專利名稱：一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車輔助控制裝置，尤其涉及一種用于汽車的防止誤踩加速踏板的控制裝置。
背景技術(shù)：
在汽車中，無論是手動擋還是自動擋，制動踏板及加速踏板都是由右腳控制的，且都布置在右腳側(cè)，對于新手或緊急情況下的駕駛員有可能將加速踏板錯踩成制動踏板，而且一般都是ー下踩到底，希望把車盡快停下來，這種情況下出現(xiàn)如此錯誤必將釀成嚴(yán)重事故?，F(xiàn)有技術(shù)中也有不少提供解決該問題的技術(shù)方案，但都存在各自的缺陷，比如或機(jī)構(gòu)復(fù)雜操作使用不夠方便，或存在一定幾率的系統(tǒng)誤判等。
公開日為2012年07月11日、公開號為CN 202319918U的專利文獻(xiàn)公開了這樣的技術(shù)方案，ー種防誤踩的汽車加速踏板，在硬件上使加速踏板處于自由狀態(tài)時(shí)由加速踏板鎖定裝置把它鎖定，加速踏板鎖定裝置安裝在加速踏板與車體之間，軟件方面在司機(jī)初次踩下加速踏板時(shí)，先要求司機(jī)有意識地控制右腳前撐做ー個開鎖的動作，把加速踏板鎖定裝置打開，然后才能正常踩踏加速踏板?？梢娫摷夹g(shù)方案需要將加速踏板鎖定，使用時(shí)開鎖后再去踩加速踏板，裝置和操作顯得復(fù)雜，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供ー種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，它能夠正確識別駕駛員的誤操作，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，使用十分方便。本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，ー種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，包括加速踏板、踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)、踏板加速傳感器、發(fā)動機(jī)ECU和剎車系統(tǒng)ECU，踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)連接加速踏板，踏板加速傳感器安裝在踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)上，發(fā)動機(jī)E⑶分別連接踏板加速傳感器和剎車系統(tǒng)E⑶。該方案中，踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)將踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板運(yùn)動傳導(dǎo)給踏板加速傳感器，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)踏板加速傳感器的輸出值計(jì)算出踏板的運(yùn)動加速度或速度，當(dāng)該加速度或速度超過設(shè)定值時(shí)，判定為誤踩加速踏板，發(fā)動機(jī)ECU立即減小油門開度使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)至怠速狀態(tài)，并同時(shí)通知剎車系統(tǒng)ECU進(jìn)行緊急剎車制動，從而避免由于誤踩加速踏板造成的傷害。該方案中，發(fā)動機(jī)E⑶也可以改為整車控制器，由整車控制器采集判斷踏板加速傳感器(此時(shí)需要使用雙向轉(zhuǎn)速傳感器檢測加速踏板的向下運(yùn)動速度)的輸出值，再通知發(fā)動機(jī)ECU和剎車系統(tǒng)ECU，但是由于踏板加速傳感器的采集和判斷過程占用處理器物理資源和時(shí)間資源極少，因此，由發(fā)動機(jī)ECU直接檢測、判斷和控制，不但簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也可以加快由采集判斷到發(fā)動機(jī)控制及剎車系統(tǒng)控制的處理時(shí)間。作為優(yōu)選，發(fā)動機(jī)E⑶通過通信總線連接剎車系統(tǒng)E⑶。通信總線是車上普遍采用的通信介質(zhì)及通信方式，比如CAN總線，因此，使用通信總線進(jìn)行控制器之間的連接非常方便。作為優(yōu)選，踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)是齒輪齒條傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，齒條一端與加速踏板鉸接、另一端通過彈簧與車體固定連接，齒輪的轉(zhuǎn)動軸固定在車體上并使齒輪與齒條嚙合，踏板加速傳感器與齒輪匹配安裝。使用齒輪齒條機(jī)構(gòu)將加速踏板的上下運(yùn)動變?yōu)辇X輪的圓周運(yùn)動，以方便傳感器檢測，踏板加速傳感器與齒輪根據(jù)檢測方式(比如光電式、電磁式等等)進(jìn)行配合安裝即匹配安裝，使踏板加速傳感器準(zhǔn)確檢測出齒輪的轉(zhuǎn)動加速度及速度。作為優(yōu)選，踏板加速傳感器是霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器?；魻桚X輪轉(zhuǎn)速傳感器具有輸出穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)、能夠準(zhǔn)確檢測齒輪轉(zhuǎn)速等特點(diǎn)。本實(shí)用新型帶來的有益效果是，運(yùn)用齒輪機(jī)構(gòu)、踏板加速傳感器、發(fā)動機(jī)ECU來自動識別是否誤踩加速踏板，井能在控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)同時(shí)自動轉(zhuǎn)換到剎車系統(tǒng)進(jìn)行緊急剎車操作，有效消除誤踩加速踏板導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故。