專利名稱：制動踏板設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種制動踏板設備，更加具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種制動踏板設備，其在汽車碰撞當中可以防止駕駛員受到制動踏板的傷害。
背景技術：
在相關技術中，車輛中的制動踏板通過鉸鏈可樞轉地安裝在車身上，并且當駕駛員操作制動踏板的時候，制動踏板的操作力被傳輸至液壓制動動力單元并產生了制動液壓，該制動液壓被傳輸至車輪上的制動器本體，從而使得車輪停止。如上所述，在汽車碰撞中，由于制動踏板可樞轉地支撐在所述車身上，因此車身被推向駕駛員，車身上的制動踏板隨著被推動的車身相應地被推向駕駛員，因此擊中駕駛員的腿部并對駕駛員的腿部造成傷害。在相關技術中已經提出了各種技術來防止制動踏板被推向駕駛員，以減少或防止由于汽車碰撞中制動踏板所導致的對駕駛員的傷害。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發(fā)明內容
本發(fā)明已經致力于提供一種制動踏板設備，當車身和制動踏板由于汽車碰撞而被推向駕駛員的時候，通過迫使制動踏板朝車輛前方轉動使其遠離駕駛員，而能夠有效地防止制動踏板對駕駛員造成傷害，其中制動踏板被支撐于所述車身。本發(fā)明的示例性實施方式提供了一種制動踏板設備，包括制動踏板和樞轉桿，該制動踏板能夠樞轉地支撐在車輛的車身上；在車輛碰撞期間，該樞轉桿借助所述車身而迫使所述制動踏板朝車輛前方樞轉使其遠離駕駛員。所述制動踏板可以通過制動踏板安裝支架而能夠拆卸地安裝在車身支架上，并且所述樞轉桿可以可樞轉安裝在所述制動踏板安裝支架上，從而在車輛碰撞期間借助所述車身支架而進行樞轉。鉤形的臂從所述制動踏板的上部一體地突出來，并且所述樞轉桿的一端延伸至所述車身支架，另一端延伸為鎖定至所述臂。所述樞轉桿安裝至制動踏板安裝支架，從而繞鉸接軸進行樞轉，該鉸接軸具有鉸接軸螺栓、鉸接軸管、銷、墊圈和螺母、以及襯套，該鉸接軸螺栓穿過所述制動踏板安裝支架，所述樞轉桿在所述鉸接軸管的位置處被裝配成一體固定，所述銷聯(lián)接至所述鉸接軸管， 所述墊圈和螺母裝配在所述鉸接軸螺栓的一端，并且襯套位于所述鉸接軸螺栓被插入的位置處。所述制動踏板安裝支架處形成有多個交叉孔，多個凹槽周向地形成在所述鉸接軸管上，并且所述銷上形成了多個突出部，該多個突出部通過所述孔而裝配在所述凹槽當中。所述銷是由塑料制成的，從而當施加了大于預定幅值的沖擊力的時候，所述多個突出部發(fā)生斷裂。根據本發(fā)明的示例性實施方式，通過使得制動踏板通過桿而被迫轉動至車輛前方使其遠離駕駛員，可以有效地防止制動踏板對駕駛員造成傷害，其中當車身在車輛碰撞中被推動的時候，所述桿進行樞轉。進一步地，由于簡單的結構而可以減少車輛的重量和成本，并且按照布局來說是有利的。并且，不需要減小制動踏板的強度來減少傷害，從而可以實現足夠的踏板強度并防止駕駛員甚至在任何類型的前部碰撞下由于強迫轉動制動踏板而受到傷害。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是根據本發(fā)明示例性實施方式的制動踏板設備的側視圖。圖2是顯示了在汽車碰撞中根據本發(fā)明示例性實施方式的制動踏板設備的操作的視圖。圖3是根據本發(fā)明示例性實施方式的鉸接軸的立體分解圖。圖4是根據本發(fā)明示例性實施方式的鉸接軸的前端的立體分解圖。圖5是當根據本發(fā)明的示例性實施方式的鉸接軸緊固到制動踏板安裝支架時的橫截面視圖。應當了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設計特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實施例方式接下來將具體參考本發(fā)明的各個實施方式，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方式的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方式。在下文中，將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方式進行詳細描述。圖1顯示了車輛碰撞前的根據本發(fā)明示例性實施方式的制動踏板設備，其中前隔壁板支架(cowl bracket) 1固定至車身，并且制動踏板安裝支架2可拆卸地緊固至前隔壁板支架1。
