè)有一個(gè)壓線螺孔，每一個(gè)壓線螺孔內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲，該兩顆壓線螺絲將所述的剎車控制線壓緊固定在剎車線槽內(nèi)，所述剎車控制線繞過剎車線固定管的外壁后從所述中軸管伸出。本發(fā)明可以做如下改進(jìn)所述剎車控制器還包括斷電彈力繩，所述剎車線固定管的外壁開設(shè)有與所述剎車線槽連通的彈力繩槽，剎車線槽和彈力繩槽的交點(diǎn)位于剎車線槽的半圓中間，該交點(diǎn)上開設(shè)一個(gè)壓線螺孔，該壓線螺孔內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲將斷電彈力繩壓緊固定在彈力繩槽內(nèi)，所述斷電彈力繩繞過剎車線固定管的外壁后從中軸管伸出，與斷電開關(guān)連接，所述斷電彈力繩能夠控制斷電開關(guān)的導(dǎo)通和斷開。本發(fā)明中，所述剎車線固定管開有安裝所述扭簧的盲孔，所述中軸管也開有安裝所述扭簧的盲孔內(nèi)，所述鈕簧具有內(nèi)彎頭和外彎頭，鈕簧的內(nèi)彎頭插入剎車線固定管的盲孔內(nèi)，鈕簧的外彎頭插入中軸管的盲孔內(nèi)。本發(fā)明中，所述中軸管的兩端封堵有帶有外螺紋的法蘭，中軸管兩端的管口處具有內(nèi)螺紋，所述法蘭套裝中軸，并且與中軸管螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下顯著效果(I)本發(fā)明剎車控制器通過倒踩制動(dòng)前后輪剎車替代了傳統(tǒng)的手動(dòng)拉線制動(dòng)車輪剎車，并克服了現(xiàn)有的倒踩剎車方式僅能制動(dòng)后輪的局限。(2)本發(fā)明剎車控制器倒踩剎車的制動(dòng)力大于雙手剎車的制動(dòng)力，剎車安全有力， 前、后輪均實(shí)施腳踏剎車，可使剎車安全性得以進(jìn)一步提高。(3)本發(fā)明剎車控制器倒踩60度的剎車制動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)完全符合國內(nèi)、外倒踩剎車標(biāo)準(zhǔn)。(4)本發(fā)明剎車控制器使用在折疊車上消除了車子折疊后剎車線、斷電線無法折疊的問題，并且剎車線沿車架管走線不會(huì)有長線外露，從而避免安全隱患。(5)本發(fā)明剎車控制器可用于各種類型的自行車和電動(dòng)自行車上，適用范圍廣，剎車安全可靠，外觀簡潔，剎車線縮短，整車美觀，節(jié)約資源。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一用在電動(dòng)自行車中的使用狀態(tài)參考圖；圖2是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一用在電動(dòng)自行車中的局部結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一帶有局部剖的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一的分解圖；圖6是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一正踩騎行時(shí)的剖視圖；圖7是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一倒踩剎車時(shí)的剖視圖；圖8是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例一用在另一電動(dòng)自行車中的使用狀態(tài)參考圖；圖9是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例二帶有局部剖的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖11是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例三正踩騎行時(shí)的剖視12是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例三倒踩剎車時(shí)的剖視13是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例四正踩騎行時(shí)的剖視14是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例四倒踩剎車時(shí)的剖視15是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例五正踩騎行時(shí)的剖視16是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例五倒踩剎車時(shí)的剖視17是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例六正踩騎行時(shí)的剖視18是本發(fā)明剎車控制器實(shí)施例六倒踩剎車時(shí)的剖視圖。附圖標(biāo)記說明I、中軸；2、中軸管；3、軸承；4、法蘭；5、剎車線固定管；6、扭簧；7、彈簧；8、單體銷；9、輪齒；9a、止動(dòng)面；10、剎車線槽；11、壓線螺絲；12、剎車控制線；13、剎車線座；14、斷電開關(guān)座；15、斷電開關(guān)線；16、中軸通孔；17、剎車線座臺(tái)；18、壓線螺孔；19、斷電彈力繩；
20、內(nèi)彎頭；21、外彎頭；22、彈力繩槽；23、盲孔；40、輪齒；40a、止動(dòng)面；41、銷孔；42、彈簧片圈；43、彈簧片；44、滑動(dòng)銷；50、棘爪槽；51、棘爪；51a、止動(dòng)面；52、彈簧；53、棘輪；53a、 止動(dòng)面；60、棘輪；60a、止動(dòng)面；61、棘爪；61a、止動(dòng)面；62、棘爪槽；63、彈簧片圈；64、彈簧片；
