專利名稱：轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重汽車的配件，具體涉及一種轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成。
背景技術(shù)：
在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿為主要組成部件，起著重要的作用。而作為安保件的轉(zhuǎn)向拉桿，其核心的零部件是接頭總成。轉(zhuǎn)向拉桿中的接頭總成連接整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各種轉(zhuǎn)向臂，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成與各類轉(zhuǎn)向臂的連接方式為錐度配合，接頭總成與轉(zhuǎn)向拉桿桿身則為整體鉚接或者螺紋連接。在接頭總成與桿身的螺紋連接方式中，又可以將接頭總成的桿部螺紋設(shè)計成外螺紋或內(nèi)螺紋。由于桿身和接頭配合零件，因此接頭總成的桿部螺紋就決定了桿身的螺紋結(jié)構(gòu)形式，即桿身可以設(shè)計為外螺紋或者內(nèi)螺紋。在商用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，會根據(jù)各類車型的載重、輪邊負荷等，選擇不同規(guī)格的轉(zhuǎn)向拉桿接頭。在整車布置中，由于其他零件有可能干涉，會對接頭總成的外形尺寸進行一些設(shè)計調(diào)整，而接頭總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要分為可調(diào)整、可維護及免維護式。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，該接頭總成桿的螺紋不會碰撞損壞，并且不用設(shè)置卡箍，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，包括接頭總成和接頭總成桿，所述接頭總成桿是一端與接頭總成固定的直桿，另一端為拉桿連接端，所述拉桿連接端設(shè)有內(nèi)螺紋，在拉桿連接端還設(shè)有一螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案時，由于接頭總成桿的拉桿連接端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，可以避免傳統(tǒng)的外螺紋在加工好以后的流轉(zhuǎn)過程中對螺紋部位的磕碰傷，降低了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、存放的環(huán)境要求。另外，在拉桿連接端增加了螺栓鎖緊裝置，沒有了卡箍這個零件，減少了整個轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成的零件數(shù)量。通過直接將自鎖螺栓、螺母安裝在轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成上，保證了整體的強度。進一步，所述接頭總成包括球銷與上下球座，所述下球座的底部設(shè)有復位彈簧和調(diào)整螺塞。接頭總成內(nèi)部采用可調(diào)整結(jié)構(gòu)，這樣，整車在運行了一段時間后，接頭總成中球銷及球座相對出現(xiàn)了一定的磨損量，球銷的轉(zhuǎn)動及擺動力矩就會下降。駕駛員感覺有球銷松動的情況后，就可以取出接頭總成，調(diào)整接頭總成中的螺塞，使接頭總成中球銷的轉(zhuǎn)動及擺動力矩達到使用要求。采用上述結(jié)構(gòu)后，加大了接頭總成的使用壽命。在接頭總成中球銷、球座出現(xiàn)一定的磨損后，通過調(diào)整接頭總成中螺塞的位置，來達到接頭總成的使用要求。進一步，所述螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)包括兩塊固定在拉桿連接端的耳板，兩塊耳板通過螺栓夾緊。進一步，所述螺栓的數(shù)量為2。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，包括接頭總成1和接頭總成桿2，接頭總成桿2是一端與接頭總成1固定的直桿，另一端為拉桿連接端21，所述拉桿連接端21設(shè)有內(nèi)螺紋，在拉桿連接端21的表面上一體成型有兩塊耳板3，兩塊耳板3通過螺栓31夾緊，代替了傳統(tǒng)的卡箍。所述接頭總成1包括球銷11與下球座12，所述下球座12的底部設(shè)有復位彈簧13和調(diào)整螺塞14。在接頭總成中球銷、球座出現(xiàn)一定的磨損后，就可以取出接頭總成1，調(diào)整接頭總成1中的螺塞14，使接頭總成1中球銷11的轉(zhuǎn)動及擺動力矩達到使用要求。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，包括接頭總成和接頭總成桿，其特征是，所述接頭總成桿是一端與接頭總成固定的直桿，另一端為拉桿連接端，所述拉桿連接端設(shè)有內(nèi)螺紋，在拉桿連接端還設(shè)有一螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，其特征是，所述接頭總成包括球銷與上下球座，所述下球座的底部設(shè)有復位彈簧和調(diào)整螺塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，其特征是，所述螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)包括兩塊固定在拉桿連接端的耳板，兩塊耳板通過螺栓夾緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，其特征是，所述螺栓的數(shù)量為2。
專利摘要本實用新型轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成，包括接頭總成和接頭總成桿，所述接頭總成桿是一端與接頭總成固定的直桿，另一端為拉桿連接端，所述拉桿連接端設(shè)有內(nèi)螺紋，在拉桿連接端還設(shè)有一螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)。由于接頭總成桿的拉桿連接端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，可以避免傳統(tǒng)的外螺紋在加工好以后的流轉(zhuǎn)過程中對螺紋部位的磕碰傷，降低了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、存放的環(huán)境要求。另外，在拉桿連接端增加了螺栓鎖緊裝置，沒有了卡箍這個零件，減少了整個轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成的零件數(shù)量。通過直接將自鎖螺栓、螺母安裝在轉(zhuǎn)向拉桿右接頭總成上，保證了整體的強度。
文檔編號B62D7/16GK202320480SQ20112048301
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者廖紅, 曾智勇, 楊開屈, 陳強 申請人:重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司