專利名稱：閃光式剎車燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車燈控制器，所述剎車燈控制器連接于剎車燈與剎 車開關(guān)之間，控制剎車燈按照控制程序閃亮。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車追尾在交通事故中占到了30%-40%，而追尾事故所造成的財(cái) 產(chǎn)損失和人員傷亡更是占到了總損傷的60%。為了避免追尾事故，減少事故傷 害，汽車自身在安全配置方面最重要的因素可歸納為三點(diǎn)良好的制動(dòng)系統(tǒng)； 緊急剎車時(shí)對(duì)后車的預(yù)警系統(tǒng)；汽車車身較高的剛性和能量吸收性能，以及對(duì) 乘坐者頭頸的有效保護(hù)設(shè)施。
若能夠使后車及時(shí)分辨前車的減速或剎車的警示，就能夠大大降低追尾事 故。目前國(guó)內(nèi)外所有機(jī)動(dòng)車輛的剎車燈都是在腳剎踩下后剎車燈點(diǎn)亮，這一點(diǎn) 對(duì)于后面的車輛來說容易產(chǎn)生視覺上的麻痹尤其是夜間行車中剎車的外部反 映僅僅是燈光的亮度增加，并無顯著的警示作用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在與克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種可驅(qū)動(dòng)汽 車剎車燈閃亮的控制器，且該控制器可方便的接入原汽車電路中。
本實(shí)用新型提供了一種閃光式剎車燈控制器，該閃光式剎車燈控制器包括 一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路， 一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，所述電源轉(zhuǎn)換電路的 電源輸出端與微控制器電路的電源端相連，微控制器電路的信號(hào)輸出端連接驅(qū) 動(dòng)電路的控制端，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸入端相
連接，還包括一個(gè)輸入端IN， 一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND;
電源轉(zhuǎn)換電路由穩(wěn)壓芯片U1、 二極管D1、電容C1、 C2、 C3組成；其中， 二極管D1陽極連接過流保護(hù)器FU，陰極連接穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端，電容 Cl耦合于穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端與接地端OUT之間；電容C2、 C3耦合于穩(wěn) 壓芯片U1的輸出端與接地端之間；
微控制器電路包括一個(gè)八位微處理器U2，由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單元存儲(chǔ)器及 內(nèi)部軟件控制剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口 GP0和GP1;
驅(qū)動(dòng)電路由二極管D2、電阻R1、 R2、 R3, R4，電容C4,三極管Q1、 Q2和可控硅Q3組成；其中，三極管Q1的基極通過并聯(lián)的電阻R1、 二極管 D2連接處理器U2的輸出端GP0，發(fā)射極接地，集電極通過電阻R2連接二極 管D2的陰極，三極管Q2的柵極連接三極管Q1的集電極，并通過電阻R4連 接可控硅Q3的陰極，可控硅Q3的陽極連接三極管Q2的漏極，可控硅Q3的 控制極通過電阻R3連接處理器U2的輸出端GP1，并通過電容C4接地；三極 管Q2的源極連接輸出端OUT。
本實(shí)用新型還提供了另 一種閃光式剎車燈控制器，該閃光式剎車燈控制器 包括一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路， 一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，所述電源轉(zhuǎn)換電 路的電源輸出端與微控制器電路的電源端相連，微控制器電路的信號(hào)輸出端連
接驅(qū)動(dòng)電路的控制端，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸入
端相連接，還包括一個(gè)輸入端IN， 一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND;
所述電源轉(zhuǎn)換電路，由穩(wěn)壓芯片U1、 二極管D1、電容C1、 C2、 C3組成； 其中，二極管D1陽極連接過流保護(hù)器FU，陰極連接穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端， 電容Cl耦合于穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端與接地端GND之間；電容C2、 C3耦合 于穩(wěn)壓芯片Ul的輸出端與接地端GND之間；穩(wěn)壓芯片Ul輸出5V，為微控 制器電路以外的所有電路供電；
所述微控制器電路，包括一個(gè)八位微處理器U2，由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單元存
儲(chǔ)器及內(nèi)部軟件控制剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口；
所述驅(qū)動(dòng)電路包括繼電器RELLY，三極管Ql, 二極管D2和電阻R1，其