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例一如圖I至圖7所示， 該剎車控制器用在圖I所示的電動(dòng)自行車，該電動(dòng)自行車的剎車方式為倒踩碟剎剎車，該剎車控制器主要由制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)、剎車控制線12和扭簧6組成，制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車架下方的中軸管2內(nèi)的圓筒形的剎車線固定管5，該剎車線固定管5套裝在腳踏板的中軸 I的中部，與中軸I組合構(gòu)成制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，中軸管2的兩端封堵有帶有外螺紋的法蘭4，中軸管2兩端的管口處具有內(nèi)螺紋，法蘭4套裝中軸1，并且與中軸管2螺紋連接，剎車線固定管5和法蘭4之間還安裝有軸承3，剎車控制線12設(shè)置在剎車線固定管5的外壁上，并伸出至中軸管2外，中軸管2的外壁設(shè)有剎車線座臺(tái)17，該剎車線座臺(tái)17上設(shè)有剎車線座13， 剎車控制線12從剎車線座13中穿過并伸出，剎車控制線12為一根線，剎車線固定管5的外壁開設(shè)有半圓形的剎車線槽10，剎車線槽10的兩端附近分別開設(shè)有一個(gè)壓線螺孔18，每一個(gè)壓線螺孔18內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲11，該兩顆壓線螺絲11將一根剎車控制線12壓緊固定在剎車線槽10內(nèi)，剎車控制線12繞過剎車線固定管5的外壁后從中軸管2伸出，兩根剎車控制線12用于分別與安裝在前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器連接的剎車線連為一體，即剎車控制線12與外露的剎車線為一根線；制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)用于在倒踩鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)與中軸I聯(lián)動(dòng)，并轉(zhuǎn)繞收緊剎車控制線12從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)；而在正踩鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)則不隨中軸I聯(lián)動(dòng)；扭簧6套在剎車線固定管5外，用于將收緊后的剎車控制線12回拉復(fù)位，扭簧6的一端與中軸管2連接，另一端固定在剎車線固定管5上，具體安裝結(jié)構(gòu)為剎車線固定管5開有安裝扭簧6的盲孔，中軸管2也開有安裝扭簧6的盲孔內(nèi)，鈕簧具有內(nèi)彎頭20和外彎頭21，鈕簧的內(nèi)彎頭20插入剎車線固定管5的盲孔內(nèi)，鈕簧的外彎頭21插入中軸管2的盲孔內(nèi)。本實(shí)施例中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為中軸I在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為貫通開設(shè)的中軸通孔16，中軸孔內(nèi)安裝有一根彈簧7和兩根單體銷8，彈簧7 位于兩根單體銷8之間，單體銷8在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外，兩根單體銷8為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，剎車線固定管5在與中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒9，輪齒9為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒9首尾依次相連，輪齒9具有徑向的止動(dòng)面9a，中軸I在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷8同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷8與輪齒9處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，單體銷8和輪齒內(nèi)弧面之間接觸形成的接觸摩擦力所產(chǎn)生的施加給剎車線固定管5的扭矩通過扭簧6消減，并且在扭矩消除時(shí)剎車線固定管5在扭簧6的作用力下快速復(fù)位，中軸I在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷8觸碰輪齒9的止動(dòng)面9a時(shí),單體銷8與輪齒9處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管5聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管5轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線12從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)施例的剎車控制器還包括斷電彈力繩19，剎車線固定管5的外壁開設(shè)有與剎車線槽連通10的彈力繩槽22，斷電彈力繩19安裝在該彈力繩槽22內(nèi)，該彈力繩槽22與剎車線槽10在半圓中間連通，剎車線槽10和彈力繩槽22的交點(diǎn)位于剎車線槽22的半圓中間，該交點(diǎn)上開設(shè)一個(gè)壓線螺孔18，該壓線螺孔18內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲11將斷電彈力繩 19壓緊固定在彈力繩槽22內(nèi)，在剎車線槽10的正中間和兩邊相對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)設(shè)置三只壓線螺孔18，剎車控制線12裝入剎車線槽10內(nèi)，用兩顆壓線螺絲11壓緊固定，斷電彈力繩19裝入彈力繩槽22內(nèi)，用一顆壓線螺絲11壓緊固定，斷電彈力繩19也繞過剎車線固定管5的外壁后從中軸管2伸出，與位于剎車線固定管5外的斷電開關(guān)連接，斷電開關(guān)安裝在斷電開關(guān)座14內(nèi)，斷電開關(guān)與斷電開關(guān)線15連接，斷電彈力繩19的拉彈力大于斷電開關(guān)內(nèi)的彈簧7彈力，斷電彈力繩19能夠控制斷電動(dòng)自行車電開關(guān)的導(dǎo)通和斷開。