新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)，具體地說(shuō)涉及一種安裝在電動(dòng)車(chē)上的剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)上安裝的都是拉簧式剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)。當(dāng)踩下剎車(chē)后，拉簧拉動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)，使電動(dòng)車(chē)斷電。這種開(kāi)關(guān)的缺點(diǎn)是:在下雨天和涉水的情況下，拉簧式剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接觸點(diǎn)極易短路，使電動(dòng)車(chē)無(wú)法正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的是提供一種感應(yīng)式的新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)，它由腳剎桿、腳剎固定桿、扇形圓盤(pán)、霍爾傳感器和永磁鐵構(gòu)成；
[0005]所述腳剎桿的一端固定在所述腳剎固定桿上，并可以繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)；
[0006]在所述腳剎固定桿上還固定有所述扇形圓盤(pán);在扇形圓盤(pán)上，所述腳剎桿繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)的軌跡上固定有所述霍爾傳感器；
[0007]在所述腳剎桿上，與所述霍爾傳感器對(duì)應(yīng)處安裝有所述永磁鐵。
[0008]在沒(méi)有踩剎車(chē)時(shí)，永磁鐵遠(yuǎn)離霍爾傳感器，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)，腳剎桿繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)，腳剎桿上的永磁鐵接近霍爾傳感器，霍爾傳感器產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，將駕駛者踩剎車(chē)的動(dòng)作傳給電動(dòng)車(chē)控制器，由控制器控制停止給電機(jī)供電。
[0009]由于本實(shí)用新型為感應(yīng)式開(kāi)關(guān)，只有在駕駛者真正踩剎車(chē)時(shí)，才切斷電動(dòng)車(chē)電機(jī)供電，使電動(dòng)車(chē)停駛，不會(huì)發(fā)生誤操作，沒(méi)有機(jī)械摩擦，不怕惡劣天氣，不怕泥水，大大減少故障率。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型主視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)由腳剎桿1、腳剎固定桿
2、扇形圓盤(pán)3、霍爾傳感器4和永磁鐵5構(gòu)成。
[0014]腳剎桿I的一端固定在腳剎固定桿2上，并可以繞腳剎固定桿2旋轉(zhuǎn)。
[0015]在腳剎固定桿2上還固定有一個(gè)扇形圓盤(pán)3。在扇形圓盤(pán)3上，腳剎桿I繞腳剎固定桿2旋轉(zhuǎn)的軌跡上固定有霍爾傳感器4。
[0016]在腳剎桿I上，與霍爾傳感器4對(duì)應(yīng)處安裝有一個(gè)永磁鐵5。
[0017]在沒(méi)有踩剎車(chē)時(shí)，永磁鐵5遠(yuǎn)離霍爾傳感器4，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)，腳剎桿I繞腳剎固定桿2旋轉(zhuǎn)，腳剎桿I上的永磁鐵5接近霍爾傳感器4，霍爾傳感器產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，將駕駛者踩剎車(chē)的動(dòng)作傳給電動(dòng)車(chē)控制器，由控制器控制停止給電機(jī)供電，電動(dòng)車(chē)停駛。
[0018]如圖3所示，當(dāng)駕駛者踩剎車(chē)，永磁鐵5接近霍爾傳感器4時(shí)，由于本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電動(dòng)車(chē)控制器電路中，控制器收到霍爾傳感器發(fā)出的駕駛者踩剎車(chē)的動(dòng)作信號(hào)后，立即切斷電動(dòng)車(chē)電機(jī)供電，使電動(dòng)車(chē)不再行駛。
[0019]由于本實(shí)用新型為感應(yīng)式開(kāi)關(guān)，只有在駕駛者真正踩剎車(chē)時(shí)，才切斷電動(dòng)車(chē)電機(jī)供電，使電動(dòng)車(chē)停駛，不會(huì)發(fā)生誤操作，沒(méi)有機(jī)械摩擦，不怕惡劣天氣，不怕泥水，大大減少故障率。
[0020]以上所述是本發(fā)明的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，任何基于本發(fā)明技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見(jiàn)的改變，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)，其特征在于:它由腳剎桿、腳剎固定桿、扇形圓盤(pán)、霍爾傳感器和永磁鐵構(gòu)成； 所述腳剎桿的一端固定在所述腳剎固定桿上，并可以繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)； 在所述腳剎固定桿上還固定有所述扇形圓盤(pán);在扇形圓盤(pán)上，所述腳剎桿繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)的軌跡上固定有所述霍爾傳感器； 在所述腳剎桿上，與所述霍爾傳感器對(duì)應(yīng)處安裝有所述永磁鐵。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)，它由腳剎桿、腳剎固定桿、扇形圓盤(pán)、霍爾傳感器和永磁鐵構(gòu)成；腳剎桿的一端固定在腳剎固定桿上，并可以繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)；在腳剎固定桿上還固定有扇形圓盤(pán)；在扇形圓盤(pán)上，腳剎桿繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)的軌跡上固定有霍爾傳感器；在腳剎桿上，與霍爾傳感器對(duì)應(yīng)處安裝有永磁鐵。在沒(méi)有踩剎車(chē)時(shí)，永磁鐵遠(yuǎn)離霍爾傳感器，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)，腳剎桿繞腳剎固定桿旋轉(zhuǎn)，腳剎桿上的永磁鐵接近霍爾傳感器，霍爾傳感器發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，將駕駛者踩剎車(chē)的動(dòng)作傳給電動(dòng)車(chē)控制器，由控制器控制停止給電機(jī)供電。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)故障率低，特別適用于雨雪等惡劣天氣。
【IPC分類(lèi)】B62M6/50
【公開(kāi)號(hào)】CN205345260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620087908
【發(fā)明人】王希強(qiáng)
【申請(qǐng)人】王希強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日