專利名稱：一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛的轉(zhuǎn)向管柱通常采用不能吸能機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱不能吸能，轉(zhuǎn)向管柱及方向盤(pán)往往是使駕駛員受到人身傷害的主要部件。轉(zhuǎn)向管柱的壓潰性能對(duì)正面碰撞安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，能夠起到擴(kuò)大乘員緩沖空間，吸收碰撞能量的作用，能夠有效降低駕駛員在事故中的損傷。在進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，常常由于轉(zhuǎn)向管柱不能完全正常壓潰而使得正面碰撞安全性能下降，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中與儀表臺(tái)橫梁發(fā)生干涉，阻礙了轉(zhuǎn)向管柱的壓潰是影響轉(zhuǎn)向管柱壓潰性能的一個(gè)重要原因，而此類問(wèn)題如果要改動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的布置方案往往將帶來(lái)大量的設(shè)計(jì)變更，大幅地增 加了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本和時(shí)間周期。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN 201932222 U，公開(kāi)時(shí)間2011年8月17日，名稱為轉(zhuǎn)向管柱總成，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱筒和安裝座，所述轉(zhuǎn)向軸包括有上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸，上下轉(zhuǎn)向軸之間采用花鍵構(gòu)成軸向限位配合，并通過(guò)徑向上橫穿過(guò)的注塑銷構(gòu)成軸向限位配合，轉(zhuǎn)向柱筒包括有上轉(zhuǎn)向柱筒和下轉(zhuǎn)向柱筒，上下轉(zhuǎn)向柱筒之間相互套接而成并通過(guò)鉚接固定連接，安裝座與下轉(zhuǎn)向柱筒之間采用花鍵構(gòu)成軸向限位配合，并通過(guò)徑向上橫穿過(guò)的注塑銷構(gòu)成軸向限位配合。其不足之處是，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩剛度過(guò)大，較難壓潰。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩剛度過(guò)大的缺陷而提供一種引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩。一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，包括轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)有若干條導(dǎo)向槽。在本技術(shù)方案中，在轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的表面設(shè)有若干條導(dǎo)向槽，弱化轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的剛度，從而引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰，避免由于與儀表臺(tái)橫梁的干涉而阻礙轉(zhuǎn)向管柱的正常壓潰。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)部為內(nèi)表面。在本技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)部為內(nèi)表面，僅僅改變轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)，既可使轉(zhuǎn)向管柱壓潰性能得到改善，不會(huì)影響外表面造型效果。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽為V形槽或方形槽。在本技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向槽為V形槽或方形槽，這兩種槽制作方便，易于實(shí)施。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽為3-6條。在本技術(shù)方案中，設(shè)置一定數(shù)量的導(dǎo)向槽，更加利于轉(zhuǎn)向管柱的壓潰。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽的深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半。在本技術(shù)方案中，若導(dǎo)向槽深度太深，則會(huì)影響轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的剛度太小，若導(dǎo)向槽深度太淺，則會(huì)是的引導(dǎo)壓潰性能減弱，故設(shè)置導(dǎo)向槽深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半。作為優(yōu)選，每條導(dǎo)向槽之間的距離相同。在本技術(shù)方案中，每條導(dǎo)向槽之間的距離相同，更加利于轉(zhuǎn)向管柱的壓潰。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直。在本技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向槽與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直，由于在碰撞過(guò)程中，轉(zhuǎn)向管柱的壓潰方向?yàn)檩S向，故把導(dǎo)向槽設(shè)置為與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直，以便引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰。本實(shí)用新型的有益效果I、通過(guò)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)部導(dǎo)向槽，弱化轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的剛度，并引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰；2、僅僅改變轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)，不會(huì)影響外表面造型效果；3、不需要改變整車(chē)總布置方案，易于實(shí)施，成本低，開(kāi)發(fā)周期短；·4、轉(zhuǎn)向管柱的壓潰性能得到改善，能夠正常壓潰。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A截面圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的A-A截面圖。圖中，I、轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩；2、導(dǎo)向槽；3、內(nèi)表面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋實(shí)施例一參照?qǐng)DI與圖2，一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，包括轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩1，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩I的表面設(shè)有若干條導(dǎo)向槽2。所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的表面為內(nèi)表面3。所述導(dǎo)向槽2為V形槽。所述導(dǎo)向槽2條數(shù)為4條。所述導(dǎo)向槽2的深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半。每條導(dǎo)向槽2之間的距離相同。所述導(dǎo)向槽2與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直。在轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面設(shè)置4條V形導(dǎo)向槽，深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半，弱化轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的剛度，從而引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰，避免由于與儀表臺(tái)橫梁的干涉而阻礙轉(zhuǎn)向管柱的正常壓潰。實(shí)施例二參照?qǐng)DI與圖3，一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，包括轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩1，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩I的表面設(shè)有若干條導(dǎo)向槽2。所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的表面為內(nèi)表面3。所述導(dǎo)向槽2為方形槽。所述導(dǎo)向槽2條數(shù)為5條。所述導(dǎo)向槽2的深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半。每條導(dǎo)向槽2之間的距離相同。所述導(dǎo)向槽2與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直。在轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面設(shè)置5條方形導(dǎo)向槽，深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半，弱化轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的剛度，從而引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰，避免由于與儀表臺(tái)橫梁的干涉而阻礙轉(zhuǎn)向管柱的正常壓潰。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，包括轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩(1)的表面設(shè)有若干條導(dǎo)向槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的表面為內(nèi)表面(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(2)為V形槽或方形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(2)條數(shù)為3-6條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩,其特征在于,所述導(dǎo)向槽(2)的深度為轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩厚度的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩,其特征在于,姆條導(dǎo)向槽(2)之間的距離相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或6所述的ー種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(2)與轉(zhuǎn)向管柱軸向垂直。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，將轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面增加導(dǎo)向槽，從而引導(dǎo)轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩在轉(zhuǎn)向管柱壓潰過(guò)程中的變形壓潰，避免由于與儀表臺(tái)橫梁的干涉而阻礙轉(zhuǎn)向管柱的正常壓潰。僅僅改變轉(zhuǎn)向管柱上護(hù)罩的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)，不會(huì)影響外表面造型效果；不需要改變整車(chē)總布置方案，易于實(shí)施，成本低，開(kāi)發(fā)周期短；轉(zhuǎn)向管柱的壓潰性能得到改善，能夠正常壓潰。
文檔編號(hào)B62D1/19GK202413902SQ20112052859
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國(guó), 周大永, 曹小珍, 林濤, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司