該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，檢測準(zhǔn)確，使用十分方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的一種齒輪機(jī)構(gòu)連接示意圖。圖中I是加速踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，2是踏板加速傳感器，3是發(fā)動機(jī)ECU，4是剎車系統(tǒng)E⑶,5是通信總線，6是加速踏板，7是齒條，8是彈黃，9是齒輪。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體說明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是ー種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置。踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)I是齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，齒條7的a端與加速踏板6鉸接、b端與彈簧8焊接，彈簧8的另一端固定在車體上，齒輪9的轉(zhuǎn)動軸固定在車體上并使齒輪9與齒條7緊密嚙合，齒條7帶動齒輪9轉(zhuǎn)動；踏板加速傳感器2是SC12系列霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，按與齒輪9的齒部規(guī)定間距固定霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器?；魻桚X輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出連接發(fā)動機(jī)ECU3，發(fā)動機(jī)E⑶3的通信總線接ロ連接通信總線5，剎車系統(tǒng)E⑶4通信總線接ロ連接通信總線5。當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU3接收到加大油門信號時(shí)，同時(shí)采集并判斷齒輪9的轉(zhuǎn)速，當(dāng)齒輪9的轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過設(shè)定值時(shí)判定為誤踩加速踏板6，此時(shí)發(fā)動機(jī)ECU 3控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)至怠速狀態(tài)，同時(shí)發(fā)送指令到剎車系統(tǒng)ECU 4，控制剎車系統(tǒng)進(jìn)行緊急剎車制動。所以本實(shí)用新型具有以下特征發(fā)動機(jī)ECU自動識別是否誤踩加速踏板，井能在控制發(fā)動機(jī)同時(shí)自動轉(zhuǎn)換到剎車系統(tǒng)進(jìn)行緊急剎車控制，能夠有效避免誤踩加速踏板導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故。該控制裝置結(jié)構(gòu)簡単，檢測準(zhǔn)確，使用十分方便。
權(quán)利要求1.一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，包括加速踏板，其特征在于還包括踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)、踏板加速傳感器、發(fā)動機(jī)ECU和剎車系統(tǒng)ECU，所述踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)連接加速踏板，踏板加速傳感器安裝在踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)上，所述發(fā)動機(jī)ECU分別連接踏板加速傳感器和剎車系統(tǒng) ECU。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，其特征在于所述發(fā)動機(jī)E⑶通過通信總線連接剎車系統(tǒng)E⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，其特征在于所述踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)是齒輪齒條傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述齒條一端與加速踏板鉸接、另一端通過彈簧與車體固定連接，所述齒輪的轉(zhuǎn)動軸固定在車體上并使齒輪與齒條嚙合，踏板加速傳感器與所述齒輪匹配安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，其特征在于所述踏板加速傳感器是霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防誤踩加速踏板的汽車控制裝置，它能夠正確識別駕駛員的誤操作，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，使用十分方便，該控制裝置包括加速踏板、踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)、踏板加速傳感器、發(fā)動機(jī)ECU和剎車系統(tǒng)ECU，踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)連接加速踏板，踏板加速傳感器安裝在踏板傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)上，發(fā)動機(jī)ECU分別連接踏板加速傳感器和剎車系統(tǒng)ECU，可廣泛應(yīng)用于各種具有發(fā)動機(jī)ECU和剎車系統(tǒng)ECU的汽車中。
文檔編號B60K26/02GK202863150SQ20122053217
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者袁承享, 金啟前, 由毅, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司