中繼電器線圈與三極管Q1的集電極相連接，繼電器的開關(guān)組則連接于輸入腳 IN和輸出腳OUT之間，二極管D2與繼電器線圈并聯(lián)，三極管Q1的基極通 過電阻R1連接微控制器電路的輸出端口，發(fā)射極接地。
本實(shí)用新型的有益效果在于，所述閃光式剎車燈控制器提高了剎車時(shí)對(duì)后 面車輛的快速警示作用。與傳統(tǒng)剎車燈不同的是，在緊急剎車時(shí)，在微秒級(jí)的 時(shí)間內(nèi)接通閃光剎車燈控制器并使其啟動(dòng)，剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號(hào)，以警示 后方車輛采取避讓措施，從而最大程度地降低事故發(fā)生的概率。此外，本實(shí)
用新型中的閃光式剎車燈控制器安裝簡(jiǎn)便，適合目前已經(jīng)使用的各類機(jī)動(dòng)車。
圖2為本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
中的閃光式剎車燈控制器的電路原 理圖。
圖3為本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
中的閃光式剎車燈控制器的工作原 理框圖。
圖4為本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
中的閃光式剎車燈控制器的電路原 理圖。
圖5為本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
中的閃光式剎車燈控制器改進(jìn)后的 電路原理圖。
圖6為本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
中的閃光式剎車燈控制器的工作原 理框圖。
具體實(shí)施方式
參照

圖1，本實(shí)用新型的一種閃光式剎車燈控制器包括一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路， 一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，所述電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸出端與微控制 器電路的電源端相連，微控制器電路的信號(hào)輸出端連接驅(qū)動(dòng)電路的控制端，所 述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸入端相連接。
圖2示出了本實(shí)用新型的第一種具體實(shí)施方式
的電路原理圖，包括一個(gè)輸 入端IN和一個(gè)輸出端OUT; —個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路由穩(wěn)壓芯片U1、 二極管D1、
電容C1、 C2組成。其中，Dl、 Cl組成儲(chǔ)能電路，二極管D1為電容C1提供 充電通路，電容Cl為儲(chǔ)能器件，為后續(xù)的微控制器供電，穩(wěn)壓芯片Ul輸出 5V，為微控制器電路以外的所有電路供電。
一個(gè)微控制器電路，包括一個(gè)八位單片機(jī)U2級(jí)一個(gè)電容C3，其中，八位 單片機(jī)U2內(nèi)部含有時(shí)鐘單元、邏輯運(yùn)算單元和存儲(chǔ)器單元和輸入輸出接口單 元，外部的電容C3起濾波作用。八位單片機(jī)U2的內(nèi)部存儲(chǔ)器中保存有一個(gè) 邏輯控制程序，該程序是為后面驅(qū)動(dòng)部分提供閃光驅(qū)動(dòng)信號(hào)和長(zhǎng)亮驅(qū)動(dòng)信號(hào)兩 路信號(hào)，并通過輸入輸出單元的端口GPO， GP1傳送至驅(qū)動(dòng)電路。
一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，包括閃光控制部分和常亮控制部分。其中，
閃光控制電路由二極管D2、電阻Rl、 R2、三極管Q2和穩(wěn)壓芯片Ql組成。 電阻R1—端連接三極管Q2的基極，另一端連接處理器端口 GPO, 二極管D2 并聯(lián)于電阻Rl兩端，R2 —端連接二極管D2的陰極，另一端連接三極管Ql 的柵極，三極管Ql的柵極連接三極管Q2的發(fā)射極，三極管Ql的源極以及三 極管Q2的集電極均連接實(shí)用新型的輸出端OUT,三極管Ql的漏極通過過流 保護(hù)器FU連接輸入端IN;當(dāng)微控制器電路無輸出時(shí)，GP0為低電平，通過 Rl拉低三極管Q2的基極，此時(shí)三極管Q2導(dǎo)通，致使三極管Ql的柵極為低 而截止。當(dāng)CPU的GPO為高時(shí)， 一路通過電阻R1使三極管Q2截止，另一路 通過二極管D2、電阻R2使三極管Q1的柵極為高電平，從而三極管Q1導(dǎo)通， 電源短路，剎車燈亮，二極管Dl的正極電位為低，這時(shí)靠電容Cl為微控制 器電路2維持提供電源。 一定時(shí)間，在此是200us，以后GPO為低電平，電阻
R1拉低三極管Q2的基極而導(dǎo)通，三極管Ql的柵極為低并截止，剎車燈滅； 這時(shí)二極管D1的正極恢復(fù)為高電平并通過為電容C1蓄電，結(jié)束一次閃亮過 程。
長(zhǎng)亮控制部分由電阻R3、 R4、 R5，電容C4、 C5、可控硅Q3組成。其中 R3—端連接可控硅Q3的控制極，另一端連接微控制器電路的輸出端GP1，電 阻R4與電容C4串聯(lián)后并聯(lián)于可控硅Q3兩端，電阻R5與電容C5串聯(lián)后， 同樣并聯(lián)于可控硅Q3兩端；其工作過程是微控制器電路的的輸出端口GP1 為低電平時(shí)，電阻R3使可控硅Q3的柵極為低電平并截止。當(dāng)微控制器電路 的輸出端口GP1為高時(shí)，通過電阻R3使可控硅的柵極為高平并使其導(dǎo)通，電 源短路，燈亮。電阻R4的作用有兩個(gè)， 一是觸發(fā)可控硅，二是為可控硅提供 維持導(dǎo)通電流。電容C4、 C5、電阻R5是防誤觸發(fā)電路。
