本實(shí)用新型涉及一種兩輪電動(dòng)車(chē)單撐上使用的電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

常規(guī)的電動(dòng)車(chē)單撐上斷電開(kāi)關(guān)，是從摩托車(chē)單撐熄火開(kāi)關(guān)仿制的機(jī)械式接觸式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，是通過(guò)單撐的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)接通電源和斷開(kāi)電源。當(dāng)單撐站立時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，阻止了電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)；單撐提起時(shí)，電源接通。這種機(jī)械接觸式的斷電開(kāi)關(guān)我們?cè)谑褂弥邪l(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問(wèn)題：

1.漏電。在安裝了機(jī)械式斷電開(kāi)關(guān)的電動(dòng)車(chē)在雨天行駛時(shí)，由于開(kāi)關(guān)與地面的間隙較小，雨水會(huì)飛濺到開(kāi)關(guān)上。因機(jī)械式開(kāi)關(guān)是轉(zhuǎn)動(dòng)式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩邊的防水油封支撐轉(zhuǎn)動(dòng)。在長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)下，因地面的塵土進(jìn)入會(huì)磨損，引起油封密封性下降，水汽進(jìn)入開(kāi)關(guān)內(nèi)部造成漏電（電動(dòng)車(chē)對(duì)漏電的保護(hù)性要求比較高），進(jìn)而使電動(dòng)車(chē)不能正常工作。

2.穩(wěn)定性。機(jī)械式斷電開(kāi)關(guān)在長(zhǎng)期的工作狀態(tài)下，內(nèi)部機(jī)件接觸簧片，很容易造成材質(zhì)老化、接觸不良、失去斷電和接觸的作用，無(wú)法正常工作。

3.安全性。機(jī)械式斷電開(kāi)關(guān)在應(yīng)用中是控制電源、電壓在12V~48V，如發(fā)生意外，則容易造成短路，發(fā)生不良后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于一種兩輪電動(dòng)車(chē)單撐電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)，相比常規(guī)斷電開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，更具安全性。

上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

兩輪電動(dòng)車(chē)單撐電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)，其特征在于：包括有定位轉(zhuǎn)臺(tái)，定位轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有磁傳感器、信號(hào)收發(fā)模塊、指示燈以及外接電源和信號(hào)輸出線(xiàn)，定位轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝有能相對(duì)定位轉(zhuǎn)臺(tái)自由有轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)側(cè)安裝有磁鐵，轉(zhuǎn)盤(pán)上磁鐵位置轉(zhuǎn)動(dòng)到磁傳感器對(duì)應(yīng)位置，信號(hào)收發(fā)模塊輸出接通信號(hào)，轉(zhuǎn)盤(pán)上磁鐵位置離開(kāi)磁傳感器對(duì)應(yīng)位置，信號(hào)收發(fā)模塊輸出斷開(kāi)信號(hào)，定位轉(zhuǎn)臺(tái)和轉(zhuǎn)盤(pán)組裝成一體后一同安裝在單撐上，定位轉(zhuǎn)臺(tái)安裝后被定位，轉(zhuǎn)盤(pán)和單撐一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的定位轉(zhuǎn)臺(tái)上具有定位孔，轉(zhuǎn)盤(pán)的安裝孔和定位轉(zhuǎn)臺(tái)的定位孔對(duì)應(yīng)后，利用安裝底座通過(guò)螺釘穿過(guò)安裝孔、定位以及安裝底座中孔然后固定在單撐上。

進(jìn)一步地，所述的定位轉(zhuǎn)臺(tái)上具有定位凹槽，定位凹槽嵌入單撐上的定位銷(xiāo)以實(shí)現(xiàn)定位，當(dāng)單撐轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位轉(zhuǎn)臺(tái)被定位只有轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)定位轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的磁傳感器、信號(hào)收發(fā)模塊內(nèi)嵌在定位轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)部。

