專利名稱：前驅(qū)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前驅(qū)動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人類發(fā)明最成功的一種人力機(jī)械，自其問世以來，給人們的交通問題帶來了很大的方便，由于它具有體積小、駕駛輕巧方便、購買費(fèi)用低、綠色節(jié)能、低碳環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而倍受喜愛。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)自行車的使用性能也不斷提高，僅僅能夠騎行的自行車已經(jīng)不能夠滿足人們的使用要求，舒適度已經(jīng)成為自行車的重要性能指標(biāo)之一。傳統(tǒng)自行車中，用于安裝牙盤的五通設(shè)置在車架的中下部，牙盤與安裝在后輪上的飛輪利用鏈條連接，人們通過踩踏牙盤上的曲柄，可以驅(qū)動(dòng)自行車行駛，自行車屬于后輪 驅(qū)動(dòng)。人們?cè)隍T行過程中，上身一般是直立狀態(tài)或前傾狀態(tài)，為了保證騎行者的雙腿能夠伸展，自行車的車架不能太小，這就使自行車的整體體積受到了限制，此外，人們長(zhǎng)期保持直立或前傾坐姿騎行，容易疲勞，不舒適。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、外形美觀、騎行舒適的前驅(qū)動(dòng)自行車。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種前驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架、前輪、后輪、前叉架、鞍座、帶曲柄的牙盤、用于安裝所述牙盤的五通、鏈條以及通過鏈條與所述牙盤連接的飛輪，其特征在于所述五通設(shè)置在所述前叉架上，所述牙盤安裝在所述前叉架的五通上，所述飛輪安裝在前輪上，所述五通位于所述前叉架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述前叉架由上叉架和下叉架組成，所述上叉架安裝在車架上，所述下叉架利用鉸軸鉸接在所述上叉架上，且上叉架與下叉架之間設(shè)有減震彈簧，所述五通設(shè)置在上叉架上。所述車架上設(shè)有用于折疊所述車架的鎖緊合頁。所述鎖緊合頁位于所述鞍座的后方。所述鎖緊合頁位于所述鞍座的前方。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型提供一種前驅(qū)動(dòng)自行車，自行車上用于安裝牙盤的五通設(shè)置在自行車的前叉架上，牙盤與安裝在前輪上的飛輪利用鏈條連接，騎行者坐在鞍座上，雙腿可以自然向前伸展踩踏牙盤上的曲柄，以此驅(qū)動(dòng)自行車前行，這樣，車架就可以適當(dāng)?shù)乜s小體積，從而使自行車整體體積變小，重量變輕，生產(chǎn)成本低。另外，相比傳統(tǒng)自行車，本前驅(qū)動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)得到了大大簡(jiǎn)化，且造型時(shí)尚美觀。雙腿前伸、身體后傾的騎行動(dòng)作與傳統(tǒng)直立式騎行動(dòng)作相比，更加舒適。[0012]五通位于前叉架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，使自行車的轉(zhuǎn)彎更加靈活，且便于騎行。

圖I是本實(shí)用新型采用分體式減震前叉架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型采用一體前叉架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、車架；2、前輪；3、后輪；4、前叉架；4-1、上叉架；4-2、下叉架；4-3、減震彈簧；5、鞍座；6、牙盤；7、五通；8、飛輪；9、鏈條；10、曲柄；11、鎖緊合頁。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下 請(qǐng)參閱圖1，一種前驅(qū)動(dòng)自行車。包括車架I、前輪2、后輪3、前叉架4、鞍座5、牙盤6、五通7、飛輪8和鏈條9。后輪3安裝在車架I的后部；前叉架4安裝在車架I的前部，且前叉架4可以轉(zhuǎn)動(dòng)；前輪2安裝在前叉架4上；鞍座5安裝在車架I上；五通7是自行車上安裝牙盤6的那個(gè)位置，五通7設(shè)置在前叉架4上；飛輪8安裝在前輪2上，即飛輪8配裝在前輪2的輪軸上；牙盤6利用鏈條9與飛輪8連接。牙盤6上帶有曲柄10，駕駛者踩踏曲柄10可以令牙盤6帶動(dòng)飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，以此驅(qū)動(dòng)自行車前行。五通7位于前叉架4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，且曲柄10的最高點(diǎn)低于車架I架梁，以此使自行車在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易操作，且更加靈活。上述前叉架4可以為一體式的前叉架，如圖2 ;也可以為分體式的減震前叉架，如圖1，分體式減震前叉架的結(jié)構(gòu)如下即前叉架4由上叉架4-1和下叉架4-2組成，上叉架4-1安裝在車架I上，下叉架4-2利用鉸軸鉸接在所述上叉架4-1上，且上叉架4-1與下叉架4-2之間設(shè)有減震彈簧4-3，五通7設(shè)置在上叉架4-1上。下叉架4-2是折彎結(jié)構(gòu)的架體，前輪2安裝在下叉架4-2上。車輛行駛在顛簸的路面條件下時(shí)，下叉架4-2可以繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪2的豎直上下振動(dòng)力通過下叉架4-2的折彎結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為沿減震彈簧4-3軸線的壓力，從而消除車輪振動(dòng)力在減震彈簧4-3軸線外方向產(chǎn)生的其它分力，減小減震彈簧4-3的摩擦力，增強(qiáng)減震4-3彈簧的作用效果，以提高車輛的減振效果，使自行車騎行更加舒適。車架I上設(shè)有鎖緊合頁11，使用者可以利用鎖緊合頁11將自行車的車架I折疊，使本來體積就很小的車體變的更加小，有利于存放或搬運(yùn)。鎖緊合頁11可以根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)到鞍座的前方或后方。
權(quán)利要求1.一種前驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架、前輪、后輪、前叉架、鞍座、帶曲柄的牙盤、用于安裝所述牙盤的五通、鏈條以及通過鏈條與所述牙盤連接的飛輪，其特征在于所述五通設(shè)置在所述前叉架上，所述牙盤安裝在所述前叉架的五通上，所述飛輪安裝在前輪上，所述五通位于所述前叉架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于所述前叉架由上叉架和下叉架組成，所述上叉架安裝在車架上，所述下叉架利用鉸軸鉸接在所述上叉架上，且上叉架與下叉架之間設(shè)有減震彈簧，所述五通設(shè)置在上叉架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于所述車架上設(shè)有用于折疊所述車架的鎖緊合頁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于所述車架上設(shè)有用于折疊所述車架的鎖緊合頁。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的前驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于所述鎖緊合頁位于所述鞍座的后方。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的前驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于所述鎖緊合頁位于所述鞍座的前方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架、前輪、后輪、前叉架、鞍座、帶曲柄的牙盤、用于安裝所述牙盤的五通、鏈條以及通過鏈條與所述牙盤連接的飛輪，其特征在于所述五通設(shè)置在所述前叉架上，所述牙盤安裝在所述前叉架的五通上，所述飛輪安裝在前輪上，所述五通位于所述前叉架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、外形美觀、騎行舒適。
文檔編號(hào)B62M1/36GK202574533SQ20112053721
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者唐春來 申請(qǐng)人:唐春來