如圖3所示，本實(shí)用新型中的閃光式剎車燈控制器100為兩個(gè)，分別控制 左右兩個(gè)剎車尾燈。
圖4所示為本實(shí)用新型的第二種具體實(shí)施方式
，在本實(shí)施方式中的閃光式 剎車燈控制器包括一個(gè)輸入端IN， 一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND;其 中，電源轉(zhuǎn)換電路由穩(wěn)壓芯片U1、 二極管D1、電容C1、 C2、 C3組成；其中， 二極管Dl陽極連接過流保護(hù)器FU，陰極連接穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端，電容 Cl耦合于穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端與接地端OUT之間；電容C2、 C3耦合于穩(wěn) 壓芯片U1的輸出端與接地端之間；穩(wěn)壓芯片U1輸出5V，為微控制器電路以 外的所有電路供電。
閃光和長(zhǎng)亮是由場(chǎng)效應(yīng)管Q3獨(dú)自驅(qū)動(dòng)。二極管Dl是保護(hù)電路在電源極性 接反時(shí)不會(huì)損壞其他器件，穩(wěn)壓芯片U1，電容C1、 C2、 C3構(gòu)成穩(wěn)壓電路， 是整個(gè)電路的供電部分，其中電容C1、 C2、 C3起濾波和穩(wěn)壓作用，微控制器 電路包括一個(gè)八位微處理器U2,由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單元存儲(chǔ)器及內(nèi)部軟件控制 剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口 GPO和GP1。
驅(qū)動(dòng)電路由二極管D2、電阻R1、 R2、 R3, R4，電容C4，三極管Q1、 Q2 和可控硅Q3組成；其中，三極管Q1的基極通過并聯(lián)的電阻R1、 二極管D2 連接處理器U2的輸出端GP0，發(fā)射極接地，集電極通過電阻R2連接二極管 D2的陰極，三極管Q2的柵極連接三極管Ql的集電極，并通過電阻R4連接 可控硅Q3的陰極，可控硅Q3的陽極連接三極管Q2的漏極，可控硅Q3的控 制極通過電阻R3連接處理器U2的輸出端GP1，并通過電容C4接地；三極管 Q2的源極連接輸出端OUT。無信號(hào)時(shí)GP0為低電平，通過Rl拉低Ql的基 極，Ql導(dǎo)通，Q2的柵極為低電平而截止。當(dāng)處理器U2的GP0為高時(shí)，Ql 截止，D2、 R2使Q2的G為高電平，Q2導(dǎo)通，燈電源點(diǎn)亮。長(zhǎng)亮是靠可控硅 Q3導(dǎo)通后，為三極管Q2柵極加電使之導(dǎo)通的。整個(gè)閃光式剎車燈控制器100 有三條線， 一條接到剎車開關(guān)200，另一條接到剎車燈，還有一條接到汽車本 體鐵殼上俗稱搭鐵。
在本實(shí)施方式中，增加了接地腳GND搭鐵，但此腳需要可靠接地指車輛的
金屬外殼，因此，本實(shí)施例中的閃光式剎車燈控制器ioo適用于新的車型在裝
配時(shí)增加剎車燈閃亮功能，在裝配時(shí)，只需將接地腳連接于車身的接地端即可，如圖6所示。
作為對(duì)本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式
的改進(jìn)，圖5示出了另一種閃光式 剎車燈控制器，參照?qǐng)D5，由繼電器RELAY取代了原場(chǎng)效應(yīng)管以實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車 燈閃亮的控制，其中，本實(shí)施方式中的閃光式剎車燈控制器包括一個(gè)輸入端IN， 一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND;其中，電源轉(zhuǎn)換電路由穩(wěn)壓芯片U1、 二極管D1、電容C1、 C2、 C3組成；其中，二極管D1陽極連接過流保護(hù)器 FU,陰極連接穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端，電容Cl耦合于穩(wěn)壓芯片Ul的輸入端 與接地端GND之間；電容C2、C3耦合于穩(wěn)壓芯片Ul的輸出端與接地端GND 之間；穩(wěn)壓芯片U1輸出5V，為微控制器電路以外的所有電路供電。
微控制器電路包括一個(gè)八位微處理器U2,由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單元存儲(chǔ)器及內(nèi) 部軟件控制剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口；
繼電器的線圈與三極管Ql的集電極相連接，繼電器的開關(guān)組則連接于輸入 腳IN和輸出腳OUT之間，參照?qǐng)D5，即剎車開關(guān)和剎車燈之間，二極管D2 與繼電器線圈并聯(lián)，三極管Ql的基極通過電阻Rl連接微控制器電路的輸出 端口，發(fā)射極接地。
微處理器U2在電路上電就開始運(yùn)行內(nèi)部控制程序并驅(qū)動(dòng)Ql使繼電器不斷 吸合來達(dá)到閃光的功能。保險(xiǎn)絲F1在電路中起過流保護(hù)作用；二級(jí)管D1并 聯(lián)于繼電器線圈的兩端；保證電源反接的時(shí)候不會(huì)燒毀后面的電路；Ul是穩(wěn) 壓IC，腳踩剎車板的時(shí)候，該電路帶電，Ul將提供一個(gè)穩(wěn)定的5V電壓給微處理器U2工作.