本實(shí)施例在正踩騎行時(shí)，中軸I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，兩只單體銷8受輪齒內(nèi)弧面的頂部擠壓，迫使彈簧7壓縮，兩只單體銷8均進(jìn)入中軸通孔16內(nèi)，隨著中軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒9的底部與單體銷8相對(duì)齊后，單體銷8在彈簧7的作用下迅速彈出，會(huì)發(fā)出“嗒”的一聲，每轉(zhuǎn)一圈會(huì)發(fā)出六次響聲，隨著中軸I轉(zhuǎn)速的加快會(huì)發(fā)出連續(xù)的“嗒嗒”聲，這時(shí)的剎車線固定管5 受兩只扭簧6的作用力迅速復(fù)位后，使剎車控制線12回拉，前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器回位車輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電彈力繩19放松使斷電開關(guān)座14內(nèi)的彈簧7回位彈壓在斷電開關(guān)上接通電機(jī)電源。本實(shí)施例在剎車時(shí)，倒踩腳蹬，中軸I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60度，中軸I內(nèi)的兩只單體銷8 在彈簧7的作用下進(jìn)入輪齒9，與輪齒9的止動(dòng)面9a相嚙合，使剎車線固定管5跟著轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于斷電彈力繩19的拉彈力大于斷電開關(guān)內(nèi)的彈簧7彈力，因此剎車線固定管5隨著轉(zhuǎn)動(dòng)并首先拉動(dòng)斷電彈力繩19使斷電開關(guān)座14內(nèi)的彈簧7脫離斷電開關(guān)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，隨后逐漸拉緊剎車線制動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器以剎車。正踩腳蹬時(shí)，在兩只扭簧6的作用下， 剎車線固定管5回轉(zhuǎn)使斷電開關(guān)和前后剎車機(jī)構(gòu)復(fù)位，即可使車子前行。本實(shí)施例的剎車控制器也可以用在圖8所示的電動(dòng)自行車，該電動(dòng)自行車的剎車方式為倒踩抱剎剎車。本實(shí)施例的剎車控制器也可以用在電動(dòng)兩輪車上。實(shí)施例二本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例二如圖9、圖10所示， 和實(shí)施例一不同的是，該實(shí)施例的剎車控制器不包括斷電彈力繩19，其他結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一相同，該剎車控制器適用于各種類型的腳踏自行車，需要?jiǎng)x車時(shí)倒踩腳蹬即可。實(shí)施例三本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例三如圖11、圖12所示， 和實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中采用一根彈簧7和一根單體銷8，具體結(jié)構(gòu)為中軸I在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為盲孔23，中軸孔底部具有彈簧7， 中軸孔內(nèi)放置有在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外的一根單體銷8，單體銷8以懸浮狀位于彈簧7之上，單體銷8為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，剎車線固定管 5在與中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒9，輪齒9為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒9首尾依次相連，輪齒9具有徑向的止動(dòng)面9a，中軸I在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷8同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷8與輪齒9處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，在輪齒內(nèi)弧面接觸按壓作用下中軸I保持正常轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)銷和輪齒內(nèi)弧面之間接觸形成的接觸摩擦力所產(chǎn)生的施加給剎車線固定管5的扭矩通過扭簧6消減，并且在扭矩消除時(shí)剎車線固定管5在扭簧6的作用力下快速復(fù)位，中軸I在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷8觸碰輪齒9的止動(dòng)面9a時(shí),單體銷8與輪齒9處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管5聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管5轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線12從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。實(shí)施例四本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例四如圖13、圖14所示， 和實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)采用的具體結(jié)構(gòu)為剎車線固定管5沿徑向開有貫通的銷孔41，該銷孔41內(nèi)安裝有滑動(dòng)銷44，在剎車線固定管5的外壁上固定安裝有彈簧片43，滑動(dòng)銷44遠(yuǎn)離中軸I的一端通過彈簧片43與彈簧片圈42彈性連接，彈簧片圈42環(huán)套在剎車線固定管5的外壁上，滑動(dòng)銷44在彈簧片43和外力作用下能夠伸出孔外或縮入孔內(nèi)，滑動(dòng)銷44為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，中軸I在與銷孔41位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒40，六個(gè)輪齒40首尾依次相連，輪齒40具有徑向的止動(dòng)面40a，輪齒40為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，中軸I在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滑動(dòng)銷44