專利名稱：電動(dòng)袖珍車的組合總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種新能源車機(jī)械結(jié)構(gòu)。具體地說(shuō)是由轉(zhuǎn)向總成、減震器、電機(jī)、減速箱，前剎車、組合的總成，即電動(dòng)袖珍車的組合總成。
背景技術(shù)：
安全、節(jié)能減排，是車的最重要問(wèn)題。車速是安全、節(jié)能最大因數(shù)，而低速、袖珍是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，從關(guān)鍵著手，大有文章可做。結(jié)合摩托車、電摩技術(shù)作改迸。車是用電機(jī)作驅(qū)動(dòng)，根據(jù)這些情況，能使關(guān)鍵結(jié)構(gòu)改為相當(dāng)簡(jiǎn)單、重量更輕，更節(jié)能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的使電動(dòng)袖珍車關(guān)鍵機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低車的重量和成本，以及 方便組裝和質(zhì)量控制。其技術(shù)方案是這樣的把轉(zhuǎn)向總成、減震器、電機(jī)、減速箱，前剎車、組合為大總成。該組合總成包括轉(zhuǎn)向總成I、減震器2、電機(jī)3、減速箱4、前剎車5所組成；其中轉(zhuǎn)向總成I位于組合總成最上方，轉(zhuǎn)向總成I下端的前叉6上的四個(gè)孔內(nèi)分別連接減震器2活塞桿的上端。減震器2筒體下端分別連接減速箱4體外四個(gè)耳子上。電機(jī)3在減震器2布置的中間，電機(jī)3下端連接減速箱4頂端。前剎車5分別連接在減速箱4體外兩端。輪軸7兩端分別連接剎轂8。組合總成的核心是轉(zhuǎn)向總成I的擺轉(zhuǎn)中心、減震器2的布置中心、電機(jī)3和減速箱4的中心都在同一中心線上。外殼固定臂9用于外接固定，是連接在轉(zhuǎn)向總成I上的零件。前叉6也是連接在轉(zhuǎn)向總成I上的零件。輪軸7是連接在減速箱4上的零件。本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。有利于節(jié)能減排，降低成本。由干，兩前輪之間距離很小。因此，兩前輪的轉(zhuǎn)速差不大，于是，可省去差速器，也沒(méi)有動(dòng)カ傳遞萬(wàn)向節(jié)，前懸架。組合總成可組裝檢測(cè)后，再整車組裝，有利質(zhì)量控制。總之對(duì)于傳動(dòng)效益、重量、成本、裝配、可靠性都大有好處。但也有其不足，兩前輪轉(zhuǎn)向后不會(huì)自動(dòng)回正。兩前輪有轉(zhuǎn)速差。組合總成受高度限制，振幅有限，由于車速低，上述問(wèn)題不大。

圖一、本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。圖ニ、本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖。圖三、本實(shí)用新型實(shí)施例ニ的主視圖。圖四、本實(shí)用新型實(shí)施例ニ的俯視圖。
具體實(shí)施方式
首先，應(yīng)說(shuō)明本實(shí)用新型，有ニ個(gè)實(shí)施例，區(qū)別是。實(shí)施例一中，使用組合總成車的方向盤在中間，前排只能有一個(gè)駕駛座。實(shí)施例ニ中，使用組合總成車的方向盤在左側(cè)，前排能裝兩個(gè)座位。固定臂中間有加強(qiáng)筋板。還要說(shuō)明，外殼固定臂9連接固定在使用車的車架上。蝸桿10連接萬(wàn)向節(jié)11 (都是連接轉(zhuǎn)向總成I上的零件)，和使用車的方向盤機(jī)構(gòu)上的萬(wàn)向節(jié)相連接。兩前輪之間距離應(yīng)盡量小。前叉6連接活塞桿的方法有幾種，這里是最簡(jiǎn)單的ー種。減震器2、沒(méi)有防塵罩，為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，實(shí)際應(yīng)有的。組合總成的安裝狀態(tài)，請(qǐng)看，同時(shí)申請(qǐng)材料〈電動(dòng)袖珍車〉，還 可幫助理解本組合總成。本組合總成只能用于低速、輕載、的袖珍車。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)袖珍車的組合總成，該組合總成包括轉(zhuǎn)向總成(I)、減震器(2)、電機(jī)(3)、減速箱(4)、前剎車(5);其特征在于轉(zhuǎn)向總成⑴位于組合總成最上方，轉(zhuǎn)向總成⑴下端的前叉(6)上的四個(gè)孔內(nèi)，分別連接減震器(2)活塞桿的上端，減震器(2)筒體下端分別連接減速箱(4)體外四個(gè)耳子上，電機(jī)(3)在減震器(2)布置的中間，電機(jī)(3)下端連接減速箱(4)的頂端，前剎車(5)分別連接在減速箱(4)的體外兩端，輪軸(7)兩端分別連接剎轂(8)，組合總成的核心是轉(zhuǎn)向總成⑴的擺轉(zhuǎn)中心、減震器⑵的布置中心、電機(jī)(3)和減速箱(4)的中心都在同一中心線上。
2.權(quán)利要求書I.所述的ー種電動(dòng)袖珍車的組合總成，其特征在于外殼固定臂(9)用于外接固定，是連接在轉(zhuǎn)向總成(I)上的零件，前叉(6)也是連接在轉(zhuǎn)向總成(I)上的零件。
3.權(quán)利要求書I.所述的ー種電動(dòng)袖珍車的組合總成，其特征在于輪軸(7)是連接在減速箱⑷上的零件。
專利摘要一種電動(dòng)袖珍車的組合總成，該總成包括轉(zhuǎn)向總成、減震器、電機(jī)、減速箱、前剎車等所組成。車的關(guān)鍵是把轉(zhuǎn)向總成、減震器、電機(jī)、減速箱、前剎車、組合為大總成。其重量輕，有利于節(jié)能減排，降低了成本，以及方便組裝和質(zhì)量控制。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202507910SQ20112053709
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者徐奇凡 申請(qǐng)人:徐奇凡