通過對(duì)本實(shí)用新型的描述，應(yīng)當(dāng)理解，不背離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的各種改動(dòng) 和變體均可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。本實(shí)用新型并不局限于上述的實(shí)施方式，并應(yīng) 當(dāng)解釋為所附的權(quán)利要求范圍之內(nèi)的任何或全部實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種閃光式剎車燈控制器，其特征在于包括一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路，一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，所述電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸出端與微控制器電路的電源端相連，微控制器電路的信號(hào)輸出端連接驅(qū)動(dòng)電路的控制端，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸入端相連接，還包括一個(gè)輸入端IN，一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND；一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路由穩(wěn)壓芯片U1、二極管D1、電容C1、C2、C3組成；其中，二極管D1陽極連接過流保護(hù)器FU，陰極連接穩(wěn)壓芯片U1的輸入端，電容C1耦合于穩(wěn)壓芯片U1的輸入端與接地端OUT之間；電容C2、C3耦合于穩(wěn)壓芯片U1的輸出端與接地端之間；一個(gè)微控制器電路包括一個(gè)八位微處理器U2，由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單元存儲(chǔ)器及內(nèi)部軟件控制剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口GP0和GP1；一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路由二極管D2、電阻R1、R2、R3，R4，電容C4，三極管Q1、Q2和可控硅Q3組成；其中，三極管Q1的基極通過并聯(lián)的電阻R1、二極管D2連接處理器U2的輸出端GP0，發(fā)射極接地，集電極通過電阻R2連接二極管D2的陰極，三極管Q2的柵極連接三極管Q1的集電極，并通過電阻R4連接可控硅Q3的陰極，可控硅Q3的陽極連接三極管Q2的漏極，可控硅Q3的控制極通過電阻R3連接處理器U2的輸出端GP1，并通過電容C4接地；三極管Q2的源極連接輸出端OUT。
2. —種閃光式剎車燈控制器，其特征在于包括一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路， 一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路，所述 電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸出端與微控制器電路的電源端相連，微控制器電 路的信號(hào)輸出端連接驅(qū)動(dòng)電路的控制端，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端與 電源轉(zhuǎn)換電路的電源輸入端相連接，還包括一個(gè)輸入端IN， 一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND;所述電源轉(zhuǎn)換電路，由穩(wěn)壓芯片Ul、 二極管Dl、電容Cl、 C2、 C3組成；其中，二極管D1陽極連接過流保護(hù)器FU,陰極連接穩(wěn)壓芯片 Ul的輸入端，電容C1耦合于穩(wěn)壓芯片U1的輸入端與接地端GND之間； 電容C2、 C3耦合于穩(wěn)壓芯片U1的輸出端與接地端GND之間；穩(wěn)壓芯 片Ul輸出5V，為微控制器電路以外的所有電路供電；所述微控制器電路，包括一個(gè)八位微處理器U2，由時(shí)鐘邏輯運(yùn)算單 元存儲(chǔ)器及內(nèi)部軟件控制剎車燈的閃光，包括信號(hào)輸出端口；所述驅(qū)動(dòng)電路包括繼電器RELLY，三極管Ql, 二極管D2和電阻 Rl，其中繼電器線圈與三極管Ql的集電極相連接，繼電器的開關(guān)組則 連接于輸入腳IN和輸出腳OUT之間，二極管D2與繼電器線圈并聯(lián)， 三極管Q1的基極通過電阻R1連接微控制器電路的輸出端口，發(fā)射極接 地。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種閃光式剎車燈控制器，包括一個(gè)輸入端IN，一個(gè)輸出端OUT和一個(gè)接地端GND；一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路，一個(gè)微控制器電路和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路。通過將本實(shí)用新型安裝于汽車剎車系統(tǒng)中，可以實(shí)現(xiàn)剎車燈的閃亮。
文檔編號(hào)H05B41/36GK201054858SQ20072015586
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月29日
發(fā)明者趙振慶 申請(qǐng)人:趙振慶