與輪齒內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，中軸I在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中滑動(dòng)銷44觸碰輪齒40的止動(dòng)面40a時(shí)，滑動(dòng)銷44與輪齒40的止動(dòng)面40a相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管5聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管5轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)施例在中軸I的中間在360度的圓周上每間隔60度設(shè)置一輪齒40，共六個(gè)輪齒40，于中軸I輪齒40對(duì)應(yīng)的剎車線固定管5中間設(shè)置一銷孔41，銷孔41內(nèi)安裝滑動(dòng)銷 44，剎車時(shí)倒踩腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)60度，中軸I上的輪齒40即被剎車線固定管5上彈簧片43彈壓下的滑動(dòng)銷44阻擋，由此帶動(dòng)剎車線固定管5拉緊剎車線制動(dòng)前后輪剎車，電動(dòng)自行車剎車亦由剎車線固定管5首先拉開彈力繩連接的斷電開關(guān)彈簧，使電機(jī)斷電后，再拉緊剎車線制動(dòng)前后輪剎車。實(shí)施例五本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例五如圖15、圖16所示， 和實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)采用的具體結(jié)構(gòu)為中軸I沿徑向開設(shè)有棘爪槽50，棘爪51通過彈簧52安裝在該棘爪槽50內(nèi)，棘爪51在彈簧52和外力作用下能夠伸出棘爪槽50外或縮入棘爪槽50內(nèi)，該棘爪51為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，剎車線固定管5在與棘爪槽50位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪53，該棘輪53為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，棘輪53和棘爪51分別具有止動(dòng)面53a、 51a，六個(gè)棘輪53等間距均勻設(shè)置，棘輪53和棘爪51的止動(dòng)面53a、51a均斜向設(shè)置，且斜向相同，中軸I在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪51與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，棘爪51與棘輪53 處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，在棘輪內(nèi)弧面接觸按壓作用下中軸I保持正常轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪和棘輪內(nèi)弧面之間接觸形成的接觸摩擦力所產(chǎn)生的施加給剎車線固定管5的扭矩通過扭簧6消減，并且在扭矩消除時(shí)剎車線固定管5在扭簧6的作用力下快速復(fù)位，中軸I在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪51的止動(dòng)面51a觸碰棘輪53的止動(dòng)面53a時(shí)，棘爪51的止動(dòng)面51a與棘輪 53的止動(dòng)面53a相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管5聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管5 轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)施例在中軸I和剎車線固定管5中間設(shè)置內(nèi)嚙合棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，即中軸I中間設(shè)置棘爪槽50，與中軸上棘爪槽50對(duì)應(yīng)的剎車線固定管53的內(nèi)圓上每隔60度設(shè)置一棘輪，剎車時(shí)倒踩腳蹬，中軸I上的棘爪51在彈簧52的作用下將止動(dòng)面51a彈入剎車線固定管5內(nèi)圓上的棘輪深處，因此剎車線固定管5隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，首先拉開彈力繩連接的斷電開關(guān)彈簧，使電機(jī)斷電后再拉緊剎車線制動(dòng)前后輪剎車。實(shí)施例六本發(fā)明一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器的實(shí)施例六如圖17、圖18所示， 和實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)采用的具體結(jié)構(gòu)為剎車線固定管5沿徑向開設(shè)有棘爪槽62，該棘爪槽62內(nèi)安裝有棘爪61，棘爪61遠(yuǎn)離中軸I的一端通過彈簧片64與彈簧片圈63彈性連接，彈簧片圈63環(huán)套在剎車線固定管5的外壁上，棘爪61在彈簧片64和外力作用下能夠伸出棘爪槽62外或縮入棘爪槽62內(nèi)，該棘爪61為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，中軸I在與棘爪槽62位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪60，該棘輪為制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，棘輪60和棘爪61分別具有止動(dòng)面60a、61a，六個(gè)棘輪60等間距均勻設(shè)置，棘輪60和棘爪61的止動(dòng)面60a、61a均斜向設(shè)置，且斜向相同，中軸I在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪61與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，在棘輪內(nèi)弧面接觸按壓作用下中軸I保持正常轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪61和棘輪內(nèi)弧面之間接觸形成的接觸摩擦力所產(chǎn)生的施加給剎車線固定管5的扭矩通過扭簧6消減，并且在扭矩消除時(shí)剎車線固定管5在扭簧6的作用力下快速復(fù)位，中軸I在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪61的止動(dòng)面觸碰棘輪60的止動(dòng)面時(shí)，棘爪61的止動(dòng)面61a與棘輪60的止動(dòng)面60a相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管5聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管5轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)施例在中軸I和剎車線固定管5中間設(shè)置外嚙合棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，即中軸I中間3的內(nèi)圓圓周上每間隔60度設(shè)置一棘輪60，共六個(gè)棘輪60，與中軸I對(duì)應(yīng)的剎車線固定管5中間設(shè)置棘爪槽62，棘爪槽62內(nèi)裝入棘爪61，剎車時(shí)倒踩腳蹬60度，剎車線固定管5 上的棘爪61在彈簧片64的作用下進(jìn)入中軸I棘輪60內(nèi)，因此剎車線固定管5隨著轉(zhuǎn)動(dòng)， 首先拉開彈力繩連接的斷電開關(guān)彈簧，使電機(jī)斷電后再拉緊剎車線制動(dòng)前后輪剎車。本發(fā)明實(shí)施例三至實(shí)施例六中的剎車控制器均可以用在電動(dòng)自行車或電動(dòng)兩輪車上，也均可以將其中的斷電彈力繩除去，使其適用于各種類型的腳踏自行車。根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更， 均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于它主要由制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)、 剎車控制線和扭簧組成，所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車架下方的中軸管內(nèi)的圓筒形的剎車線固定管，該剎車線固定管套裝在中軸的中部，與中軸組合構(gòu)成所述的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，所述剎車控制線設(shè)置在所述剎車線固定管的外壁上，并伸出至中軸管外，用于分別與安裝在前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器連接的剎車線連為一體；所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)用于在倒踩剎車時(shí)與中軸聯(lián)動(dòng)，并轉(zhuǎn)繞收緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)；而在正踩前行時(shí)則不隨中軸聯(lián)動(dòng)；所述扭簧套在所述剎車線固定管外，用于將收緊后的剎車控制線回拉復(fù)位，所述扭簧的一端與中軸管連接，另一端固定在剎車線固定管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述中軸在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為貫通開設(shè)的中軸通孔，中軸孔內(nèi)安裝有一根彈簧和兩根單體銷，彈簧位于兩根單體銷之間，所述單體銷在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外，所述兩根單體銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒首尾依次相連， 輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷與輪齒處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，單體銷與輪齒處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述中軸在中心處沿徑向開設(shè)有中軸孔，該中軸孔為盲孔，中軸孔底部具有彈簧，中軸孔內(nèi)放置有在外力作用下能夠縮入孔內(nèi)并且在外力消除后能夠伸出孔外的一根單體銷，單體銷以懸浮狀位于彈簧之上，所述單體銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述中軸孔位于同一圓周面的內(nèi)壁面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，六個(gè)輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)單體銷同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單體銷與輪齒處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單體銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，單體銷與輪齒處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述剎車線固定管沿徑向開有貫通的銷孔，該銷孔內(nèi)安裝有滑動(dòng)銷，在剎車線固定管的外壁上固定安裝有彈簧片，滑動(dòng)銷遠(yuǎn)離中軸的一端通過彈簧片與彈簧片圈彈性連接，彈簧片圈環(huán)套在剎車線固定管的外壁上，滑動(dòng)銷在彈簧片和外力作用下能夠伸出孔外或縮入孔內(nèi)，所述滑動(dòng)銷為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述中軸在與所述銷孔位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)均等分的帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的輪齒，六個(gè)輪齒首尾依次相連，輪齒具有徑向的止動(dòng)面，所述輪齒為