制動踏板3安裝在制動踏板安裝支架2上，從而繞鉸接軸4樞轉。與制動踏板3 —體操作的鉤形的臂3a布置在制動踏板安裝支架2中容納的制動踏板3的上部。人們可以理解的是，該鉤形的臂和制動踏板還可以整體地形成。鉸接軸4布置為穿過制動踏板的上部和臂3a，從而制動踏板3和臂3a可以繞鉸接軸4 一體樞轉。樞轉桿5安裝在制動踏板安裝支架2上，從而繞鉸接軸6樞轉，并且被彎成L形， 其中一端fe被鎖定至臂3a，另一端恥與前隔壁板支架1接觸。圖2顯示了根據本發(fā)明示例性實施方式的制動踏板設備在汽車碰撞時的操作，亦即，在車輛的前部碰撞當中車身被推向駕駛員，如圖2中的箭頭所示，沖擊力被傳輸至制動踏板安裝支架2，并且制動踏板安裝支架由于被傳輸的沖擊力而從前隔壁板支架1中分離。進一步地，如箭頭所示，樞轉桿5通過前隔壁板支架1而繞鉸接軸6逆時針樞轉， 并且臂3a和制動踏板3通過樞轉桿5的樞轉而繞鉸接軸4順時針樞轉。亦即，制動踏板3 樞轉至車輛前方并遠離駕駛員，從而可以有效地防止制動踏板3對駕駛員造成傷害。參考圖3至圖5對樞轉桿5的鉸接軸6進行描述。鉸接軸6由鉸接軸螺栓6a、鉸接軸管6b、銷6c、墊圈6d和螺母6e、以及襯套6f組成，該鉸接軸螺栓6a穿過制動踏板安裝支架2，樞轉桿5在所述鉸接軸管6b的位置處被裝配成一體固定，所述銷6c裝配在鉸接軸管6b中形成的凹槽6 當中，所述墊圈6d和螺母6e裝配在鉸接軸螺栓6a的一端，并且襯套6f位于該鉸接軸螺栓6a被插入的位置處。人們可以理解的是，鉸接軸和樞轉桿也可以整體形成。多個交叉孔加形成在制動踏板安裝支架2上，并且插入到孔加當中的多個突出部6ca —體徑向地形成在銷6c上。人們可以理解的是，所述突出部和所述銷可以整體形成。如圖5的橫截面視圖的詳細顯示，突出部6ca穿過孔加而插入到鉸接軸管6b的凹槽 6ba當中。銷6c可以由塑料制成，并且在作用了大于預定幅值的外力的時候，該銷6c發(fā)生斷裂。亦即，當樞轉桿5借助前隔壁板支架1而被迫樞轉的時候，樞轉桿5的鉸接軸管6b相應地進行樞轉，并且當來自鉸接軸管6b的扭矩大于預定水平的時候，聯(lián)接至鉸接軸管6b的銷6c的突出部6ca發(fā)生斷裂，從而樞轉桿5能夠進行樞轉。銷6c和突出部6ca的形狀、數量和材料可以進行各種選擇，例如，所述銷可以形成為具有多個突出部的直的形狀或者多邊形的形狀，并且可以是由鋼制成的夾子。為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語“上”、“前”等是用于參考圖中顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導， 可以進行很多改變和變化。對示例性實施方式進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權利要求書及其等同形式所限定。
權利要求
1.一種制動踏板設備，包括制動踏板，所述制動踏板能夠樞轉地支撐在車輛的車身上；以及樞轉桿，在車輛碰撞期間，所述樞轉桿借助所述車身而迫使所述制動踏板朝車輛前方樞轉使其遠離駕駛員。
2.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中所述制動踏板通過制動踏板安裝支架而能夠拆卸地安裝在車身支架上，并且所述樞轉桿能夠樞轉地安裝在所述制動踏板安裝支架上，從而在車輛碰撞期間借助所述車身支架而進行樞轉。
3.根據權利要求2所述的制動踏板設備，其中鉤形的臂從所述制動踏板的上部一體地突出來，并且所述樞轉桿的一端延伸至所述車身支架，另一端延伸為鎖定至所述臂。
4.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中所述樞轉桿安裝至制動踏板安裝支架， 從而繞鉸接軸進行樞轉，該鉸接軸具有鉸接軸螺栓、鉸接軸管和銷，所述鉸接軸螺栓穿過所述制動踏板安裝支架，所述樞轉桿在所述鉸接軸管的位置處被裝配成一體固定，所述銷聯(lián)接至所述鉸接軸管，并且當作用了大于預定幅值的沖擊力的時候，所述銷斷裂，從而所述樞轉桿迫使所述制動踏板轉動。
5.根據權利要求4所述的制動踏板設備，其中墊圈和螺母裝配在所述鉸接軸螺栓的一端，并且襯套裝配在所述鉸接軸螺栓的另一端。
6.根據權利要求4所述的制動踏板設備，其中在所述制動踏板安裝支架處形成有多個交叉孔，多個凹槽周向地形成在所述鉸接軸管上，并且所述銷上形成了多個突出部，該多個突出部通過所述孔而裝配在所述凹槽當中。
7.根據權利要求4所述的制動踏板設備，其中所述銷是由塑料制成的，從而當沖擊力大于預定幅值的時候，所述突出部發(fā)生斷裂。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種制動踏板設備，當制動踏板由于汽車碰撞而被推向駕駛員的時候，通過迫使制動踏板朝車輛前方轉動使其遠離駕駛員，從而能夠有效地防止制動踏板對駕駛員造成傷害，其中制動踏板被支撐于所述車身。所述制動踏板設備包括制動踏板和樞轉桿，該制動踏板能夠樞轉地支撐在車輛的車身上；在車輛碰撞期間，該樞轉桿借助所述車身而迫使所述制動踏板朝車輛前方樞轉使其遠離駕駛員。
文檔編號B60T7/06GK102485556SQ201110291188
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權日2010年12月6日
發(fā)明者吳昊鐘, 趙陽來, 金東煥, 金恩植, 金玉鎮(zhèn), 閔頂宣 申請人:株式會社東熙產業(yè), 現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社