專利名稱：一種摩托車后制動(dòng)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)踏板，特別是一種摩托車后制動(dòng)踏板。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有摩托車上，摩托車后制動(dòng)踏板裝配于車架最下部靠近擱腳處，從消聲器下方通過，主要由腳踏板、踏板臂、踏板襯套和拐臂依次焊接而成，其踏板襯套套在固定軸上并用墊圈和開口銷固定，使后制動(dòng)踏板能相對(duì)于固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在后制動(dòng)踏板的尾部焊接有拐臂，該拐臂通過銷軸與后制動(dòng)拉桿的鉸接，回位彈簧一頭掛接在連接后制動(dòng)拉桿與拐臂的銷軸上，另一頭掛接在車架上，這樣當(dāng)腳踩動(dòng)后制動(dòng)踏板時(shí)，后制動(dòng)踏板繞固定軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過后制動(dòng)拉桿拉動(dòng)后制動(dòng)搖臂，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。后制動(dòng)踏板由右腳控制，位于擱腳的前方，這樣有利于解放雙手去控制離合、油門以及前制動(dòng)剎車，同時(shí)由于右腳比較有力，可以應(yīng)付長時(shí)間制動(dòng)或者緊急制動(dòng)等狀況， 但是傳統(tǒng)的摩托車后制動(dòng)踏板因?yàn)榭拷ν熊嚨鸟R達(dá)、消聲器、排氣管等聚集有較高熱量的金屬件，容易造成人體燙傷事故，尤其是夏天，金屬件上的溫度更高且難以迅速散熱，人體著裝較為單薄，危險(xiǎn)系數(shù)更是大大增加。另外，傳統(tǒng)摩托車的后制動(dòng)踏板面積一般為 40mmX 50mm，面積偏小，當(dāng)后制動(dòng)踏板因?yàn)殚L年使用產(chǎn)生安裝松動(dòng)或者變形的情況下，容易造成踩偏、打滑，甚至因?yàn)椴绕ぐ鍙椘鹪斐赏炔總Α?br>
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的摩托車后制動(dòng)踏板。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車后制動(dòng)踏板，包括踏板臂，焊接在踏板臂前端的腳踏板，焊接在踏板臂后端的踏板襯套，以及焊接在踏板襯套上的拐臂，所述的腳踏板上靠近摩托車的一側(cè)設(shè)置有擋條。進(jìn)一步，所述的擋條為倒U形金屬線鉤。為了增加腳踏板的面積，使制動(dòng)更加可靠安全，所述的腳踏板長為60mm到80mm， 寬為 50mm 至Ij 60mm。為了防止打滑，所述的腳踏板上設(shè)置有防滑紋。為了完成制動(dòng)以后后制動(dòng)踏板能夠順利回位，所述的踏板臂上還設(shè)置有彈簧鉤座。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)置有檔條，可以有效防止不小心觸碰到發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬件造成的燙傷；腳踏板面積更寬，并設(shè)置有防滑紋，能夠防止踩偏、打滑等情況發(fā)生，使制動(dòng)更加安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
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圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型的一種摩托車后制動(dòng)踏板，包括踏板臂1，焊接在踏板臂1前端的腳踏板2，焊接在踏板臂1后端的踏板襯套3，以及焊接在踏板襯套3上的拐臂4，所述的腳踏板2上靠近摩托車的一側(cè)設(shè)置有擋條21。進(jìn)一步，所述的擋條21為倒U形金屬線鉤，通過焊接與腳踏板連接在一起。為了增加腳踏板2的面積，使制動(dòng)更加可靠安全，優(yōu)選的，所述的腳踏板2長為 70mm，寬為 50mmo為了防止打滑，所述的腳踏板2上設(shè)置有凹凸防滑紋22。為了完成制動(dòng)以后后制動(dòng)踏板能夠順利回位，所述的踏板臂1上還設(shè)置有彈簧鉤座11，彈簧鉤座11可以通過彈簧與車架連接在一起。當(dāng)然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，還可以做一些結(jié)構(gòu)尺寸上的調(diào)整，此類等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車后制動(dòng)踏板，包括踏板臂(1 )，焊接在踏板臂(1)前端的腳踏板(2)，焊接在踏板臂(1)后端的踏板襯套(3)，以及焊接在踏板襯套(3)上的拐臂(4)，其特征在于所述的腳踏板(2)上靠近摩托車的一側(cè)設(shè)置有擋條(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動(dòng)踏板，其特征在于所述的擋條(21)為倒 U形金屬線鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動(dòng)踏板，其特征在于所述的腳踏板(2)長為 60mm 到 80mm，寬為 50mm 到 60mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動(dòng)踏板，其特征在于所述的腳踏板(2)上設(shè)置有防滑紋(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動(dòng)踏板，其特征在于所述的踏板臂(1)上還設(shè)置有彈簧鉤座(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后制動(dòng)踏板，包括踏板臂，焊接在踏板臂前端的腳踏板，焊接在踏板臂后端的踏板襯套，以及焊接在踏板襯套上的拐臂，所述的腳踏板上靠近摩托車的一側(cè)設(shè)置有擋條，可以有效防止不小心觸碰到發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬件造成的燙傷，腳踏板面積更寬，并設(shè)置有防滑紋，能夠防止踩偏、打滑等情況發(fā)生，使制動(dòng)更加安全可靠。
文檔編號(hào)B62L3/04GK202295179SQ20112041685
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者邱小明 申請(qǐng)人:江門氣派摩托車有限公司