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滑動(dòng)銷與輪齒內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中滑動(dòng)銷觸碰輪齒的止動(dòng)面時(shí)，滑動(dòng)銷與輪齒的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述中軸沿徑向開設(shè)有棘爪槽，棘爪通過彈簧安裝在該棘爪槽內(nèi)，棘爪在彈簧和外力作用下能夠伸出棘爪槽外或縮入棘爪槽內(nèi)，該棘爪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述剎車線固定管在與所述棘爪槽位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪，該棘輪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的內(nèi)棘輪，棘輪和棘爪分別具有止動(dòng)面，所述六個(gè)棘輪等間距均勻設(shè)置，棘輪和棘爪的止動(dòng)面均斜向設(shè)置，且斜向相同，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，棘爪與棘輪處于滑動(dòng)觸碰狀態(tài)，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪的止動(dòng)面觸碰棘輪的止動(dòng)面時(shí)，棘爪的止動(dòng)面與棘輪的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述剎車線固定管沿徑向開設(shè)有棘爪槽，該棘爪槽內(nèi)安裝有棘爪，棘爪遠(yuǎn)離中軸的一端通過彈簧片與彈簧片圈彈性連接，彈簧片圈環(huán)套在剎車線固定管的外壁上，棘爪在彈簧片和外力作用下能夠伸出棘爪槽外或縮入棘爪槽內(nèi)，該棘爪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，所述中軸在與所述棘爪槽位于同一圓周面的外表面上徑向設(shè)置有六個(gè)帶有內(nèi)弧面的結(jié)構(gòu)相同的棘輪，該棘輪為所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)中的外棘輪，棘輪和棘爪分別具有止動(dòng)面，六個(gè)棘輪等間距均勻設(shè)置，棘輪和棘爪的止動(dòng)面均斜向設(shè)置，且斜向相同，所述中軸在正踩前行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，棘爪與棘輪內(nèi)弧面滑動(dòng)接觸，所述中軸在倒踩剎車向后轉(zhuǎn)動(dòng)過程中棘爪的止動(dòng)面觸碰棘輪的止動(dòng)面時(shí)，棘爪的止動(dòng)面與棘輪的止動(dòng)面相抵觸處于嚙合止動(dòng)狀態(tài)從而帶動(dòng)剎車線固定管聯(lián)動(dòng)，剎車線固定管轉(zhuǎn)動(dòng)中逐漸拉緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述剎車控制線為一根線，所述剎車線固定管的外壁開設(shè)有半圓形的剎車線槽，剎車線槽的兩端附近分別開設(shè)有一個(gè)壓線螺孔，每一個(gè)壓線螺孔內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲，該兩顆壓線螺絲將所述的剎車控制線壓緊固定在剎車線槽內(nèi)，所述剎車控制線繞過剎車線固定管的外壁后從所述中軸管伸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述剎車控制器還包括斷電彈力繩，所述剎車線固定管的外壁開設(shè)有與所述剎車線槽連通的彈力繩槽，剎車線槽和彈力繩槽的交點(diǎn)位于剎車線槽的半圓中間，該交點(diǎn)上開設(shè)一個(gè)壓線螺孔， 該壓線螺孔內(nèi)安裝有一顆壓線螺絲將斷電彈力繩壓緊固定在彈力繩槽內(nèi)，所述斷電彈力繩繞過剎車線固定管的外壁后從中軸管伸出，與斷電開關(guān)連接，所述斷電彈力繩能夠控制斷電開關(guān)的導(dǎo)通和斷開。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述剎車線固定管開有安裝所述扭簧的盲孔，所述中軸管也開有安裝所述扭簧的盲孔內(nèi)，所述鈕簧具有內(nèi)彎頭和外彎頭，鈕簧的內(nèi)彎頭插入剎車線固定管的盲孔內(nèi)，鈕簧的外彎頭插入中軸管的盲孔內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，其特征在于所述中軸管的兩端封堵有帶有外螺紋的法蘭，中軸管兩端的管口處具有內(nèi)螺紋，所述法蘭套裝中軸，并且與中軸管螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車腳踏剎車裝置中的剎車控制器，它主要由制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)、剎車控制線和扭簧組成，所述制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車架下方的中軸管內(nèi)的圓筒形的剎車線固定管，該剎車線固定管套裝在中軸的中部，與中軸組合構(gòu)成所述的制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，剎車控制線設(shè)置在所述剎車線固定管的外壁上，并伸出至中軸管外，制動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)用于在倒踩剎車時(shí)與中軸聯(lián)動(dòng)，并轉(zhuǎn)繞收緊剎車控制線從而拉動(dòng)前輪和后輪上的剎車制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)；而在正踩前行時(shí)則不隨中軸聯(lián)動(dòng)；所述扭簧套在所述剎車線固定管外，所述扭簧的一端與中軸管連接，另一端固定在剎車線固定管上。該剎車控制器通過倒踩腳踏板實(shí)現(xiàn)自行車前、后輪的剎車，踩剎動(dòng)作簡捷，剎車安全可靠。
文檔編號(hào)B62L3/08GK102602494SQ20121009101
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者張建民 申請人:張建民