將上述結(jié)構(gòu)的電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)設(shè)置在兩輪電動(dòng)車(chē)單撐上，停車(chē)時(shí)先將單撐支架打下來(lái)才能停穩(wěn)，然后斷電開(kāi)關(guān)開(kāi)始工作，轉(zhuǎn)盤(pán)隨著單撐一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)磁鐵離開(kāi)磁傳感器對(duì)應(yīng)位置，信號(hào)指示燈熄滅，輸出斷開(kāi)信號(hào)，工作電路斷開(kāi)，此時(shí)車(chē)子不能再啟動(dòng)。

本實(shí)用新型的電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)不但可以避免未成年人在停車(chē)時(shí)模仿成人騎車(chē)的動(dòng)作引發(fā)安全事故，還可以杜絕車(chē)主因疏忽而未將單撐支架打開(kāi)就騎車(chē)的安全隱患，等于給車(chē)子和車(chē)主多加了一份安全保險(xiǎn)，相比現(xiàn)有技術(shù)，更具安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本實(shí)用新型斷電開(kāi)關(guān)另一角度的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3為本實(shí)用新型斷電開(kāi)關(guān)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型斷電開(kāi)關(guān)安裝在單撐上打下來(lái)的狀態(tài)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型斷電開(kāi)關(guān)安裝在單撐上打上去的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-5所示，兩輪電動(dòng)車(chē)單撐電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)，包括有定位轉(zhuǎn)臺(tái)1，定位轉(zhuǎn)臺(tái)1上設(shè)置有磁傳感器11、信號(hào)收發(fā)模塊12、指示燈3以及外接電源和信號(hào)輸出線(xiàn)4。磁傳感器11、信號(hào)收發(fā)模塊12內(nèi)嵌在定位轉(zhuǎn)臺(tái)1內(nèi)部。定位轉(zhuǎn)臺(tái)1上安裝有能相對(duì)定位轉(zhuǎn)臺(tái)自由有轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)2，轉(zhuǎn)盤(pán)2內(nèi)側(cè)安裝有磁鐵21。定位轉(zhuǎn)臺(tái)1上具有定位孔13，轉(zhuǎn)盤(pán)2的安裝孔22和定位轉(zhuǎn)臺(tái)1的定位孔13對(duì)應(yīng)后，利用安裝底座6通過(guò)螺釘7穿過(guò)安裝孔22、定位孔13以及安裝底座6中孔然后固定在單撐5上。所述的定位轉(zhuǎn)臺(tái)1上具有定位凹槽14，定位凹槽14嵌入單撐5上的定位銷(xiāo)51以實(shí)現(xiàn)定位，當(dāng)單撐5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位轉(zhuǎn)臺(tái)1被定位只有轉(zhuǎn)盤(pán)2相對(duì)定位轉(zhuǎn)臺(tái)1轉(zhuǎn)動(dòng)。

將上述電子感應(yīng)斷電開(kāi)關(guān)安裝在兩輪電動(dòng)車(chē)單撐上后，當(dāng)兩輪電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，將單撐5提起，開(kāi)關(guān)上的轉(zhuǎn)盤(pán)2隨著單撐5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)2上磁鐵位置轉(zhuǎn)動(dòng)到磁傳感器11對(duì)應(yīng)位置，信號(hào)收發(fā)模塊12輸出接通信號(hào)，指示燈3亮，輸出直流電壓為3~5.5V，電流為10mA至電動(dòng)車(chē)的控制器，完成啟動(dòng)工作。

停車(chē)時(shí)先將單撐支架打下來(lái)才能停穩(wěn)，然后斷電開(kāi)關(guān)開(kāi)始工作，轉(zhuǎn)盤(pán)2隨著單撐5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)2上磁鐵位置離開(kāi)磁傳感器11對(duì)應(yīng)位置，信號(hào)收發(fā)模塊12輸出斷開(kāi)信號(hào)，信號(hào)指示燈3熄滅，工作電路斷開(kāi)，此時(shí)車(chē)子不能再啟動(dòng)。